Gîte du Club Nautique Mauzacois
"Le Bourg" 24150 MAUZAC ET GRAND CASTANG
Tél: 05 53 22 52 14
Mail: Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. L'accès au gite se fait par la cour du club de voile sur le quai au bord de la Dordogne. Le GR 6 passe devant le club. Le parking est situé au pied du pont SNCF
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Il n'est pas commun de parler de voile dans le Périgord, encore moins de tirer des bords… Pourtant, c'est une réalité! Le Club Nautique Mauzacois créé en 1972, perpétue l'esprit libertaire et fraternel du monde de la voile. Situé à quelques kilomètres de Lalinde à l'amorce du Cingle de Trémolat, sur la Dordogne, s'étend un plan d'eau de 1 000 ha en amont du barrage de Mauzac. Www voie24 fr plus. C'est là que le Club Nautique Mauzacois fut créé en 1972, à l'initiative de Raymond Rousseau, conseiller municipal et premier adjoint du maire. Un homme passionné qui a laissé son empreinte dans ce charmant village. Le club a traversé les époques par la contribution permanente de ses bénévoles et adhérents irréductibles de la voile. Aujourd'hui, il conserve toute son authenticité et sa convivialité. Côté pratique, le club dispose d'une belle flotte (voir plus bas) et est en mesure d'accueillir tous les publics: débutants, experts, enfants, adultes. Le moniteur, Guy Malaret encadre et anime des activités de loisirs, d'initiation et de découverte pour tout public.
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FORMULES DE COTISATION & LICENCES SAISON janvier - décembre 2021
Formule
COTISATION
ADHERENT
PRATIQUANT
COTISATION COMPETITEUR
(Incluant la licence fédérale)
Adhésion individuelle
ADULTE
□ 15 €
□ 60 €
□ 100 €
ENFANT (- 18 ans)
/
□ 40 €
□ 55 €
Adhésion famille
1 ER ADULTE
□ 12 €
□ 50 €
□ 85 €
2 ND ADULTE
1 ER ENFANT
□ / €
□ 30 €
□ 44 €
2 ND ENFANT
3EME ENFANT
La cotisation compétiteur permet tous types de pratiques, loisirs et régates homologuées FFV. La cotisation pratiquant permet la navigation au CNM et durant les sorties loisirs du club. La cotisation adhérent ne permet pas les activités nautiques, elle s'adresse aux personnes non pratiquantes mais ayant une activité autre au club. Club Nautique Mauzacois. Les cotisations compétiteur et pratiquant incluent des assurances. LOCATIONS
Stand Up Paddle 5 euros (1/2 heure) & 8 euros (1 heure)
Dériveur simple 20 euros (2 heures)
Dériveur double 35 euros (2 heures)
Kelt 5, 50 (habitable) 50 euros (demi-journée)
Accompagnement individuel par moniteur diplômé à 10 euros pour la prestation de location.
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Le démarrage du moteur, pot d'échappement immergé, a pour conséquence de créer un appel d'air et le moteur risque d'absorber de l'eau. Les risques occasionnés peuvent aller jusqu'à la casse du moteur pure et simple. Une fois le véhicule sorti de l'eau, il faut démonter les bougies ou les injecteurs et procéder au séchage de ceux-ci, puis redémarrer. De retour, il est prudent de faire inspecter le véhicule par votre garagiste ou votre concessionnaire. Seul un examen poussé du véhicule peut mettre à jour les éventuels dégâts causés par son immersion. Passage à gué de l’époque romaine – quelquesnotesdeculture. Certes, ce type de franchissement n'est pas aussi impressionnant que le passage d'une marche ou d'un dévers, mais il convient de redoubler de prudence, même si le gué ne semble pas comporter de difficultés particulières. Comment doit-on aborder les gué? À vitesse constante et lente, de manière à former une vague à l'avant du véhicule, jusqu'à la rive opposée. Quels rapports de vitesse choisir? Boîte courte en première ou deuxième. Bloquer le différentiel et enclencher les systèmes électroniques de contrôle d'adhérence, si le véhicule en est équipé.
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Oula c'est limite, le moteur a du mal à pousser la masse d'eau. La vitesse rapide sur le sec devient trop longue dans l'eau, raison pour laquelle il faut choisir un rapport court. Ça y est, il est calé brutos. Chose a ne surtout pas faire: Essayer de redémarrer. L'appel d'air provoqué par cette manœuvre fait remonter l'eau par le pot d'échappement. C'est donc aussi mauvais que de mettre la prise d'air dans l'eau. Une fois de l'autre côté, pensez que vos freins sont inutilisables, mieux vaut le savoir avant. Pour les sécher, roulez quelques centaines de mètres en appuyant légèrement sur la pédale de frein. Et surtout, si votre séjour dans l'eau a été prolongé ou répété, vidangez vos ponts et vos boîtes, dont les mises a l'air ont pu laisser entrer l'eau. Passage de gué en voiture - YouTube. Remerciements à VIKLAND, RED ZONE TEAM
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Si vous avez des doutes, attendez qu'un autre véhicule vous indique la route à suivre, et si vous ne le sentez toujours pas, faites demi-tour, inutile de gacher vos vacances en risquant de rester planter au milieu du gué. Si vous êtes fin prêt, c'est le moment de vous lancer. Eteignez vos phares Assurez vous que le ventilateur du véhicule est à l'arrêt Il est également conseillé de baisser au moins une vitre, en cas de problème, cela vous permet de sortir du véhicule sans avoir à ouvrir les portes. Passage à gué voiture et. Assurez vous d'être bien en transmission intégrale (4 roues motrices) Enclenchez la première ou la seconde courte et pénétrez doucement dans le lit de la rivière. L'entrée dans l'eau doit se faire lentement de manière à refroidir progressivement le moteur et les organes mécaniques pour éviter les chocs thermiques. Adoptez une vitesse équivalente à celle d'un homme marchant normalement. Créez une petite vague d'étrave à un mètre devant le pare-chocs, qui va limiter le niveau de l'eau sur les côtés du véhicule.
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La "cheminée" sur les gros 4x4? Un snorkel qui sert à franchir les gués
A condition de ne jamais laisser l'eau submerger le filtre à air, n'importe quelle auto peut donc se lancer dans le petit bain. Ce qui présuppose trois précautions de la part de son conducteur. Pour commencer, il devra soulever le capot pour estimer la hauteur du filtre à air. Il devra ensuite se déchausser et s'armer d'un bâton (que tous les Franciliens tiennent à disposition dans leur voiture, c'est bien connu) pour sonder la profondeur de l'eau. Passage à gué voiture. Très pratique en hiver. Enfin, il devra se garder de commettre l'erreur la plus répandue en matière de franchissement de gué, à savoir s'engager trop vivement dans l'eau. Le conducteur doit songer à la vague qui se crée et s'élève devant le véhicule en mouvement; il doit modérer son allure afin de laisser le temps aux flots qu'il soulève de s'écarter sur son passage. A défaut, la submersion guette! Avant même cela, une accumulation de deux centimètres d'eau suffit à mettre votre vie en danger.
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Selon la vitesse du véhicule en effet, les pneumatiques n'auront pas le temps d'évacuer une telle quantité d'eau et finiront pas glisser tel le skieur nautique sur l'eau du lac. C'est le fameux aquaplanage qui s'amplifie avec l'usure de la bande de roulement. Seul remède, lever doucement le pied de l'accélérateur et songer à modérer sa vitesse à l'approche d'une flaque. De l'importance d'un filtre à air bien situé. Les amateurs de véhicules tout-terrain — les vrais, ceux qui osent quitter le bitume — ont des critères d'achat qu'ignore le commun des mortels. Ils s'intéressent de près aux valeurs d'angle d'attaque, de crête et de chasse. Dossier sur la pratique du hors piste : Les gués. Ils consultent les rapports de démultiplication de la boîte et de son réducteur. Ils s'inquiètent du rayon de braquage et de la capacité de remorquage. Enfin, ils notent la hauteur de franchissement de gué: 800 mm pour le Ford Ranger essayé pour en 2012, lorsque ses concurrents nippons se contentaient de 500 et 700 mm. Son secret? Une prise d'air, un alternateur et des boîtiers électroniques rehaussés afin de les mettre hors de portée des flots.
Les grandes éclaboussures, c'est bon quand il y a 20 centimètres d'eau et des photographes. Au-delà, mieux vaut éviter. Vous y êtes, La pénétration de votre 4×4 a provoqué une belle vague devant votre calandre. Le plus difficile reste à faire. Vous devez avancer à vitesse constante en poussant la vague devant vous. Si vous allez trop vite, elle va submerger votre capot et pénétrer partout ou il ne faut pas. Ça marche! Comme pour le dévers, pensez à vous diriger plus haut que votre objectif. De ce fait, si le courant vous pousse, vous vous retrouverez en face de la sortie. Pour grimper la berge, pas la peine d'accélérer comme un fou. Le simple fait de ne plus avoir à pousser une énorme masse d'eau va libérer le moteur et donner de la vitesse et de la puissance à votre véhicule. Vous voyez, Il accélère tout seul pour sortir. Le franchissement d'un gué en trois étapes
C'est monsieur Brutos qui essaye. C'est parti avec une magnifique gerbe d'entrée de jeu. Ça éclabousse de partout. Passage à gué voiture maroc. Un vrai jet ski.