AA/ Penja (Cameroun) /Aurore Bonny Pour résoudre la difficulté du manque d'eau en périodes sèches à Penja, ville camerounaise située dans l'Ouest, un agriculteur vient d'inventer une méthode aussi efficace qu'inédite. Il s'agit du recyclage des bouteilles en plastique qu'il collecte en vue de stocker suffisamment d'eau pour irriguer ses champs de poivre, de renommée mondiale, pendant la saison sèche. Cette méthode consiste à rattacher des bouteilles d'eau sur les lianes de poivres. Les petits trous perforés sur les bouchons permettent une irrigation goutte-à-goutte. En effet, les bouteilles se vident progressivement permettant à l'eau de se diriger tout droit vers les racines. Cameroun :: Cameroun - Environnement Cameroun : les entreprises de fabrications d'emballages plastiques demandent une rallonge d'un an ::. A cet égard, l'équipe mobilisée par Jean Pierre Tagne, auteur de cette innovation, a ramassé 15 mille bouteilles en plastique depuis le début de l'année courante, dans le but de les utiliser pour assurer l'irrigation de 3 hectares de champs, chacun contenant 2000 lianes de poivre. Le besoin en termes d'eau pour chaque liane est estimé à près de trois litres par semaine.
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(Investir au Cameroun) - Les éléments de la douane camerounaise ont saisi, le 4 septembre 2020, un camion de marchandises diverses dans la ville de Tiko, région du Sud-Ouest. Une fouille du contenu de ce véhicule a permis d'y découvrir deux tonnes d'emballages en plastique non biodégradables, indique la douane dans sa dernière newsletter. Le 9 septembre dernier, la brigade mobile des douanes de Limbe, toujours dans le Sud-Ouest, mettait la main cette fois-ci sur une cargaison de bouteilles et de cartons vides de whisky, dans la localité de Mudeka. L'ensemble, selon la douane, était probablement destiné à la fabrication de faux whiskies généralement vendus sur le marché local. Au même titre que les boissons frelatées, qui constituent un danger pour les consommateurs, les emballages en plastiques non biodégradables, qui polluent l'environnement, sont interdits sur le territoire camerounais depuis quelques années. Vente de bouteille plastique vide au cameroun le. Leur production par des unités industrielles, qui ne peuvent pas s'en passer, doit être accompagnée d'une politique de recyclage, selon la règlementation.
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Publié le
12. 05. 2017 à 17h11
par
Henrie Lucie Nombi
Contenant le plus utilisé dans le commerce, les bouteilles de plastique deviennent difficiles à évacuer une fois leurs contenus consommés. Nous sommes au quartier « Biyem Assi » à Yaoundé, à quelques mètres du lieu-dit « Shell Nsimeyong ». Il est 23h 30 environ, ce mercredi 10 mai. La route est déserte. Vente de bouteille plastique vide au cameroun paris. Seul le passage à vive à l'allure de quelques voitures témoigne d'une activité humaine à cet endroit et rompt de temps en temps avec le silence qui y règne. Sortis de nulle part, trois enfants apparaissent sous la lumière d'un des lampadaires qui éclairent les lieux. Chacun d'eux porte un sachet de type kaba, plein de bouteilles en plastique usées. Arrivée à un endroit moins éclairé, le plus grand du groupe leur ordonne d'abandonner les sacs là et de repartir en courant vers leur domicile. Le lendemain matin, aucun voisin ne semble vraiment étonné de découvrir ses sacs pleins de bouteilles plastiques. En effet, cette pratique est bien connue dans le quartier, où la société de ramassage d'ordures n'est plus passée depuis plusieurs mois déjà.
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APA-Douala (Cameroun) - Les entreprises de fabrication des emballages plastiques rassemblées au sein de l'Association camerounaise des professionnels de la plasturgie (AC2P) demandent au gouvernement de renvoyer de douze mois, l'interdiction des emballages plastiques dont la date butoir est fixée à jeudi prochain. ADS
Un rallongement de la date qui devrait permettre « une meilleure organisation du secteur », surtout que certaines entreprises disposent encore d'importants stocks d'emballages plastiques ou des encours commandés depuis plus d'un an. Vente de bouteille plastique vide au cameroun du. D'après des statistiques, 40 000 tonnes de matières plastiques ont été importées en 2013, tandis que le ministère de l'Environnement et de la protection de la nature parle de 600 000 tonnes de déchets plastiques produits chaque année au Cameroun. Un paradoxe d'après les producteurs locaux qui affirment qu'une grande partie des produits utilisés localement sont importés de manière frauduleuse. Pour le moment, le gouvernement qui dit avoir « laissé beaucoup de temps aux fabricants d'emballages plastiques pour s'arrimer aux nouvelles dispositions » semble déterminé à mettre sa décision à exécution, convaincu que les fabricants veulent jouer sur le temps pour se faire d'importantes marges bénéficiaires au détriment « du bien-être des consommateurs ».
Publié le
14. 05. 2017 à 09h37
par
Irène Fernande Ekouta
Un arrêté ministériel contraint les fabricants, importateurs et distributeurs de proposer une politique de gestion de leurs déchets. Ses différentes dispositions ont du mal à être respectées. Le 24 octobre 2014, le ministère du Commerce et celui de l'Environnement, de la Protection de la nature et du Développement durable ont signé plusieurs arrêtés conjoints. L'un d'eux portait réglementation de la fabrication, de l'importation, et de la commercialisation des emballages plastiques. Ledit texte prévoit en son article 3 que « tout fabricant, importateur ou distributeur d'emballages non biodégradables autorisés est responsable de la gestion de ses déchets ». Ceci implique que, les producteurs, importateurs et distributeurs de liquides conditionnés dans les bouteilles plastiques retrouvés dans les caniveaux et autres étendues d'eau sont censés prévoir « des mesures visant à limiter la production et à promouvoir le recyclage, la réutilisation et d'autres formes de valorisation des déchets issus de ces emballages », précise l'article sus-cité.
Avec l'exemple d'un tour de piste avec le DR-400 F-GLUD à l'aérodrome de Soissons-Courmelles. En VFR de jour, avec peu de traffic. (traduction In English Please en italique for your courtesy only)
En rouge = emission radiophonique
En Vert = entendu dans le cockpit (petite musique interne)Le « nous » de majesté est de rigueur: alignons, décollons, arrêtons, roulons, quittons…. Mise en route:
Checklist avant mise en route. mixture sur plein riche,
Clé, magnéto both. Screening cockpit. Strobe ON
Injections
« SECURITE PERSONNE DEVANT «
Démarreur. Alternateur sur ON
Pompe OFF, check pompe a vide, charge alternateur, températures, pression d'huile. Checklist après démarrage. Tour de piste avion. Avant de quitter le parking pour annoncer le roulage
Check-list après mise en route
S ois sons, Fox Uniforme Delta, bonjour. Nom de la position selon la carte VAC: Soissons, Prunay, Valence, Epernay, Vatry, Orly, Compiègne…. Lorsque le nom est composé, seul de nom en gras se prononce: Soissons -Courmelles devient Soissons alors que Reims- Prunay devient Prunay
Immatriculation en alphabet aéronautique: ici, Fox Uniforme Delta ou F-UD; la forme abrégée est souvent utilisée pour le premier contact alors que l'immatriculation complète devrait être utilisée.
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Cette distance d'alignement dépend de la géométrie de l'avion et de la possibilité d'accès sur la piste en service. Une prise en compte est généralement exigée pour une entrée sur la piste à 90° à partir du taxiway et pour un demi-tour de 180° sur la piste. Il y a deux distances à considérer:
La distance minimale L entre les roues principales et le début de la piste pour déterminer TODA et TORA
La distance minimale N entre les roues les plus avant et le début de la piste pour déterminer ASDA. Les principales possibilités de pistes
La piste ne comporte ni prolongement d'arrêt, ni prolongement dégagé, les seuils étant eux-mêmes situés aux extrémités de la piste. Les quatre distances déclarées ont alors la même valeur. La piste comporte un prolongement dégagé. La TODA inclut alors la longueur du prolongement dégage. La piste comporte un prolongement d'arrêt. Tour de piste avion pas cher. L' ASDA inclut alors la longueur du prolongement d'arrêt. La piste comprend un seuil décalé à chaque seuil de piste. La LDA exclut alors la partie avant le seuil décalé (appelé tiroir).
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Ce qui est beaucoup plus simple pour contrôler l'avion au sol et celui-ci s'arrêtera beaucoup plus rapidement. Pour le décollage, c'est la même chose. Nota: A cause d'une météo fantasque sur IVAO, il peut arriver qu'un contrôleur fournisse un vent, et donc un QFU, à l'inverse de ce qui est indiqué dans FS (Shift+Z). Dans ce cas, si la composante de vent arrière est supérieure à 10 kts, tu peux refuser le décollage ou l'atterrissage sur la piste désignée. Les différenes pistes. Crédit Photo: Lionel, ARC014. Il devait faire chaud ce jour là! Le tour de piste (circuit main gauche)
Après avoir choisi la piste, tu mets progressivement la puissance max, tu décolles une fois atteint la vitesse nécessaire (55kts), puis tu montes dans l'axe (de la piste) jusqu'à 500ft mini sol (QFE) (pas de virage avant, sécurité oblige). A 500ft sol, tu vires de 90° à gauche (branche vent traversier, terme peu utilisé en France), en montée vers l'altitude de la branche vent arrière soit en général 1000ft QFE. Tu comptes environ 30s dans cette phase et tu vires de nouveau à gauche vers la branche vent arrière.
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La piste comporte un seuil décalé, un prolongement d'arrêt et un prolongement dégagé. - RESA - Runway end safety area
L'aire de sécurité d'extrémité de piste est un moyen officiel pour limiter les risques de dommage de l'avion lors d'un atterrissage long ou d'un décollage interrompu. Le RESA est au-delà et en sus de la bande de piste. Depuis 1999 l'Annexe 14, de conception des aérodromes et des opérations, prescrit une RESA norme internationale d'avoir une largeur supérieure à deux fois la largeur de la piste et une longueur de 90 mètres pour les pistes codées 3 ou 4 et 1 ou 2 si la piste est une piste aux instruments. Elle recommande une RESA de 240 mètres lorsque cela est possible. Si cette norme est obligatoire pour tous les nouveaux aéroports, les anciens aéroports dans certains pays ne respectent pas encore tous cette norme. - EDA - Emergency distance available
Longueur de piste LDA + la longueur de piste RESA. Pilotage avion: Le Tour de Piste avec Vent de Travers (extrait) - YouTube. Ci-dessous vue aérienne l'ensemble de l'aéroport de Roissy-Charles de Gaulle avec ses 4 pistes parallèles.
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« F-GP au revoir. »