Pour l'avenir, Mocevic a déclaré: « La prochaine étape immédiate consiste à améliorer les performances et à comprendre pleinement le comportement de ce convertisseur afin d'assurer des opérations stables dans toutes les situations pour toutes les applications ciblées. L'objectif ultime est de développer une famille de réseaux de circuits moyenne tension qui utiliser le contrôle SCC et ICBT qui peut utiliser pleinement la capacité de traitement de puissance des dispositifs SiC. Cela résoudra efficacement le manque de solutions de circuit qui empêche actuellement leur adoption. Deux circuits intégrés de gestion de l'alimentation avancés
Plus d'information:
Slavko Mocevic et al, Conception d'un convertisseur de puissance modulaire moyenne tension à haute densité, à haut rendement et à base de MOSFET SiC 10 kV, iÉnergie (2022). DOI: 10. 23919/IEN. 2022. 0001
Fourni par Tsinghua University Press
Citation: Les améliorations proposées à la technologie de convertisseur de puissance SiC MOSFET surmontent les défis existants (13 mai 2022) récupéré le 14 mai 2022 sur
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Le rapport présente les plans et les cadres en cours pour effectuer de nouveaux changements dans le Marché dispositifs SiC de convertisseur de puissance automobile afin de correspondre aux choses et sollicitations les plus récentes. Le Rapport Subtilise Les Indications Financières Impératives Du Marché. Le rapport examine l'amélioration des flotteurs et des conceptions d'enquête, en particulier les partitions. Le rapport dissèque les affichages des Marché dispositifs SiC de convertisseur de puissance automobile parties à l'inverse d'autres segments de marché. L'exécution liée à l'argent des associations montre le frisson ainsi que la maîtrise des zones commerciales à proximité sont évaluées dans le rapport. Le rapport choisit les obstacles de segment et traite de l'entrée sur le marché. Marché dispositifs SiC de convertisseur de puissance automobile Faits saillants du rapport:
1. Une enquête approfondie sur la situation unique, qui intègre une évaluation du Marché dispositifs SiC de convertisseur de puissance automobile.
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Irfan Tamboli (responsable des ventes) – Rapports sur les perspectives du marché
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Rail De Coupure Jouef Mon
Montage des voies
MONTAGE DES VOIES
Les
voies sont posées sur du ballast en liège que j'ai
découpé dans des plaques que l'on trouve dans les
magasins de bricolage. Les voies sont vissées. Les vis traversent le liège et
sont implantées dans le support en contreplaqué de 12 mm
d'épaisseur. J'ai prévu plusieurs cantons en utilisant des éclisses
isolantes. Un seul rail est isolé. Il est souhaitable, lorsque
l'on crée plusieurs sections sur une même voie,
de faire les coupures sur le même rail (du même coté de la voie). Un shunt provisoire a été soudé en attendant de
réaliser la commande (manuelle ou automatique) de la coupure de
voie. Les rails sont en maillechort, ils se soudent
très facilement. Il est impératif de créer des zônes isolées
devant les gares et sur les voies d'évitement. Sur le synoptique de mon réseau, toutes les sections
isolées sont représentées et les coupures de voie
sont repérées CV. Il est toujours possible de créer une section isolée (sur
un réseau existant par exemple) en utilisant une petite
disqueuse montée sur flexible.
Rail De Coupure Jouef 2
Numéro de l'objet eBay: 175282632731
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Il suffira de souder un
fil électrique (0, 22 mm 2) de chaque coté de la coupure. Lorsque deux circuits possèdant chacun leur propre
alimentation de traction sont reliés par des aiguillages,
pour qu'un train puisse passer d'un circuit à l'autre, il
impératif de relier les deux aiguillages par des
éclisses isolantes pour éviter les couts-circuits. Boucle de retournement. Il n'y a rien de plus monotone, dans un réseau
ferroviaire, que de voir passer les trains toujours dans le
même sens. D'autant plus que l'on est très loin de la
réalité. Un train qui est passé devant une gare
dans un sens, repassera devant cette gare un peu plus tard dans le sens
inverse. Pour ce faire, il faut créer une boucle de retournement. L'idéal est de créer deux boucles de retournement pour
pouvoir positionner le train dans les deux sens. Il faut obligatoirement isoler la boucle avec des éclisses isolantes sur chaque rail. Sur le plan électrique, une boucle de retournement pose un
problème. Car pour inverser le sens de circulation d'un train
sur une voie, il faut inverser la polarité de la tension de
traction sur cette voie.