| Supply Chain | publié le: 11. 09. 2018 | Dernière Mise à jour: 12. 2018
A l'heure actuelle, 47 acteurs se sont engagés dans cette démarche: 16 communes, 4 établissements publics territoriaux, 6 services et opérateurs de l'Etat et 21 fédérations professionnelles, syndicats mixtes, entreprises, associations. Crédit photo Haropa
Le 10 septembre, le pacte pour une logistique métropolitaine a officiellement été signé. Il recense 12 priorités déclinées en 4 axes de travail. Voilà de quoi occuper les 47 partenaires qui se sont engagés sur ce projet. Elaboré en mars dernier et adopté fin juin, le Pacte pour une logistique métropolitaine a été officiellement signé par les parties prenantes du projet le 10 septembre. Objectif: améliorer les livraisons en ville en prenant en compte la future Métropole du Grand Paris. Pacte pour une logistique métropolitaine le. À l'heure actuelle, 47 acteurs se sont engagés dans cette démarche: 16 communes, 4 établissements publics territoriaux, 6 services et opérateurs de l'État et 21 fédérations professionnelles, syndicats mixtes, entreprises, associations.
Pacte Pour Une Logistique Métropolitaine Et
Le consom'acteur, un maillon facilitateur
Le développement de l'e-commerce et ces évolutions de comportement d'achat induisent un accroissement des flux et des besoins d'espaces logistiques. Près de 9 internautes franciliens sur 10 achètent sur internet, en optant prioritairement pour la livraison à domicile. D'après la MGP, ce projet pour une logistique métropolitaine devra aussi passer par une action de sensibilisation auprès des consommateurs. Leur objectif est de faire d'eux des acteurs de la transformation logistique en solutions écoresponsables. Pacte pour une logistique métropolitaine video. Si les modalités de communication n'ont pas encore été définies, il s'agit d'abord d'expliquer la nécessité de la logistique et les liens entre leurs comportements, les flux et les lieux logistiques. Ensuite, il faudra les orienter vers des solutions plus économiques et environnementales. Le retour des élus sera décisif
Lors de la présentation du projet, le président de la MGP a expliqué qu'il l'enverrait aux 131 maires et 11 présidents des territoires de la métropole.
De plus, une réflexion est en cours pour décliner les orientations logistiques du Schéma de Cohérence Territoriale (SCoT) métropolitain dans les Plans Locaux d'Urbanisme Intercommunaux (PLUi). La Métropole souhaite également lancer un appel à projets logistiques sur une dizaine de sites à un horizon moyen terme. Faisant suite à l'expérimentation d'aires de livraison connectées du 4ieme arrondissement, une expérience similaire devrait être mise en place à Argenteuil. Pacte pour une logistique métropolitaine et. Sur le plan de la transition énergétique, une large enquête a été menée avec la CCI afin de comprendre les attentes des artisans et des commerçants dans le cadre de la ZFE-m. « Enfin, d'ici la fin de l'année nous souhaitons poursuivre le travail débuté dans l'Acte 1 du Pacte, à savoir la simplification et l'homogénéisation des réglementations marchandises. Nos réflexions portent sur 4 zones de la Métropole. Nous sommes un grand pays logistique », a conclu Jean-Michel Genestier. Anne-Marie Idrac, présidente de France Logistique, a rappelé les 3 composantes essentielles du rapport sur la logistique urbaine durable (abordé dans un précédent article).
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Une formation agricole « exemplaire » La troisième ambition concerne la formation agricole qui devra être « exemplaire »: 100% des exploitations agricoles des établissements certifiées HVE en 2025 et au moins un de leurs ateliers certifié bio ainsi que 100% des ateliers technologiques engagés dans une démarche RSE. Le quatrième pilier, à la fois agricole et sociétal, revient à créer une relation de proximité entre le consommateur et l'agriculteur. Ainsi, parmi les agriculteurs qui s'installent, un quart s'engagent sur un atelier en circuit court, d'ici à 2025. Il est prévu un nombre minimum de 100 magasins de producteurs dans la région d'ici trois ans, contre 86 en 2020. Enfin, le pacte alimentaire régional ambitionne la création de deux Projets alimentaire territoriaux (PAT) labellisés par Département. La Métropole du Grand Paris lance l'acte II de son plan pour la logistique urbaine. La réunion du comité a été l'occasion de rattacher à ces ambitions des actions concrètes sur lesquelles les acteurs du pacte se mobilisent en fonction de leurs compétences. On retiendra par exemple des aides aux quartiers fertiles dans le cadre de la politique de la Ville et/ou à l'investissement sur les ceintures vertes et espaces tests agricoles; l'expérimentation de nouvelles formes d'utilisation des outils d'abattage afin de trouver des modèles économiques novateurs; des appuis à l'amorçage de microprojets locaux innovants dans le sens de l'insertion par l'économie dans les domaines du maraîchage, de la transformation et de la logistique; ou encore la création et la structuration d'un réseau régional de recherche sur la transition des systèmes alimentaires.
Les innovations dans la logistique du dernier kilomètre
Introduite par Geoffroy BOULARD, Vice-Président de la Métropole, la première table ronde sur « l'innovation au service de la transition énergétique » a mis en lumière des initiatives décarbonées pour la logistique du dernier kilomètre. En premier lieu, Phoenix Mobility réalise le rétrofit [1] de véhicules thermiques, notamment des véhicules utilitaires, en véhicules électriques. Deux fois moins polluant par rapport à un achat de véhicule neuf, le rétrofit constitue un levier intéressant pour accélérer le renouvellement des flottes. C'est également dans cette optique que le Groupe Renault transforme son usine de Flins autour du projet « Re-Factory » consacré à l'économie circulaire. Signature du Pacte Métropolitain pour la logistique - DRIEAT Île-de-France. La société Clem' propose quant à elle une flotte en autopartage à destination des professionnels, notamment les comptes propres, logisticiens et acteurs du e-commerce. Enfin, l'association des Boîtes à Vélo a rappelé les avantages économiques et environnementaux qu'offre la cyclologistique, tout en confirmant que ces initiatives sont complémentaires au transport de marchandises en camions.
Pacte Pour Une Logistique Métropolitaine Le
Camille Bonazzi, journaliste à
QUELLE LOGISTIQUE SOBRE? AUX ENTRETIENS DE CADRE DE VILLE LE 23 OCTOBRE
Réinventer la logistique urbaine est un défi. Grand Paris : des outils pour améliorer la logistique urbaine ⋆ Objectif Métropoles de France. Par l'optimisation numérique des flux, la meilleure gestion des aires de livraison, la coopération public-privé ou par le développement de transports doux, les trois projets présentés répondent à la question métropolitaine d'une logistique mutualisée, adaptable, économe en énergie et efficace en termes de délais. Ces trois projets sont:
• Le centre multimodal de distribution urbaine de Lille, présenté par Didier Lieven, Business développement manager aux Ports de Lille
• Le Centre de Distribution Urbaine de Grenoble: un consortium pour gérer la logistique du dernier kilomètre, présenté par Frédéric Delaval, directeur du programme Logistique Urbaine à La Poste
• L'hôtel de logistique Chapelle International à Paris, présenté par Jonathan Sebbane, directeur générale de SOGARIS
>> Voir la totalité du programme de la journée des Entretiens du Cadre de Ville, ce 23 octobre, à la CCI de Paris Ile-de-France.
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