Son entrée principale ouvre sur l' avenue Secrétan. Au numéro 55, se trouvait le cinéma "Secrétan Palace" (1930 - 1972), devenu magasin de bricolage, dont il reste la balustrade caractéristique. Au n o 64, l'immeuble de logements réalisé par Renzo Piano a obtenu le prix de l'Équerre d'argent en 1991. Aux n os 68 et 70 était implantée l'ancienne « entreprise générale d'engrais de vidanges et de produits chimiques » Fresnes et Cie (1889), précédemment Lesage et Cie et plus anciennement Richer et Cie (1847) [ 4], dont les voitures dites tonnes circulaient dans Paris la nuit et apportaient la matière collectée au dépotoir [ 5]
Au n o 80, l' église Notre-Dame-de-l'Assomption des Buttes-Chaumont a été construite en 1960. Au n o 103 se trouve le dernier chalet alpin de Paris, datant du XIX e siècle et quelque peu décalé avec l'architecture de la capitale. Deux fenêtres, à l'étage, donnent sur un large balcon. Au n°104, habita le taxidermiste Etienne Saumon entre 1915 et 1917. Sur le tracé de la rue de Meaux figurent plusieurs fontaines Wallace, respectivement aux n os 106 et 125 et sur la placette formée par les rues de Meaux, Armand-Carrel et Lally-Tollendal.
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Longue d'environ 1, 1 km, elle commence à la place du Colonel-Fabien et rejoint, en se dirigeant vers le nord-est, l' avenue Jean-Jaurès. Transports
La rue de Meaux n'est desservie par aucune ligne de métro. À une centaine de mètres maximum, du nord au sud, se trouvent les quatre stations suivantes:
Cinq lignes de bus croisent aussi la rue. Du nord au sud:
60 par l' avenue de Laumière, à l'arrêt Laumière;
48 par la rue Armand-Carrel, à l'arrêt Rue de Meaux;
26 par l' avenue Simon-Bolivar, à l'arrêt Marché Secrétan;
46 75 par la place du Colonel-Fabien (où se termine la voie), à l'arrêt Colonel Fabien. Une station Vélib' se situe face au n o 53. Jusqu'en 2017, un groupe de « bornettes » était aussi présent face au n o 69, dépendant de la station de la rue Lally-Tollendal. Origine du nom [ modifier | modifier le code]
Cette voie doit son nom au fait qu'elle était l'ancienne route de Meaux. Historique [ modifier | modifier le code]
Les sources officielles font remonter l'existence de cette voie au début du XVII e siècle lorsqu'elle faisait partie de l'ancien chemin qui allait en direction de la ville de Meaux, en passant par le gibet et la voirie de Montfaucon.
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Il pousse, il pousse dans le ciel de la capitale.
Les façades utilisent une trame unique régulière, mais jouent de leur vocabulaire, alliant simplicité et sophistication de matériaux aux capacités techniques et esthétiques renouvelées, économes grâce à leur production optimisée. Des cadres de composite ciment-verre gris clair portent des plaques de terre cuite, rappel des briques des anciennes HBM de Paris. Alors que la décennie s'annonce riche d'audaces formelles, ce bâtiment calme le jeu et propose de subtiles correspondances entre architecture et nature. Galerie
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Jean-Mathieu de Lipowski, Alicia Orsini, Michel de Rocca Serra et François Tramoni sont diplômés de l'école d'architecture de Marseille en 2012 et 2014.
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Un châssis au top
Au niveau de la partie cycle, la marque japonaise possède une grande expérience et un savoir-faire hors normes. En effet toutes les CR 250 R ont su se montrer faciles à piloter et performantes dans toutes les circonstances. Moteur complet honda 250 cr ation. La parfaite osmose entre châssis et moteur
Entre son moteur et son châssis, cette moto a su faire la différence et gagner de nombreuses compétitions notamment dans les années 90' avec le multiple champion AMA SX et MX, Jeremy Mcgrath. La fin de son règne
C'est en 2007 que la production de la CR 250 R s'arrête au profit de sa petite sœur la Honda CRF 450 R avec un moteur à 4 temps plus puissant que les 2 temps et plus souple.
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Depuis sa sortie en 1973 la Honda CR 250 R est devenue la motocross emblématique. Son esthétique taillé dans la masse et les nombreuses victoires qu'elle a offertes à ses pilotes l'ont rendue incontournable dans le domaine du tout-terrain. Tout au long de sa carrière, elle a subi trois grosses évolutions. La première fut en 1981 où elle se montre pour la première fois avec un moteur à refroidissement liquide. Ensuite c'est en 1997 où son nouveau cadre périmétrique en aluminium assez massif fait fureur. Un pilotage facile
Honda a toujours mis un point d'honneur sur le confort et la facilité de ses machines. De la première génération à la dernière, cette moto provoque un sentiment de sécurité. Les commandes douces et agréables tombent parfaitement sous les mains. Moteur complet honda 250 cr. Un moteur rond et fiable
Les moteurs 2 temps de la marque n'ont jamais été les plus puissants. Honda a préféré miser sur la fiabilité et sur rondeur afin de proposer une motorisation facile à doser et permettant à la partie cycle d'être exploitable facilement.
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