2006, 11:13:::
Modèle: [Espace II 2. 2 BVM]
Finition: Cyclade
Année: 1995:::
2ème modèle: [Espace II 2. 2 BVM]
finition: Cyclade
Année: 1996:::
3ème modèle: [Autre]
Finition: [Autre]
Année: [Autre véhicule]
Localisation: En contrée Viking
Contact:
Re: Remplacement Repartiteur de freinage
Message non lu
par pontiac » 20 déc. 2011, 09:44
Salut,
Rien de plus a simple à changer...
- La bonne clé ( pour les écrous des tuyaux)
- Essayer de boucher les embouts une fois sortis du répartiteur ( afin de ne pas aller désamorcer tout le circuit)
- Du liquide "FRAIS" ( DOT 4 ou 5 SYNTHÉTIQUE et NON silicone! ) - BIEN relever le réglage de hauteur du compensateur ( compter le nombre de tours de la vis passant à travers le bras = celle au milieu de ressort)
- Une bonne purge
Bref! Répartiteur de frein pour Renault Espace II de 01/91 à 12/96 | eBay. une p'tite heure de boulot tranquille!... Espace II 2. 2i ( J7T773) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
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Repartiteur De Freinage Espace 2001
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Repartiteur De Freinage Espace 2 0
2011, 00:29:::::::::
Localisation: hainaut(Belgique)
par cuby » 23 déc. 2011, 22:56
-Y a pas de problème y a que des solutions. Si y a pas de solutions, c'est pas un problème mais une catastrophe...
renault espace III de 1998 - F3R. 768 - 2. 0L 8v ( 10cv - 115ch - 83. REPARTITEUR DE FREIN POUR ESPACE I & II : Amazon.fr: Auto et Moto. 5kw)206. 000km
par l'espace » 24 déc. 2011, 08:08
gery - qui " sceau d huile de coude " tu as plus que raison...
cuby - tu as raison avec les petites buchons en caoutchouc, mais, il faut etre fortuneux d'arriver sans soucis a cette operation...
cheres colegues, si vous arrives de deviser l'ecrou sur les tubes en fer/cuivre (je sais pas la bonne denomination pour cette piece), esseyez de la bouger pour 2-3 cm sur le tube dedans, nettoyer avec un chifon toute l'ordure que on peut faire sortir d'entre eux, et metre graisse graphite en abondance. par gery » 24 déc. 2011, 13:54
Et voila
après 3h00 de bataille le répartiteur est changé, un écrou de foiré mais j ai réussi a la pince étau ouf la remise en place a été une grosse galère aussi.
Repartiteur De Freinage Espace 2 Direct
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2011, 19:56
Euh comment dire c etait de l humour
par pontiac » 23 déc. 2011, 20:11
gery a écrit: Euh comment dire c etait de l humour
Je l'avais compris
par gery » 23 déc. 2011, 20:15
je viens tout juste de finir son rodage
l'espace
Messages: 4613 Inscription: 16 juin 2011, 22:08
par l'espace » 23 déc. 2011, 21:08
si vous permetez un conseill, c'est mieux de nettoyer au jet 'eau toute conexion filete sur les trajets des tubes de freinage et de les tenir baignees en huile, ou, mieux, remplis / couvert par de graisse. apres que j-ai subit ma premiere experience pas plaissante avec ca, j'ai fait seulement ca comme prevention et pas des souccis
Espace 1 phase 2 QUADRA moteur J8S inj bridees
Espace 2 d'1997, avec EGR, full option sauf cuir (pour l'instant, )
par gery » 23 déc. 2011, 21:21
oui en cas de redemontage vaut mieux bien graisser pour eviter la corrosion
par l'espace » 23 déc. Repartiteur de freinage espace 2 direct. 2011, 21:23
plus ou moins, du sur on va demonter une fois, donc mieux crois...
par gery » 23 déc. 2011, 22:30
sinon quel outil faut il j a i prevu cliquer avec douille de 13 cle a tuyauter de 11 et un sceau d huile de coude
cuby
Messages: 453 Inscription: 15 nov.
Cependant, si votre PCM ne stocke qu'un P2261, votre véhicule peut présenter les symptômes suivants. Voyant de dysfonctionnement allumé Le véhicule passe en mode dégradé Faible suralimentation du turbocompresseur/compresseur Comment diagnostiquer le code P2261 Il y a peu d'informations sur le code P2661 en ligne, vous devrez donc creuser profondément pour trouver les procédures de diagnostic et de réparation recommandées pour votre véhicule spécifique. Comment réparer le code P2261 Il n'y a pas de solution miracle pour dépanner un P2261. Vous ne devez pas supposer immédiatement que la soupape de dérivation du turbocompresseur / compresseur de suralimentation de votre véhicule doit être changée en raison d'un code P2261 stocké. Dans certains cas, il vous suffit de remplacer le tuyau / la conduite d'aspiration pour résoudre un code P2261. Il existe des instructions de diagnostic et de réparation spécifiques pour différents véhicules. Vous pouvez économiser beaucoup d'argent sur les pièces de rechange si vous savez comment diagnostiquer correctement vos DTC.
Soupape De Dérivation Du Compresseur Turbocompresseur Wikipedia
Si le code P0033 revient, suivez la procédure de test: Faire un test de pression sur le système d'admission entre le turbocompresseur et la soupape d'étranglement d'admission. Cela permettra de vérifier si la pression est trop basse ou trop élevée comme spécifié par le fabricant. Si la pression est trop basse, vérifiez que les tuyaux d'admission, le refroidisseur intermédiaire, les tuyaux et les colliers ne présentent pas de fissures, qu'ils ne sont pas desserrés ou qu'ils ne sont pas endommagés. S'ils sont corrects, vérifiez la soupape de dérivation pour déterminer si elle est légèrement ou complètement ouverte, ce qui permet à la pression de suralimentation de s'échapper. Si la pression est trop élevée, vérifiez la soupape de dérivation pour vous assurer qu'elle s'ouvre sous la pression de suralimentation maximale, conformément aux spécifications du fabricant. Cela va généralement nécessiter le remplacement de la vanne ou éventuellement de l'actionneur sur le système actionné par le diaphragme.
Soupape De Dérivation Du Compresseur Turbocompresseur Fonctionnement
La soupape de décharge se ferme dès que la pression sous le clapet (obturateur) de la soupape est inférieure à la pression de début d'ouverture. Selon l'application et la technologie de soupape de décharge utilisée, la pression dite de "refermeture" peut être plus ou moins inférieure à la PDO de la soupape. Elle est généralement proche de -20% de la PDO voire -30% au niveau de la buse de la soupape de décharge. Réglage [ modifier | modifier le code]
Un réglage, y compris ultérieur à la production initiale, de la pression de début d'ouverture, s'effectue généralement après le retrait du capuchon de protection sur la vis de réglage. Cette vis est bloquée par un contre-écrou et souvent plombée pour éviter tout réglage non autorisé. Fabrication [ modifier | modifier le code]
Les soupapes de décharge de l'industrie de procédé à basse pression (généralement inférieure à 16 bar) peuvent être proposée en solution plastique comme le PVC (industrie chimique), le PP (induction d'eau ou gaz), le PVDF (application eau ultra-pure pour l'industrie pharmaceutique) ou encore le PTFE.
Soupape De Dérivation Du Compresseur Turbocompresseur 1
P2261 Causes possibles
Mise à jour de l'étalonnage du module de commande du moteur (ECM)
Accumulation de suie sur le turbocompresseur
Turbocompresseur défectueux
Qu'est-ce que ça veut dire? Comment réparer le code P2261
Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées. P2261 Symptômes possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d'avertissement du moteur de service bientôt)
P2261 Signification
Le turbocompresseur à géométrie variable (VGT) est activé électroniquement par l'actionneur électronique Turbo. L'électronique Turbo Actuator est un appareil intelligent qui reçoit des informations via le BUS CAN du module de commande du moteur (ECM). L'électronique Turbo Actuator effectue ses propres diagnostics et signale les pannes à l'ECM à l'aide du BUS CAN. L'ECM décode ensuite le message d'erreur et le convertit en un code d'erreur.
Soupape De Dérivation Du Compresseur Turbocompresseur Le
Une « Soupape de décharge » est un élément d'un moteur à explosion qui ne doit pas être confondu avec une « Wastegate » qui agit sur le circuit des gaz d'échappement du moteur. Une soupape de décharge concerne deux types de technologie:
Moteur automobile: ( dump valve, blow-off valve [ 1] en anglais), c'est une soupape utilisée sur les moteurs turbocompressés des véhicules à essence;
Surpression dans l'industrie: Il s'agit d'un organe de protection contre les surpressions sur application liquide. Ce terme est principalement utilisé dans le secteur industriel, bien qu'il soit normalisé pour toute application de protection de surpression sur liquide. Description [ modifier | modifier le code]
Moteur automobile [ modifier | modifier le code]
Elle est située entre la sortie d'air du turbo et le papillon des gaz avant le collecteur d'admission. À l' accélération, le papillon des gaz étant ouvert le turbo « pousse » l'air dans le cylindre via le collecteur. À la décélération, ou pendant le changement de rapport, le papillon des gaz se referme mais le turbo « pousse » encore l'air [pas clair].
Auto-Codes
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