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Hello,
Hier j'ai effectué la révision des 1000 et j'en ai profité pour demander au mécano s'il était possible de modifier la chicane de l'Akra Titanium. celui-ci:
Dans un premier temps il m'avait proposé de retirer la chicane (pas de catalyseur) avant même la réception de la moto. J'avais refusé pour plusieurs raisons. Bref, après avoir parcourus les 1000, force est de constater que le son est sympa, mais pas suffisant. Ligne akrapovic mt 07 2013 relatif. Il manque un petit quelque chose pour être suffisamment entendu des automobiliste, surtout en interfile. Hier donc, je lui parle de couper ~2 voir 3 cm des tubes intérieurs. N'ayant jamais fait cela, mais ayant déjà percé des trous pour d'autres clients, il me propose de percer les tubes avec un foret de 13... Eh ben je suis partagé, c'est trop! Je voulais un peu plus de son pas autant. Alors c'est clair, on m'entends mais on entend plus que ça... J'ai donc téléphoné à la concession pour demander s'il était possible de reboucher un chouïa...
D'après eux il n'y a pas beaucoup de solution car il faudrait souder pour reboucher.
La carrière Wellington est un lieu de mémoire de la Première Guerre mondiale situé à Arras, dans le département du Pas-de-Calais. Ce réseau de galeries souterraines a joué un rôle majeur dans la prise des lignes allemandes et a permis d'épargner la vie de nombreux soldats alliés en les faisant passer par le sous-sol. Disparition de Daniel Botté. Elle fait partie des 19 kilomètres qui composent les carrières souterraines d'Arras. Histoire du site [ modifier | modifier le code]
Une carrière de craie datant du Moyen Âge [ modifier | modifier le code]
Du Moyen Âge au XVIII e siècle, les gisements de craie se trouvant dans le sous-sol d'Arras ont été largement exploités afin de construire les bâtiments mêmes de la ville. L'exploitation de ces carrières a cessé au cours du XIX e siècle. Leur souvenir même avait disparu, sauf chez les habitants d'Arras qui disposaient parfois d'un accès direct à ces carrières à partir des caves de leurs habitations. Redécouverte et aménagements, lors de la Première Guerre mondiale [ modifier | modifier le code]
En octobre 1914, le front se stabilisa en Artois et forma un saillant dans les lignes allemandes, autour d'Arras.
Carrière De La Botte Photo
MANIFESTATION. L'association de sauvegarde du patrimoine organise, en partenariat avec la communauté de communes du Pays des Sources, une journée portes ouvertes des souterrains de la Botte, ce samedi. Des bénévoles accueilleront les visiteurs pour leur faire découvrir le travail des soldats, mais aussi les conditions de vie auxquelles ils ont dû faire face durant la Première Guerre mondiale. La reconstitution de scènes de vie avec costumes et matériel d'époque et la lecture de lettres de poilus permettra de revivre cette ambiance du front. La visite guidée sera réalisée par petits groupes. Nouveauté de cette septième édition: la visite pourra se faire de nuit (prévoir une lampe de poche). Samedi de 14 heures à 22 heures, à la ferme de la Carmoye (D 57, axe Ribécourt-Thiescourt). Buvette et restauration sur place à partir de 19 heures. Carrière de la botte photo. Tél. 06. 21. 68. 61. 72.
Carrière De La Botte France
Les inscriptions en rouge datent de la Seconde Guerre mondiale; celles en noir datent de la Première. Le Musée [ modifier | modifier le code]
Le 1 er mars 2008, la carrière Wellington est ouverte aux visiteurs. Le site, exploité par l'office de tourisme d'Arras, propose un espace d'accueil avec expositions et documentation sur les différents sites de la Première Guerre mondiale en France et en Belgique. INAUGURATION DU SITE HISTORIQUE DE LA CARRIERE DE LA BOTTE - Le blog de Cannectancourt.over-blog.com. Il propose surtout l'accès direct aux souterrains pour les visiteurs grâce à des visites d'une heure exclusivement guidées et audioguidées, qui emmènent les groupes de visiteurs sur un parcours aménagé pour les personnes à mobilité réduite à l'intérieur de la carrière, à la découverte du plan d'attaque britannique de la bataille d'Arras mais surtout de la vie quotidienne des tunneliers néo-zélandais et des soldats du corps expéditionnaire britannique à l'intérieur des souterrains de la ville dans les jours qui précédent la bataille. Le site remplit également la fonction de mémorial de la bataille d'Arras, avec un mur mémorial sur lequel est gravé le nom de l'ensemble des régiments ayant participé à la bataille, et depuis le centenaire de la bataille, un deuxième mur est dédié spécifiquement aux tunneliers néo-zélandais avec une galerie de portraits.
La ville fut effroyablement ravagée par les tirs de l'artillerie allemande. À partir de 1916, les troupes françaises sont remplacées par l'armée britannique. Le général Nivelle, commandant l'armée française, obtient du maréchal Haig, commandant l'armée britannique que ses troupes lancent une offensive de diversion à partir d'Arras tandis que l'armée française attaquerait les Allemands au Chemin des Dames dans l'Aisne. L'armée britannique fait aménager par les soldats du génie Néo-Zélandais les anciennes carrières de craie de la ville, les « boves ». Deux vastes réseaux souterrains sont organisés. Aux carrières de la Botte, la « guerre des taupes ». Sous le quartier Saint-Sauveur, les Écossais et les Anglais donnent aux carrières les noms de Glasgow, Manchester Liverpool. Sous le quartier Ronville, les Néo-Zélandais les nomment Wellington, Auckland ou Nelson. Le 9 avril 1917, à 5 h 30, après une énorme explosion, 24 000 hommes surgissent de dessous terre et surprennent les premières lignes allemandes. Au même moment, les Canadiens se lancent à l'assaut de la crête de Vimy.