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Sur la super5 que j'avais quand j'étais étudiant, j'ai eu un soucis avec ce connecteur marron dont les cosses s'étaient relaché et faisaient tout simplement mavais contact sur le régulateur de l'alternateur. J'ai simplement resserré les cosses avec une pince et c'était reparti. _________________ Tioobs
Laguna II. 2 2. 0 16V de 2005
Salut les gars!!! et les filles je suis persuadé que beaucoup sont meilleures que moi en mecanique. j'ai pas pensé à demandé hier mais sur la borne (-) de l'alternateur y a 2 fils qui partent, un fin et un plus gros mais j'arrive pas à voir ou ils vont ça part dans une gaine plastique annelée et il y a des dérivations en T.
le gros est celui dont je parle plus haut, il débouche au niveau du T d'ou sort egalement les fils qui vont à la sonde sur le radiateur. SUPER 5 Utilitaire (S40_) RENAULT Batterie Voiture et chargeur pour votre RENAULT SUPER 5 Utilitaire (S40_) - Batteriepower.com. Ensuite il est boullonné sur l'avant du moteur. Je pense que le pb vient de ce point de masse, vu le résultat de tes mesures. Le petit, je n'ai pas regardé. Ok Je regarderai tout ça demain
bonne journée
A+
I'am Happy
Aprés verif du point de masse ( que je n'avais pas vu) qui se trouve à l'avant sur le bloc moteur devant la sonde de température du radiateur le boulon etait desseré aprés resserage aves rondelle frein tout est redevenu OK
- entre le point de masse moteur et le corps de l'alternateur: 0, 01v
- charge alternateur OK
Malheureusement je ne connait pas grand chose pour pouvoir aider les autres en mécanique.
Est-ce que cela voudrait dire qu'il ya une fuite de courant quelque part? Excuse moi pour toutes ces questions mais je voudrais pas faire trop de bétises. Mieux vaut prévenir que guérir. Un vieux proverbe qui à fait ses preuves. Je viens de me rendre compte qu'il ya effectivement un fil entre la borne (-) de l'alternateur et le moteur... je croyais que l'alternateur prenait sa masse par son corps, mais non, car il monté sur silent-blocs... Il ya donc un point de masse pour l'alternateur à l'avant du moteur près de la sonde de température du radiateur. C'est sans doute ce point de masse qui est oxydé. Je ne vois plus que ca. ya plus qu'a gratter... Batterie super 5 five nights. La tension mesurée sur le fil violet est logique compte-tenu du problème de masse. Ok je regarderais ça aprés-demain car demain je ne suis pas là boulot oblige. Je te dirais ce qu'il en est et surtout je tient à te remercier pour ton aide car de toute façon j'aurais appris quelques choses en deux jours sur l'electricité auto
A+ sur le forum
C'est vrai que barn il explique ça comme un chef... euh non excuse ça connait rien les chefs comme un pro........
barn a écrit: Il faut comprendre d'ou vient la tension entre les masses batterie et alternateur, ton probleme vient de la c'est certain. )
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