biff
Modérateur
Messages: 4296 Enregistré le: lun. 12, 2011 5:13 pm
Prénom: Jérôme
Motorisation: Autre
Finition: Griffe
Millésime: 1997
Kilométrage: 203000
Localisation: Toulouse
Jérôme
Toulouse
406 Griffe
Autre
Ne sais pas
Millésime 1997
Message par biff » jeu. 13, 2012 8:18 pm
Au contraire, moins de turbolag et une meilleure réponse, moins de monté en chauffe du turbo.... Le turbo est gérer par la pression d'admission, en rien par celle de sortie coté échappement, d'ailleurs il n'y a aucun capteur ou sonde sur la ligne aprés turbo. pour ma par mon 530d est décatalysé et defapé, reprogrammé en fonction et sort maintenant 275cv au passage au banc au lieu des 218 d'origine. Avant la BM j'ai viré l'intérieur de tout mes catalyseur sur mes turboD, jamais eu de casse ni sur les miens ni sur ceux que j'ai vidé. BMW x5 E70, 245cv de 2013, coupé 407 v6 hdi 2, 7, 207cv finition griffe
Message par Nano21 » jeu. Catalyseur pour Peugeot 406 2.0 HDI (98-04). 13, 2012 8:20 pm
Je connais une 306td avec le turbo ayant 470000km et le cata viré il y a plus de 300000km.
Catalyseur 406 Hdi 70
Afin de ne pas être influencé, j'ai envoyé mon épouse essayer le bébé seule. Conclusion, CA Y EST, elle pousse enfin ta chignole!!! elle accélère fort, franchement, et les montées en régime sont super. De suprimer le Cata a réellement un impact sur le comportement moteur (sinon pourquoi seraient ils supprimés sur les véhicules de rallye??? ) Message par hfontan » lun. févr. 11, 2013 5:32 pm
Bon, après avoir fait plus de 1000 Km, conso passée de 9, 2 l / 100 au super SP95 à 8, 5 l / 100 au bioethanol E85 sans boitier, donc avec une sur-conso de 20%. Catalyseur 406 hdi certification. Merci la Décatalysation...
Titi Mobile / Gros Minet / CLK 230K / 900 GPZR / Race Boat
Catalyseur 406 Hdi Certification
Cout total: 35 euros! Espérant vous avoir été utile! En remerciant également tous les posts relatifs à la manip, cela m'a été bien utile
reneee
1 Juin 2005
27 091
19 Janvier 2007
79
Question bête d'un non mécano, le FAP se situe bien sur la ligne d'échappement avant le silencieux ou bien...
oui c'est ça, si tu te colles sous l'auto tu ne peux pas le rater, il est au niveau des siéges avant
Bonjour tout le monde! Un petit point après 800 km! Ben c'est le bonheur! La voiture reprend beaucoup mieux à bas régime, ronfle moins et nsomme moins (5. 5l)! En résumé, elle est libérée! Si j'avais su, j'aurais purgé ce FAP plus tôt! Vive les 406 libres! Une petite précision. Là où la régénération du FAP se produisait tous les 300km (voir moins), elle s'active désormais à 800 km! Et puis toujours RAS côté ODB
Bonjour les gens! Catalyseur 406 hdi 70. Bilan d'un premier plein "free FAP" >>> 1300km/73 litres soit 5. 6 litres/100. Le bonheur! Les sujets suivant ont été fusionnés à ce sujet par Manec
Trou à la ré-accélération!
Catalyseur 406 Hdi Pump
Donc en libérant la ligne on gagne un peu sur l'accroche du turbo à bas régime, un peu sur la vitesse de montée en pression et pas mal sur le flux maxi qui peut sortir du moteur. Si l'admission suit bien on peut gagner pas mal de cv comme ça. En ce qui concerne le couple par contre on va avoir un creux plus prononcé avant que le turbo ne se mette à souffler et plus de couple ensuite. Catalyseur 406 hdi pump. L'effet coup de pied au cul est amplifié. Tout dépend en fait du type de moteur et de ta conduite. Ce creux peut se ressentir à peine ou bien devenir génant.... c'est pourquoi il faut faire un essai car chaque type de véhicule ne se comporte pas pareil! En ce qui concerne les turbos à géométrie variable, je pense que la suppression du cata doit avoir le même effet que la suppression de l'EGR: une hausse de la pression intermédiaire mais pas d'influence sur la pression maxi car la pression maxi est asservie et maintenue par le calculateur en boucle fermée (ce qui n'est a priori pas le cas pour les pressions intermédiaires, sur le KDJ en tout cas, où il semble que le calage de la géométrie variable est basé sur une table fixe).
Catalyseur 406 Hdi Model
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kangooroo a écrit: Le lag c'est la latence du turbo, le temps qu'il met pour se relancer, lors de changements de régimes. ma question était ironique je voulais rebondir sur la phrase de biff comme quoi il y aurait moins de turbo lag, hors c'est le contraire...
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