Blog - Boss & Pilot
Vous pouvez également modifier le titre indiqué ci-dessus et ajouter de nouveaux articles de blog. AlterNego interoge des personnalités dont la fonction est emblématique, et recueille leur vision du management et du leadership. Hervé de Saint-Exupéry est pilote de chasse, pilote professionnel, et pilote privé, et a accepté de répondre à aux questions... 1. Dans l'Armée de l'Air, comment prendre une bonne décision et la faire accepter? ( 0:22) 2. Blog pilote privé 2020. Au sein de l'Armée, manage-t-on ou commande-t-on ses soldats? ( 4:05) 3. Quelles sont les qualités essentielles d'un leader? ( 6:59) Autant de questions que l'on se pose au quotidien au sein des entreprises et des organisations publiques. En savoir plus
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Blog Pilote Privé Le
En finale piste 26! En vent arrière main gauche 26...
F-XU, aligné piste 20 prêt au départ! Petit vol solo
Salut tout le monde! Hier après-midi, une petite demi-heure de vol solo histoire de ne pas perdre la main... Les conditions étaient parfaites si ce n'est quelques légères turbulences. Me voici au parking Echo, en pleine concentration! Grâce à la gentillesse des deux contrôleurs, j'ai eu l'occasion de monter dans la tour pour observer de plus près leur travail! PPL - L'Aéronautique simplifiée. Merci à eux pour leurs explications et leur disponibilité! Et le cockpit du 727... La fameuse Caravelle en excellent état!
Blog Pilote Prive.Fr
Quoique ça m'est déjà arrivé de refouler mon patron sur un vol pro... quand ça veut pas, ça veut pas. Dernière édition par ThomasN le Mercredi 6 Janvier 2016 12:41, édité 1 fois. de assiora le Mercredi 6 Janvier 2016 12:41
ThomasN a écrit: À plus ou moins 250 pieds on sort allègrement des tolérances PPL, j'ose espérer que vous tenez mieux vos altitudes! Max8992 a écrit: tu as lu l'article? on dit: base des nuages 600Ft et 1500m de visi! avec ça je vole en VFR spé Même si c'est règlementairement faisable, il faut être un peu fou pour voler en VFR spé à ces minima... C'était démonstratif pas a prendre au pied de la lettre
de ThomasN le Mercredi 6 Janvier 2016 12:45
assiora a écrit: C'était démonstratif pas a prendre au pied de la lettre Me voilà rassuré. Blogs des pilotes. Cela dit, que ce soit un horizon naturel ou artificiel, les mêmes erreurs peuvent se produire... Retourner vers En l'air, autour de ce qui vole
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Blog Pilote Privé 2020
Ses missions seront variées et auront pour objectifs:
- Le transport de marchandises (médicaments, matériaux, etc. ) dans les zones difficiles d'accès. - Le sauvetage en mer ou en montagne. - L'épandage d'insecticides. - L'assistance reporters dans la prise de clichés aériens. - L'appui aérien lors de recherche de personne disparue ou autre. Blog pilote privé le. Aspects financiers de la formation:
Tout comme pour le brevet de pilote de petits avions, cela dépendra des écoles aéronautiques et de l'inflation. - Vous devrez passer un examen médical: (valable 6 ans) environ 360€. - La Licence, les documents et le carnet vous coûteront environ 110€. - Le coût des vols pour l'instructeur variera de 30 à 40€ l'heure de vol. - Le petit matériel (compteur, cartes, etc. ) vous coûtera environ 150€ (montants constatés en juin 2011). Il vous faudra donc prévoir un budget d'environ 8000€. Formation de pilote privé Les cours théoriques se baseront sur:
- la réglementation,
- la météorologie,
- la navigation,
- les techniques et l'exploitation de l'avion,
- les facteurs humains, etc.
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Nouveau job, Pilote sur Pilatus PC-12NG
21 Février 2019, Rédigé par Fabrice Rentchnick
Publié dans
#images en vol, #à mon propos
Nouveau challenge, engagé à pleins temps comme pilote sur Pilatus PC-12NG chez Fly7 Executive Avaition SA. Basé entre Lausanne, Genève et Gstaad on parcours l'Europe pour nos clients VIP. Le pilote privé : ses trajets, ses ressources, sa vie privée, sa formation. Pilatus PC-12NG cockpit night ambiance
Mont-Blanc, Gruyère, Ecuvillens
1 Juillet 2018, Rédigé par Fabrice Rentchnick
#vol privé, #vol en montagne, #images en vol
Magnifique journée! Décollage de Lausanne 09h30 direction le Roc d'Enfer, Morzine, Avoriaz, Flaine, le Mont-Blanc, la Mer de Glace, Argentière. Ensuite cap sur les Dents-Du-Midi, les Tours d'Aï, le Rocher de Naye, le Moléson, la Gruyère et atterrissage... Renouvellement MEP ME IR PBN (GNSS)
23 Février 2018, Rédigé par Fabrice Rentchnick
#vol privé, #images en vol, #vidéo en vol
Renouvellement Multimoteurs MEP + vol aux instruments IR + qualification GNSS PBN effectué! 3 jours de vol sur PA44 équipé G500 et une journée de théorie chez Aerospeed à Valence.
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