Le décret instituant un nouveau disque de stationnement est paru au Journal Officiel du 21/10/2007. Il modifie l'article R-417-3 du Code de la Route. Il est applicable au 1er janvier 2012. Ce nouveau disque permet de favoriser la rotation des véhicules en limitant la durée de stationnement qui reste gratuit. Le nouveau disque de stationnement
Concrètement, qu'est-ce qui change? Le disque précédent comportait 2 fenêtres avec « heure d'arrivée » et « heure de départ » avec une amplitude de stationnement maximale de 1h30. Le nouveau disque ne comporte qu'une seule fenêtre qui indique uniquement l'heure d'arrivée de l'automobiliste. Le nouveau disque de stationnement remplace le disque bleu. Le temps maximal n'est plus standardisé, il est désormais déterminé librement par la collectivité. Des panneaux placés sur les zones de stationnement informent alors l'usager de la durée de stationnement autorisée. Qu'est-ce qui change? En quelques mots:
les automobilistes devront utiliser un modèle type dont les formes, dimensions, assemblage, … sont strictement définis dans l'arrêté)
la graduation en heures, demi-heures et surtout tranches horaires de dix minutes permet aux villes de moduler plus finement la durée de stationnement maximale autorisée
les indications portées sur le recto du disque sont très encadrées.
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MARQUES LIÉES À VOTRE RECHERCHE
Pour revenir à mon problème, le bilan reste le même qu'au départ avec VAG-COM:
1) pas de communication avec le calculateur Moteur (bouton 01)
2) pas de communication avec le module Anti-démarrage (bouton 25)
3) communication parfaite avec le module Airbags (bouton 15)
Les questions que je me pose pour trouver une piste de recherche sont les suivantes:
1) Pourquoi la voiture démarre et roule bien alors que le module anti-démarrage ne répond pas à VAG-COM? 2) Est-ce que le bouton 25 interroge un élément d'anti-démarrage dans le calculateur ou directement le boitier immotronic? Si tu as les réponses ou des hypothèses, je suis preneur. D'après ce que j'avais lu sur le net, le boiter immotronic s'intercale entre la prise OBD et le calculateur; il peut donc en cas de merdouille bloquer la communication entre la prise OBD et le calculateur. Défaut absence de communication avec le calculateur moteur film. Je m'arrête sur cette ligne en espérant que toi ou des visiteurs pourront m'éclairer vers des pistes. Modifié le 11 août 2021 par Daniel97
fautes de saisie
Défaut Absence De Communication Avec Le Calculateur Moteur Electrique
bonjour et désolé la photo n'est pas passée. mais le com 2000 c'est la commande sous volant. référence 6242S6 au prix modique de 372, 24 euro ttc hors montage et initialisation capteur d'angle.
Défaut Absence De Communication Avec Le Calculateur Moteur Recherche
C e symptôme peut également être causé par une grande variété d'autres problèmes, il est donc préférable d'obtenir un diagnostic complet par un technicien professionnel pour déterminer avec précision la cause. P arce que le calculateur joue un rôle si vital dans les performances du moteur, tout problème avec celui-ci peut causer des problèmes majeurs avec la fonctionnalité globale de la voiture. C omme les systèmes informatiques des véhicules modernes sont compliqués, ils peuvent également être difficiles à diagnostiquer. Le rôle et les symptômes de défaillance de calculateur de gestion moteur. P our cette raison, si vous pensez que le calculateur de votre véhicule a un problème, faites inspecter le véhicule par un technicien professionnel pour déterminer si votre voiture aura besoin d'un remplacement de calculateur.
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Les symptômes de défaillance de calculateur de gestion moteur: L e calculateur de gestion moteur, également communément appelée module de commande du moteur, ou module de commande du groupe motopropulseur, est l'un des composants les plus importants que l'on trouve sur pratiquement tous les véhicules modernes. I l fonctionne essentiellement comme ordinateur principal pour de nombreuses fonctions de performance du moteur et de maniabilité du véhicule. Le calculateur de gestion moteur prend les informations des différents capteurs du moteur et utilise ces informations pour calculer et régler l'étincelle et le carburant du moteur pour une puissance et une efficacité maximales. Défaut absence de communication avec le calculateur moteur ma. L e calculateur de gestion moteur joue un rôle crucial dans les véhicules plus récents, où bon nombre des fonctions essentielles de la voiture sont contrôlées par le calculateur de gestion moteur. L orsque le calculateur a des problèmes, il peut causer toutes sortes de problèmes avec le véhicule et dans certains cas, même le rendre impossible à conduire.
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Salut bob bimon,
Hier, j'ai rebranché la prise après son séchage d'une nuit puis tenté un dialogue avec VAG-COM mais cela n'a rien donné. Toujours le même message qui s'affiche: "Pas de réponse du calculateur! ". A priori, le problème ne vient donc pas d'une oxydation de la fiche de la ligne K branchée sur le module immotronic. J'en profite pour enrichir ce fil d'une photo, en gros plan, de cette fiche après son rebranchement, prise avec l'endoscope (l'éclairage étant un peu limité, l'image est de qualité moyenne). Code erreur U0140 - Citroën - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. A ceux qui un jour s'engageraient dans ce type de réparation, je conseille de se procurer un endoscope USB (environ 20 €). Sur le photo suivante, j'ai utilisé un fil de fer pour donner une forme à l'extrémité de l'endoscope (très utile lorsque la zone d'exploration est exigüe)
Pour accéder avec aisance au boitier immotronic, idéalement il faudrait retirer la "barrière" montrée à l'étape 1 de mon message du lundi 9 août de ce fil. J'ai fait les deux photos ci-dessous qui montrent mieux les quatre rivets à extraire (en galérant).
Défaut Absence De Communication Avec Le Calculateur Moteur Ma
esp/asr defaillant | Forum Peugeot
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shorty78
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salut tt le monde
voila depuis que j ai achete la voiture j ai le messaige sur rt3 esp/asr defaillant
du coup j ai investi dans un lexia
et au diag
esp defaut capteur angle volant et calibrage impossible
donc vu le prix du com 2000 je me demande si ce n est pas mieux de desactiver l esp au niveau du bsi avec le lexia
alors la question est ce possible ou avez vous une autre idee????? encore merci
1 Août 2004
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29 Août 2005
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Ben oui, vu le message d'erreur ça serait plutôt ça. oui c le capteur angle volant
mais je crois qu il ne se detaille pas faut tout prendre le com 2000
mais j en suis pas sur
a votre avis le capteur angle volant se detaille??? Défaut absence de communication avec le calculateur moteur le. ced079
Dieu, tout simplement
6 Juin 2010
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en tout cas, sur les schémas électrique, le capteur d'angle volant est à part du comm 2000 donc je pense que la piéce se détaille
tu peut me filer l adresse du shema stp
26 Février 2011
2 544
voici la piece ( com 2000)
on voit rien!!!!!!!!!!!!!
Bonjour à tous,
il y a le dicton qui dit "Pas de nouvelles, bonnes nouvelles". De mon côté, ce sera "Quoi de neuf à l'horizon? " "bin! pas grand chose". Je n'ai pas pu trouver le temps d'avancer davantage et je ne pourrai m'y coller avant octobre. J'ai obtenu une RTa en papier dernière édition. Je vous remercie pour tous les points que vous avez précisé dernièrement. Pour répondre à quelques questions:
Santana6000 - l'Autel MD808 Pro prend bien en charge les protocoles CAN STD FAST, CAN STD SLOW, CAN EXD FAST, CAN EXD SLOW, SAE J1850 PWM, SAE J1850 VPW, KWP 2000, ISO 9141-2. Par contre, la broche 10 du connecteur OBDII du Scénic n'est pas câblée, et d'après ce que j'ai vu le J1850 PWM utilise ce canal. J'ai effectivement fait le test basic sur la commande obd embarquée et il n'indique rien comme défaut (4 tirets). Armand Jamot -
Le lien tlemcen indique bien un problème similaire de fil défaillant. Pas de réponse du calculateur - Volkswagen - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. C'est de toute façon la dessus que je dois me concentrer en premier lieu quand je pourrai reprendre les travaux.