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), le Tmax affirme sa stature et conserve pour 2015 sa longueur d'avance sur la concurrence, qui elle n'a pas bougé d'un pouce pour ce millésime. On aurait pu s'attendre à l'apparition d'un antipatinage, élément de sécurité en vogue, mais à quel coût? Criminalité - Top 10 des motos et scooters les plus volés en France. Le tarif du Tmax reste d'ailleurs élevé, mais à part le fait que vous ne pourrez plus payer moins cher en choisissant la version sans ABS, son prix n'augmente "que" de 200 € (10 999 € et 11 299 € pour la série spéciale Iron Max). Les maxi BMW C600 S et C650 GT en version de base restent plus chers, à 11 200 € et 11 550 €. On attend quand même avec impatience ce que le constructeur aux diapasons nous réserve pour l'avenir proche, et pourquoi pas entre autres un Tri Max à trois-roues… Les plus Comportement moto Encore plus sport Polyvalence Confort remarquable Moteur linéaire Poids réduit ABS de série Les moins Rangements réduits Tarif élitiste Performance Vitesse maxi: Conso. moyenne: Autonomie 163 km/h 6, 4 l/100 km 240 km Note intermediaire Moteur: Partie-cycle: Esthetique: Prix: Equipement 5/5 5/5 5/5 2/5 4/5 Note 21/25 Options Bulle courte Silencieux Akrapovic Marchepieds alu etc.
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(re gloups). S'il conserve une face avant similaire au modèle précédent, le TMax 560 intègre cependant les clignotants à la calandre. La partie arrière, pour sa part, est entièrement refondue. Plus de fluidité, plus de sportivité et des formes plus proches de celles que l'on attend d'un TMax ont présidé à son nouveau design. Difficile de changer de style lorsque l'on a ses fans, le TMax 530 précédent vient d'en faire l'amère expérience. On retrouve ainsi les arcs stylistiques et le fameux boomerang. Une caractéristique historique du modèle. On retrouvera de-ci, de-là des formes rappelant les sportives de la marque. Mission remplie donc niveau style. Roadie, traqueur GPS pour moto Invoxia. Le moteur promet 562 cm3, 35 kW et une meilleure courbe de puissance. De plus, il est Euro5 et émet 112 g de CO2/km
Le moteur pour nouveau déclencheur? Les plus gros changements ne se voient pas. Le modèle 2020 du TMax porte ainsi sa cylindrée à 562 cm³, ça, vous le savez. Une cylindrée obtenue par une augmentation de son alésage, sans modification de la course.
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À propos de suspensions, justement, la fourche inversée adopte un coloris doré, tandis que le carénage peut bénéficier d'un coloris exclusif: le Kamo (un kaki mat). Enfin, une interface Bluetooth est disponible. Elle permet d'utiliser l'application smartphone MyTmax Connect pour tout savoir d'un trajet parcouru ou des performances de son Tmax. C'est cette version qui nous tend sa selle. Située à 800 mm de haut, elle demeure large et infréquentable dans sa partie avant. Et ce n'est pas tout en ce qui concerne les critiques la concernant, nous allons le voir. Traqueur tmax efficace tablet. À gauche, le Tech Max, à droite, le TMax. Les différences: jantes et fourche dorée à gauche, plus tous les équipements de confort et la bulle électrique. À droite, 11 999 €. À gauche, 13 799 €. Photos (48)
Motorisé par un bicylindre parallèle refroidi par eau de 499 cm³ pour 40 ch positionné dans une partie cycle efficace, le Yamaha XP500 TMax lancé en 2001 a révolutionné le monde du maxi scooter. Il n'a cessé ensuite d'évoluer par petites touches, toujours dans la continuité. 20 ans et six générations plus tard, il demeure le maxi scooter le plus vendu: 275 000 exemplaires ont trouvé preneur au fil du temps. Un record! Ce 560 retrouve le style des premiers TMAX Le modèle actuel, Euro 5, apparu fin 2019, est toujours motorisée par un bicylindre parallèle de 562 cm³, calé à 360°, qui développe désormais le maximum légal pour être compatible permis A2 sans bridage, soit 47, 5 ch. Yamaha a aussi augmenté le couple maxi par rapport au modèle précédent (530). Enquête Traqueur : le T-Max toujours convoité | L'officiel du Cycle. Le style a également été nettement allégé, le 560 se rapproche esthétiquement du premier T Max. Sa transmission demeure un classique CVT, mais il a été légèrement amélioré. Variateur et courroie, le TMAX est un vrai scooter. Ce 560 disponible en version basique (11 999 €) et Tech Max de notre essai (13 799 €), mieux équipée (pare brise électrique, selles et poignées chauffantes), constitue donc un retour aux sources face à une concurrence allemande et sud est asiatique renforcée, mais il se monnaye au prix fort.