NK1964 Par NK1964, le 18/07/2016 à 19:10 Salutations collégiales. Une option s'ouvre à moi: j'aimerais recueillir le sentiment de ceux qui emploient ce genre d'outil. Pour mon anniversaire, j'hésite à m'offrir:
- un compresseur selon les recommandations lues ici (plutôt 100 litres; plutôt deux pistons)
- une clé à choc électrique filaire de très bonne qualité. Pourquoi à fil et pas à batterie? Voilà mon raisonnement. Comme je ne vais pas l'utiliser plus d'une fois tous les deux mois, je sais que la batterie va vite vieillir. Même si elle est au lithium-ion, bla-bla, plus d'effet mémoire, bla-bla. Un fil ne me gêne pas fondamentalement. Pourquoi hésiter entre une clé à choc électrique et un compresseur qui ouvre l'accès à tout une gamme d'outils pneumatiques? Parce que j'ai déjà une meuleuse électrique, une Dremel aussi, une perceuse à main, une perceuse à colonne et un touret à meuler. A quoi d'autre pourrait me servir un compresseur de 100 litres? La soufflette? j'ai un vieux compresseur portable Mecafer, sans réserve.
Clé À Choc Camion Recipe
C'est cette succession de chocs multiples que la clé à choc inflige à la tête de l'écrou ou du boulon à dévisser qui permet de débloquer un assemblage grippé ou trop serré avant que le mouvement de rotation ne le dévisse. Clé à choc électrique: caractéristiques
Pour effectuer les actions simultanées de chocs et de vissage ou dévissage, la clé à choc combine deux mécanismes: un de frappe et un autre de rotation, dont les actions se combinent automatiquement sans manipulation externe. La rotation: semblable à celle d'une perceuse ou d'une visseuse, la force de rotation transmise à la tête porte-outil est produite par un moteur électrique intégré au boîtier de la clé à choc. L' impacteur: c'est une sorte de lourde pale placée sur l'axe moteur-tête, et qui est entraînée en rotation dans une cloche. La rotation de la pale sous la poussée du moteur s'oppose à la force d'un ressort à cliquet. Lorsque le cliquet atteint sa force de libération, il relâche la pale qui vient frapper sur une enclume sous la force de détente du ressort.
Non, moi, si je souhaite acheter une clé à choc, c'est:
- pour les étriers de freins
- pour les roulements de roue
- pour les moyeux de roue
- éventuellement pour un écrou de poulie de vilebrequin (mais j'espère ne pas avoir à m'en servir pour cela). yannou28 Par yannou28, le 18/07/2016 à 19:51 je pense que un compresseur est mieux!! + de patates!!! en cas de fixations dur à enlever!! mais pour de l'occasionnel pour pas du filère!?? pour francis911 il ètait déconseillé de se servir d'une clé à choc OUI!! pour pas abimé les bouons de roue!! ce genre de machine pour moi(c'est juste pour desserer!!! cardan// vis vilo etc... pour le remontage(je nutilise pas!!! ) sebastien911 Par sebastien911, le 18/07/2016 à 19:52 Une fois j'ai un écrou antivol qui a cassé à l'intérieur de la roue j'ai soudé un tirant de 16 est avec ma clé à choc je l'ai eu du premier coup crois moi ça peut servir en cas de panne
NK1964 Par NK1964, le 18/07/2016 à 19:55 Tu as raison, Yannou28, le critère de la puissance est primordial.
Bonjour à tous.... Voilà, j'ai besoin d'enlever ma peinture sur la voiture que je vais restaurer et après avoir testé dans le passé la méthode du très confortable, je me mets à envisager très sérieusement le décapage 'un aurait-il connaissance (ou aurait essayé au sens large cette technique)d'une entreprise faisant ce genre de travail dans la région lyonnaise...
j'ai fais toutes les recherches nécéssaires mais je ne trouve rien, est ce que seulement celà existe?? Merci d'avance pour l'aide que vous pourrez m'apporter
Decapage Chimique Caisse Voiture Montreal
Bonjour,
je dois décaper totalement la coque de mon ovale, avant que les travaux de carrosserie ne puissent commencer. J'ai un devis de 300 euros pour un décapage chimique, immersion dans plusieurs bains successifs de la coque entière, ce qui détruit la peinture... et la rouille surtout. ce procédé m'interesse, vu qu'il ira dans tous les coins inaccessibles par une brosse ou sableuse
le sablage est exclu: risque de tole ondulée. Certains ont ils une experience de ce procédé (resultat, risque) ou des conseils la dessus? Restauration intégrale d'une Jeep Hotchkiss M201 — DU2F. merci,
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fait faire sur des jantes, et les bains n'etait pas assez puissant pour les decapees entierement! d'apres le mec, c'etait la marque des jantes qui avait une "trop bonne qualite d'accrocheur et de peinture". Finalite, on a finit par gratter quand meme!! si tu as peur de defomer en sablage, essaye de te renseigner pour le decapaga a l'amidon de ble.. on utilise ce proceder en aeronautique, ca deforme pas, et c'est ecolo.... j'ai une adresse sur poitiers
de mon coté j'ai vu cela sur une caisse de clio en vue d'une préparation rally, c'est assez impressionnnant... et c'est vraiment parfait, tous disparait, il reste vraiment que la tole a nue...
c'est vraiment génial
Ben voila le probleme c que tu decapes tout!!!
Tu dois avoir le même problème avec un sablage? C'est clair qu'il n'y a pas obligation vitale de traiter la carrosserie ainsi. C'est juste que le prix de l'intervention est visiblement intéressant et c'est moins galère. Merci pour vos conseils et n'hésitez pas à me poser d'autres questions. Le débat reste ouvert. Indy Cox (Le Mans, Sarthe, 72).