Ils me disent qu'ils ne comprennent pas non plus. Je commence à m'impatienter et me poser de sérieuses questions sur la fiabilité de Peugeot: sur le plan technique et sur le rapport à la clientèle (le service client de la marque me mène en bateau également). Si quelqu'un (de chez peugeot ou un client) pouvait me donner son avis ça serait très gentil. reneee
Dieu, tout simplement
1 Juin 2005
27 091
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Ce sujet a été déplacé de la catégorie Peugeot 308 vers la categorie Services et vie pratique par Manec
18 Novembre 2013
Bonjour
Je découvre votre message puisque je recherche un cas similaire au mien et le votre correspond en tout point. Nous avons acheté un 5008 d'occasion (9 mois)dans un garage et dès le début le véhicule a perdu de l'huile. Nous l'avons signalé à Peugeot avant la fin de la garantie, une durite a été changée mais cela n'a pas résolu le problème. Au bout de 3 interventions supplémentaires (la garantie étant dépassée), le diagnostic est tombé et le bloc moteur est fissuré.
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Fissure bloc moteur - YouTube
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Publié le 08 mai 2017
Une fissure sur un bloc moteur est un phénomène assez courant en raison du gel. Ce qui semble être une situation désastreuse, ne signifiepourtant pas la fin de la vie de ce moteur!! Les fissures peuvent en effet être facilement réparées. Différentes techniques existent, allant de l'agrafage à la soudure. Belzona offre une solution facile à mettre en œuvre, qui ne nécessite ni travaux à chaud ni équipements spéciaux. Voir la vidéo de réparation de moteur fissuré
FICHE TECHNIQUE 1511 0649
Pour la réparation de ce carter moteur fissuré, nous avons utilisé Belzona 1111 (Super Métal), Belzona 9341 (Bande de renfort), du nettoyant dégraissant (MEK), et quelques outils du commerce. Après une bonne préparation de surface, les fissures ont été « arrêtées » en les perçant à leurs extrémités. D'autres percements taraudés permettent de stabiliser la fissure tous les 5 cm. Pour réaliser l'étanchéité complète, Belzona 1111 (Super Métal) a été associé à sa bande de renfort Belzona 9341 en une couche d'environs 3 mm.
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Ne laissez donc aucun pénétrer à l'intérieur de la fissure. Étape 4 - Coudre la plaie Prenez un "point" du kit et insérez-le dans la fissure avec le marteau. Selon le type de kit que vous achetez, votre point peut avoir ou non des "épaules". Les épaules vous aident à enfoncer le point dans la fissure pour une meilleure adhérence et une finition plus nette. D'autres points peuvent être équipés de rainures de détachement qui peuvent être retirées à un endroit prédéfini, une fois à l'intérieur de la fissure à l'aide de la clé dynamométrique. Étape 5 - Époxy Utilisez un composé époxy adapté à la réparation du bloc moteur. Avec les points de suture en place, appliquez l'époxy dans la fissure autant que vous le pouvez, puis remplissez-la complètement. Couvrir la surface et lisser l'époxy pour une jointure plus propre. Laissez sécher complètement aussi longtemps que le temps recommandé est indiqué sur les instructions. Votre bloc moteur devrait maintenant avoir l'air et être comme neuf. En guise de mise en garde, assurez-vous toujours que la procédure est la bonne et ne tentez pas cette opération si vous êtes incertain.
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UN bloc moteur craqué peut sembler un désastre absolu pour votre voiture. Comme le bloc moteur est l'une des composantes essentielles de votre véhicule, un bloc endommagé peut créer de nombreux problèmes et les conséquences. Si vous voyez des signes que votre bloc moteur est fissuré, vous avez quelques options, alors ne vous inquiétez pas que tout est perdu. Il existe des méthodes par lesquelles vous pouvez réparer le bloc à l'aide de soudage, scellements chimiques ou des kits de couture et époxy. Étape 1 - la préparation du bloc Le moteur sera très probablement être retiré, alors soyez prêt à le faire. Il est pas une tâche facile et il faut une quantité assez grave de démontage de pièces et composants pour obtenir le bloc out. Vous pourriez également demander un palan. Si le bloc moteur est déjà retiré, vous pouvez procéder à réparer. Étape 2 - Évaluation de la Crack Comment profonde ou longue la fissure est dans votre moteur permettra de déterminer la meilleure façon de résoudre ce problème.
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Une fissure dans un bloc moteur peut causer des dommages majeurs au moteur entier. Obtenir les petites fissures dans le bloc moteur réparé professionnellement peut s'avérer coûteux. Mastic époxy automobile adapté aux voitures ou de moteurs marins est efficace pour réparer les fissures du bloc moteur compact. Chercher l'aide professionnelle pour la réparation des plus grandes fissures nécessitant une reconstruction ou soudage. Instructions
• Laissez votre voiture se refroidir complètement. • Portez des gants pour protéger vos mains. • Se référer au manuel de votre voiture. Localisez le bloc moteur et la fissure dans le bloc moteur. • Poncer la zone autour de la fissure à l'aide de papier de verre. • Prendre deux longueurs égales des deux tubes colorés de résine époxy qui viennent avec le pack. Mélanger les deux longueurs ensemble au mastic de forme. Continuer à mélanger jusqu'à qu'ils deviennent une seule couleur. • Appliquer le mastic époxy sur la fente avec les doigts jusqu'à ce qu'il couvre au moins 1 pouce autour de la fissure complète.
Pour éviter que cela ne se produise à l'avenir, nettoyez régulièrement (au moins une fois par mois) les serpentins de votre réfrigérateur. Déboucher la tuyauterie ou réparer une fuite
Pour déboucher les tuyaux, il n'est pas obligatoire d'appeler un plombier. Il est en fait très simple de dévisser les tuyaux s'ils sont en plastique, et de les remonter. Pour un évier simple, le siphon est composé de deux voire trois parties, qui se vissent et se dévissent simplement. La seule chose à contrôler, c'est que les joints ne sont pas trop usés, sinon vous devrez les changer aussi. Les joints usés sont d'ailleurs la principale cause de fuite. Trois choses que vous pouvez réparer vous-même dans votre véhicule
Les trois défauts de carrosserie les plus courants sont les pare-brise fissurés, les vitres cabossées et les feux arrière cassés. Si votre voiture présente l'un de ces défauts, il est relativement facile de gérer les réparations soi-même. Réparer un petit impact sur un pare-brise
Les pare-brise impactés sont les défaillances les plus courantes et elles peuvent facilement conduire à un accident de voiture.
Wovar fournit des supports pour poteau métalliques de différents types et tailles. Par exemple, nous disposons d'un grand stock de supports galvanisés pour les poteaux de 7x7, 9x9 et 12x12 cm. Le support pour poteau en acier permet de fixer solidement des poteaux en bois dans le sol et sur des surfaces dures. Un grand avantage de travailler avec des supports pour poteau pointus est qu'ils vont parfaitement s'ancrer dans votre sol. Les supports de poteau plats permettent d'ancrer fermement les poteaux sur des surfaces dures comme les fondations en béton. Les supports de poteau pointus sont idéaux pour une installation dans le sol. Pour support de poteau plats ou pointus, commandez avant 22 heures dans notre boutique en ligne et nous serons à votre porte sous 2 à 4 jours. Une fois que le choix de l'épaisseur correcte des poteaux a été fait, il est temps de déterminer où les poteaux seront placés. Avez-vous une surface sablonneuse? Choisissez alors nos supports pour poteau pointus. Vous devrez d'abord creuser un trou dans lequel seront placés les supports de poteau avec pointe.
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Le module additionnel RF-TIMBER CSA permet de calculer des poutres en bois selon la norme CSA O86-14. Pour des raisons de sécurité et de conception, il est important de calculer avec précision le moment résistant et des facteurs d'ajustement des composants en bois. Cet article traite de la vérification de la résistance au moment fléchissant dans le module additionnel RF-TIMBER CSA de RFEM à l'aide d'équations analytiques pas à pas selon la norme CSA O86-14, y compris les facteurs de modification de la flexion, la résistance au moment fléchissant et le rapport de calcul final. Calcul d'une poutre en bois Un poteau en douglas taxifolié-mélèze (DF-L, Douglas Fir-Larch) de 10 pieds (304, 8 cm) de long Poutres en douglas et épicéa (DF-L SS) d'une longueur de 3 m, d'une longueur nominale de 38 mm et de 89 mm avec une charge ponctuelle moyenne de 1 250 kips. Dans ce calcul, les facteurs de flexion ajustés et la résistance de la poutre doivent être déterminés. Une longue durée d'action est supposée.
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La longueur non supportée (l u) est supposée être de 3 m. L e = 1, 61 (l u) L e = 16, 10 pi Puis, le rapport d' élancement (CB) de la Sect. 7. Formule 3
C B = L e · d b 2
C B = 10, 69 Le rapport d'élancement étant supérieur à 10, C k doit être calculé. En référence à Sect. 2, K SE égal à 0, 94. Formule 4
C k = 0. 97 · E · K SE · K T F b
C k = 33, 91 C B est plus petit que C k, on peut maintenant utiliser K L de Sect. 4 (b) [1]. Formule 5
K L = 1 - 1 3 · C B C K 4
K L = 0, 9965 Rapport de vérification de la poutre Le but de cet exemple est d'obtenir le rapport de vérification de la poutre simple. On peut ainsi vérifier si la taille de barre est adaptée à la charge donnée ou si elle doit être optimisée. Pour calculer le rapport de calcul, nous avons besoin du moment résistant de calcul (M r) et du moment fléchissant de calcul (M f). Le moment maximal autour de l'axe x (M f) est le suivant: Formule 6
M f = P · L 4 = 3. 125 kip · ft
Le moment résistant de calcul (M r) peut ensuite être calculé à l'aide de la Section 6.
On obtient ainsi la valeur de calcul ajustée en flexion (F b) ainsi que la capacité de moment fléchissant considérée (M r). F b = f b ⋅ (K D ⋅ K H ⋅ K s ⋅ K T) Voici la liste des différents facteurs de modification utilisés pour cet exemple et la manière dont ils sont déterminés. K D: le facteur de durée de charge, qui correspond aux différentes périodes de charge. Les charges de neige, de vent et de sismicité sont considérées avec K D. K D dépend donc du cas de charge. K D est ici défini sur 0, 65 selon le Tableau 5. 3. 2 de [1] en supposant une charge à long terme. K S - Le coefficient pour le fonctionnement humide prend en compte les conditions sèches ou humides sur le bois scié ainsi que les dimensions de la section. Dans cet exemple, nous supposons une flexion dans des conditions extrêmes de fibre et d'humidité. D'après le tableau 6. 4. 2 de [1], K s = 0, 84. K T: le facteur de traitement, qui permet de considérer le bois traité avec des produits chimiques ignifuges ou réduisant sa résistance.