Pour en savoir plus Chloé Monthieu Chloé Monthieu, experte flotte véhicules & mobilités au sein du Groupe EPSA, accompagne les entreprises dans la définition d'une stratégie globale achats pour la mobilité, ainsi que la gestion du budget et les échanges stratégiques avec les fournisseurs.
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Il y a un risque de surchauffe. Si cela arrive, il faut immédiatement s'arrêter (si possible en sécurité). Attention: l'appoint de liquide de refroidissement doit se faire à froid. Le moteur ne tourne plus en rythme, le problème vient peut-être des bougies, de la pression de carburant ou du débitmètre d'air. Le cliquetis est caractéristique d'une explosion à contretemps de celle provoquée par les bougies. Il peut être dû à un carburant de mauvaise qualité, à une hausse de température dans la chambre de combustion et à des pics de pression. Cela détériore les pistons, joints de culasse et bougies. Si la voiture peine à démarre r, elle a sans doute un souci au démarreur, d'électronique ou tout simplement à la batterie et au circuit électrique. Tous les bruits suspects doivent alerter le conducteur. Un sifflement peut par exemple être signe d'une fuite d'air ou d'une courroie détendue. F1 : Ferrari exploite le règlement moteur. À moins qu'il n'annonce que la courroie de distribution soir sur le point de lâcher. En cédant, elle pourrait casser d'autres parties du moteur comme le piston, l'arbre à cames ou les soupapes.
Les causes sont multiples, tant mécaniques qu'électroniques. Le voyant d'huile est orange ou clignote: attention, la pression d'huile est insuffisante. Faites l'appoint et vérifiez s'il n'y a pas une fuite. Si le voyant est rouge, arrêtez-vous dès que possible (si possible en sécurité). Une odeur étrange ou de brûlé doit vous inquiéter. Il peut parfois être lié à une fuite d'huile, parfois de celle du turbo. Elle peut aussi être due à des problèmes de frein. Un embrayage en délicatesse peut aussi envoyer une odeur particulière. Tout comme celle d'œuf pourri caractéristique d'un catalyseur défectueux à réparer au plus vite. Cela sent le caramel? C'est peut-être le signe avant-coureur d'une surchauffe moteur ou de fuite du radiateur. Et si l'odeur de carburant emplit l'habitacle, il y a sans doute une fuite du tuyau d'aspiration ou au niveau de l'injecteur. Moteur simu auto sales. La jauge de température est régulièrement à plus de 95 °C, proche de la zone rouge. Et elle a du mal à redescendre. Votre liquide de refroidissement ne parvient plus à revenir à une température normale.
Finitions disponibles
Réf. AA - Chrome (AA)
D1145AA
Gamme:
Olyos
Descriptif du produit:
Inverseur tout métal à retour automatique Sortie de douche ½" par le dessous avec clapet anti-retour intégré Corps monobloc en laiton chromé Cartouche Ø 40 mm C. Mitigeur douche porchères. L. I. C. K Technology à 2 disques céramique équipée Limiteur de température réglable (7 positions) Limiteur de débit avec point dur à 50% et butée escamotable, déverrouillable.
Mitigeur Évier – Olyos – Porcher – Promatop
Ce mitigeur thermostatique de douche mural est équipé d'une cartouche C3 avec une température maximale de 50°C, sa poignée de réglage avec économiseur de débit bénéficie d'un limiteur pré-réglé à 40°C sous une pression de 3 bars. Caractéristiques techniques du mitigeur thermostatique Olyos: • Limiteur de température et sécurité de blocage à 40, 43, 45 et 50°C. • Tête ½" à disques céramique. • Butée de confort à 40°C. • Technologie Cool Body: le corps du mitigeur thermostatique de douche reste tiède afin de limiter tout risque de brûlure, Technologie corps tiède. • Sortie de douche ½" par le dessous avec clapet anti-retour intégré. Mitigeur douche porcherie. • Raccords muraux. Entraxe 150 mm ± 13 mm. Caractéristiques Installation Murale raccords encastrés Classement ECAU E1 C3 A3 U3 Gamme Olyos Type de robinetterie Douche Finition Chromé Cartouche C3 Oui Fabrication Européenne Oui Documents Téléchargeables Ces produits peuvent également vous intéresser
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