Retour à: Fiches techniques / KTM
GÉNÉRAL
Type
Cross / Enduro
Marque
KTM
Modèle
250 EXC TPI
Millésime
2022
Coloris
Orange
Date de lancement en Algérie
-
Représentant en Algérie
MOTEUR
Type de moteur
Monocylindre 2T
Refroidissement
Liquide
Cylindrée
249 cm3
Alimentation
Injection
Puissance
n. c. Couple
TRANSMISSION
Embrayage
Multidisque en bain d'huile
Boite de vitesses
Manuelle; 6 rapports
Transmission finale
Chaîne
PARTIE-CYCLE
Suspension avant
Fourche télescopique inversée WP XPLOR; Ø 48 mm; 300 mm de débattement
Suspension arrière
Bras oscillant mono-amortisseur WP XPLOR; 310 mm de débattement
Frein avant
Simple disque Ø 260 mm; étrier 2 pistons
Frein arrière
Simple disque Ø 220 mm; étrier 1 piston;
Pneu Avant
90/90 x 21
Pneu Arrière
140/80 x 18
DIMENSIONS
Longueur
Largeur
Hauteur
Hauteur de selle
960 mm
Empattement
1. 482 mm
Poids
103. 4 kg
Réservoir
9 Litres
PERFORMANCES
Vitesse Max
Consommation
Autonomie
ÉQUIPEMENTS ET GARANTIE
Options / Autres
PHOTOS
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A propos de l'auteur
Rédacteur et Fondateur de "Moto Algérie", je suis un jeune passionné par le monde de la moto depuis plus de 10 ans.
Ktm 250 Exc Vitesse Max Planck
Il réduit les contraintes internes et assure une meilleure dosabilité pour un poids inférieur (- 250 g) et une meilleure solidité. Nouvel embrayage DDS Le nouvel embrayage DDS (Damped Diaphragm Steel): la cloche d'embrayage avec pignon de distribution est usinée d'une seule pièce dans un acier haute résistance. Le résultat garantit une fiabilité imbattable. Elle permet également l'utilisation de lamelles en acier plus minces. Il en résulte une conception extrêmement compacte et un moteur plus étroit. Une rondelle élastique permet la mise en œuvre d'un amortissement de moyeu supplémentaire - un avantage inestimable en termes de traction et de durabilité de la boîte de vitesses. L'embrayage hydraulique Brembo et la rondelle élastique garantissent une progressivité aisée et facilement contrôlable. Démarreur électrique de série La KTM 250 EXC Six Days est équipée dans sa version 2013 à la fois d'un kick et d'un démarreur électrique. Cela facilite le démarrage de l'enduro quelles que soient les conditions.
Ktm 250 Exc Vitesse Max Mara
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Quelle huile devriez-vous utiliser pour votre KTM 250 250 EXC-F (2007-2010)? Des conseils complets pout tous les composants, comme le moteur, la boîte de vitesses et les systèmes de freinage et de refroidissement.
Ktm 250 Exc Vitesse Max 90
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Déja sur 2 roues sur un chemin ça va vite, mais sur une.. là respect!! par Lelaurent » 23 Fév 2012, 16:15
Bon, j'avais du oublié de passer la 5éme moi. Ou alors, ma 300 elle n'a pas de pur sang comme chevaux mais chevaux de trait. Ça va pas vite mais quelle puissance à bas régime dans la boue. L. Retourner vers Discussions générales
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Schéma démarrage moteur monophasé deux sens de marche
La plus grande source d'information sur la Rénovation et le Bricolage en Belgique. Bonjour,
pourriez vous me dire si mon schéma est correct (si ce n'est les protections qui manquent... )
J'ai voulu faire un démarrage moteur monophasé deux sens de marche, avec deux boutons poussoirs de démarrage (marche avant et marche arrière) et un bouton stop. Est ce que le condensateur et les bobinages du moteur sont bien raccordés? Schéma démarrage moteur de recherche. inscription. Merci beaucoup! Marc
Le montage n'est pas bon, je vais faire un schéma rapide... Alors voila,
Je ne sais pas si ton schéma est fonctionnel mais il me semble bizzar, déja il n'y a que deux enroulements dessinés alors qu'un moteur triphasé en possède 3. Il ne faut pas non plus oublié le couplage du moteur étoile/triangle suivant la tension d'alimentation. Voici le petit schéma rapide:
Il y a a chaque fois les deux sens de marche
Schéma 1: fonctionnement en triangle (la plus petite tension)
Schéma 2: fonctionnement en étoile (la plus grande tension)
Schéma 3: Couplage d'origine (impossible de le changer) tenstion d'alimentation unique
A tester...
Schéma Démarrage Moteur Recherche
Aucun interrupteur actionné à la main ne pourrait l'allumer: il a besoin d'un grand commutateur pour gérer un courant élevé. Le commutateur doit être allumé et éteint très rapidement pour éviter d'être dangereux. Donc un solénoïde est utilisé avec un arrangement où un petit commutateur activant un électro-aimant pour compléter le circuit. Le circuit de démarrage
Tous les composants sont relié à la terre à la carrosserie métallique. Schéma démarrage moteur recherche. Un seul fil est nécessaire pour transporter le courant à chaque composant. L'interrupteur de démarrage est habituellement activé par la clé de contact. Tournez la clé au-delà de 'l'allumage' afin d'enclenché le solénoïde. Le contacteur d'allumage à un ressort de rappel, de sorte que dès que vous relâchez la clés, il rebondit et éteint le démarreur. Lorsque le commutateur alimente le courant du solénoïde, l'électro-aimant attire une tige de fer. Le mouvement de la tige se ferme en deux contacts lourds, complétant le circuit de la batterie au démarreur. La tige à aussi un ressort de rappel.
Schéma Démarrage Moteur De Recherche. Inscription
En appuyant sur le bouton-poussoir
"arrêt", on coupe l'alimentation de toutes les bobines
et le moteur s'arrête. 4. Résumé sur le démarrage direct des moteurs
à courant continu
A la suite de cette étude, vous devriez retenir plus
particulièrement les points suivants:
- Le démarrage
direct se fait à l'aide de démarreurs
manuels ou à contacteur. - Un démarreur
manuel se compose d'un interrupteur
sectionneur. manuel est utilisé lorsque la puissance du moteur
n'excède pas 10 kW. Le fonctionnement du système de démarrage | Une Voiture. - En cas de panne ou de coupure de
courant, le moteur qui a été
démarré à l'aide d'un démarreur
manuel s'arrête. Et lorsque la ligne est rétablie,
il redémarre automatiquement. - Un démarreur à
contacteur se compose d'un sectionneur, d'un
contacteur, opérant de la même
manière qu'un relais, et d' un relais
thermique. contacteur est utilisé lorsqu'on veut commander un
moteur à distance ou lorsque la puissance du moteur
dépasse 10 kW. Vous avez déjà mis une note à ce cours. Découvrez les autres cours offerts par Maxicours!
Le moteur démarre. Le courant suit
le circuit L+, Q1 (1-2), KM1 (1-2), F1 (1-2),
A1, A2, F1 (4-3), KM1 (4-3), Q1 (4-3),
L-. Si l'on relâche le bouton-poussoir
"avant", le moteur continue à tourner puisque la
bobine demeure excitée, par le biais de son
auxiliaire KM1 (13-14) placé en parallèle
avec le bouton-poussoir "avant", gardant ses contacts de
puissance fermés. S1 "arrêt", on coupe l'alimentation de la
bobine KM1 qui relâche ses contacts de puissance et
auxiliaire, ce qui entraîne l'arrêt du moteur. Si l'on appuie sur le
bouton-poussoir S3 "arrière", on alimente la
bobine KM2, ce qui provoque:
- la fermeture des deux contacts
de puissance KM2;
- la fermeture du contact
auxiliaire KM2 (13-14);
- l'ouverture du contact
auxiliaire KM2 (21-22). Le courant dans le moteur suit le circuit:
L+,
Q1 (1-2), KM2 (1-2), F1 (3-4), A2, A1,
F1 (2-1), KM2 (4-3), Q1 (4-3), L-,
au lieu de celui de la marche avant. Le
sens du courant d'induit étant inversé, le moteur
change de sens de rotation. Démarrage direct d'un moteur asynchrone triphasé dans les deux sens de rotation. Pour inverser le sens de rotation d'un moteur, il suffit
d'inverser le sens du courant dans l'induit ou dans
l'inducteur.