Lise Akoka et Romane Gueret, les réalisatrices du film "Les Pires", lauréat du prix "Un certain regard" à Cannes - CHRISTOPHE SIMON / AFP Les réalisatrices Lise Akoka et Romane Gueret ont été récompensées pour leur film "Les Pires". Le prix "Un Certain Regard", la principale section parallèle du 75e Festival de Cannes, centrée sur le "cinéma d'auteur et de découverte", est allé vendredi au film français Les Pires de Lise Akoka et Romane Gueret. Le film choisi par le jury présidé par Valeria Golino raconte un casting sauvage dans une cité de Boulogne-sur-Mer (Pas-de-Calais). Entre réalité et fiction, le film qui sort le 12 novembre en salles en France, a nécessité un long travail d'immersion et la rencontre de centaines d'enfants. Les deux co-réalisatrices, Lise Akoka et Romane Gueret, ont toutes deux travaillé dans le casting ou le coaching d'enfants pour le cinéma, expérience qui a nourri le film. Eveil Francais TV - independant :: penserlibrement.fr. Elles avaient notamment tourné une web série pour Arte, Tu préfères. Un film français "coup de cœur du jury" Le premier film pakistanais présenté à Cannes, Joyland de Saim Sadiq, repart avec le prix du jury.
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J'invite chacun et chacune a aller lire les commentaire du 165 eme sitrep de Christelle Neant pour constater a quel point ce guignol troll-pion jésuite est d'une mauvaise foi crasse!!! Va chercher ton cheque chez le provincial du coin, ta mission est terminé, toi et ceux que tu défend sont démasqués
C'est notamment le cas de Pap Ndiaye (Éducation nationale), Sébastien Lecornu (Armées), Amélie de Montchalin (Transition écologique), Stanislas Guerini (Fonction publique) et Damien Abad (Solidarités), désignés comme d'« illustres inconnus » par l'immense majorité des Français. Le dernier, ancien président de groupe des Républicains, pâtit toutefois des accusations de viol récemment remontées à la surface. Avec 32% de citoyens voyant en sa nomination une « mauvaise décision », il enregistre le plus fort niveau d'impopularité. Eveil français tv ce soir. À lire aussi Le cas Damien Abad divise l'exécutif
Plus gênant encore, les Français remettent en doute la capacité de ce gouvernement à faire face aux dossiers. Ils sont ainsi 53% à ne pas penser que ce casting est « bien équilibré quant au profil de ses membres », et 62% à considérer qu'il ne s'agit pas de ministres solides et compétents pour répondre aux enjeux économiques (61%) et sociaux (63%). Dans le même ordre de grandeur, les citoyens pensent que ce remaniement n'est pas le signe que le président veut imprimer un renouvellement, ni même qu'il présidera autrement que lors des cinq dernières années.
Ses quelques jours passés à Matignon n'ont pas non plus suffi à susciter un enthousiasme quelconque. Aujourd'hui, seuls 51% des Français se disent satisfaits des premiers pas de la chef de gouvernement. Les plus mécontents de cette première ministre figurent parmi les sympathisants Insoumis (61%), ceux du Rassemblement national (72%) et de Reconquête! (74%). Festival de Cannes: le film français "Les Pires" remporte le prix "Un certain regard". Le Maire et Attal appréciés des Français
Les citoyens ne se réjouissent pas davantage des ministres qui composent la nouvelle équipe. Dans celle-ci, aucun des visages désignés n'imprime véritablement. À deux exceptions près: Bruno Le Maire (Économie) et Gabriel Attal (Comptes publics). Reconduit après cinq ans en fonction, l'indéboulonnable de Bercy est davantage apprécié que ses collègues. Son maintien est même perçu par 43% des citoyens comme étant une « bonne décision », contre 27% estimant le contraire. Le benjamin de la macronie se distingue lui aussi avec 33% de jugements positifs contre 29% négatifs. Quant aux autres, ils suscitent soit du rejet, soit une indifférence due à leur manque de notoriété.
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La crise pétrolière qui amputa le PRV de deux cylindres mène également la Régie à une autre réflexion, la clientèle pour un moteur V6 sera moins nombreuse que prévue, dès lors, pour rentabiliser l'investissement, la nouvelle grande Renault devra proposer des motorisations plus économes. On reprend alors le moteur de la Renault 16 TX, on le place dans la caisse de la Renault 30, cela donne naissance à la Renault 20. Fiche technique Renault 20 TS 1978-1980 - Auto titre. Présentée à la toute fin de l'année 1985 et commercialisée début 1986, la Renault 20 se distingue de la R30 par sa présentation plus simple. La ligne est totalement empruntée à la Renault 30 dont le dessin est signée Gaston Juchet, le directeur du Service Style de la Régie, donnant naissance à une berline à hayon dont la ligne n'est pas sans rappeler la Renault 16. Pour se différencier, la R20 obtient des optiques carrés à l'avant, et perd ses chromes. Trois finitions sont alors proposées, la L, TL et GTL. Comme on l'a dit, le moteur provient de la Renault 16 TX, à savoir le Cléon-Alu quatre cylindres en ligne de 1.
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La diffusion des Renault 20 à moteur 2 litres restera limitée à l'étranger où le hayon n'était pas apprécié dans ce segment de marché. En décembre 1979, la 20 est la première Renault de tourisme à être équipée d'un « moteur Douvrin » Diesel (type J8S). Celui-ci possède une cylindrée de 2 068 cm 3. Dérivé du bloc essence de la TS 2 litres, il est aussi réalisé en aluminium. Le nouveau train avant à déport négatif, qui impose d'autres roues, est caractérisé par des axes de pivot de roue qui se projettent à l'extérieur de la voie. Pièces détachées Renault 20, jusqu'à -80%. La direction peut être assistée (en série sur la version GTD). La 20 Diesel existe d'abord en version atmosphérique (63, 5 ch DIN) puis en version turbo (85 ch DIN) pour 1983. Le moteur Diesel sera monté sur la Jeep CJ-7. Pour 1980, la boîte automatique Renault à trois rapports de type MJ3 (qui remplace la boite 4141 également produite à la STA de Ruitz) et les jantes acier pour pneumatiques Michelin TRX sont disponibles en option. Pour 1981, Elle est fait l'objet de modifications techniques, pour les modèles LS et TS, le train AV devient à déport négatif, les jantes sont 13 pouces (antérieurement 14 pouces), les glaces teintées sont en couleur bronze (au lieu d'une couleur verte).
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La Renault 20 TL
La Renault 20 TL a eu une courte carrière dans les années 80. Cette version de base, avec son moteur de 98 ch, a été retirée du catalogue constructeur en juillet 1981. La R20 TL est équipée de série (comme la LS) d'un économètre à 3 diodes, d'une montre à quartz et d'un pré-équipement radio avec des haut-parleur dans les portières avant. Option toit ouvrant comme sur toutes les finitions, vitres teintées et garnissage des sièges en simili. Moteur renault 20 ts cs flag ts. Les Renault 20 LS et TS
La Renault 20 LS figurait déjà au catalogue avec une motorisation 2 litres de 109 ch. Après l'arrêt de la TL elle devient donc au millésime 1982 l'entrée de gamme. Elle reprend l'équipement de la TL tandis que son moteur développe désormais 104 ch. Pour le millésime 1983 la R20 LS pouvait être équipée en option d'une boîte de vitesses dite économique avec une 5ème longue. Elle offre ainsi une consommation plus basse et une puissance fiscale de 7 CV au lieu de 10 CV. La R20 TS a le même moteur sous le capot mais reçoit un équipement plus complet et notamment la boîte 5 vitesses.
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La présentation de l'habitacle est aussi modifiée, la planche de bord rectiligne à quatre cadrans est remplacée par un nouvel ensemble plus avenant comportant un évidement devant le passager. Pour la TS uniquement, l'essuie-glace gauche est à pantographe (côté conducteur) et les glaces AV sont à commande électriques. Les codes véhicules sont modifiés: R1277 pour les R20 "2 Litres" modèles LS ou TS. Une version TX 2. 2 litres est lancée avec une évolution à 2 165 cm 3 (115 ch DIN, type J6T) du moteur de la TS. Elle conserve les encadrements de vitres chromés et le train avant classique de la Renault 30. Début 1982, les frères Marreau remportent le Paris-Dakar au volant d'une Renault 20 turbo 4 × 4 (quatre roues motrices) équipée du moteur de la Renault 18 Turbo et de suspensions très modifiées (suspension AR de Traffic, type pont moteur). Renault 20 R20 de collection à vendre - Annonces lesAnciennes. Notons également que le constructeur roumain Dacia, alors entreprise nationalisée, a produit sous licence une petite série de Renault 20 TS au début des années 1980, appelée Dacia 2000.
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