Vous faites au mieux. Cordialement. 31 août 2016 à 15:23 Pour poser une réponse, vous devez être identifié. Si vous ne possédez pas de compte, créez-en un ICI. 1. Remplacer thermostat radiateur électrique fluide caloporteur
N°21624: Bonjour. J'ai un radiateur électrique à fluide caloporteur de 1500W dont le boîtier de commande (fixé au radiateur) est HS. J'ai acheté un thermostat digital référence: GAO EMP914 afin de remplacer la commande et la... 2. Branchement thermostat électronique digital avec radiateur inertie fluide
N°12222: Bonjour,
J'ai regardé sur le forum mais je n'ai pas trouvé une réponse suffisamment complète pour m'aider à brancher un thermostat électronique digital avec un radiateur à inertie fluide de Marque "De Longhi". Sur mon... 3. Remplacer radiateur électrique par radiateur caloporteur
N°7959: Bonjour,
je viens d'acheter un studio à la montagne et je voudrais remplacer le radiateur électrique par un radiateur caloporteur, mais il y a 2 arrivées au radiateur en place, une du compteur et une de la résidence qui chauffe... 4.
Remplacer Thermostat Radiateur Electrique Dans
le 12/11/2013 à 11h27
Et dans le cas contraire? Merci de votre aide, super forum! !
Remplacer Thermostat Radiateur Electrique 3
2/ Quel thermostat floritherme implanter sur votre radiateur? Il existe différents types de thermostats électriques pour répondre à différents besoins. Thermostat programmable pour radiateurs électriques Avec l'affichage numérique, le thermostat programmable vous permet de changer facilement ses paramètres afin que vous puissiez modifier précisément la température de votre domicile en fonction du moment de la journée. Thermostat d'ambiance pour chauffage électrique C'est le thermostat le plus simple du marché. Avec un thermostat d'ambiance, vous êtes en mesure de fixer une température déterminée. Par la suite, le capteur allume le chauffage si nécessaire pour fixer la température de consigne. Par rapport aux thermostats plus modernes, les thermostats économisent beaucoup moins. Thermostat en réseau pour radiateurs électriques Avec le thermostat en réseau, vous pouvez moduler en ligne les radiateurs électriques. Grâce à l'utilisation d'applications spécifiques et au couplage d'un thermostat, vous pouvez visualiser la consommation d'énergie et contrôler et modifier la température de votre appartement.
@+
le 06/11/2013 à 15h27
Je règle à la puissance voulue ( de 1 à 6) et quant il atteind la température demandée il s'arrête. Comme un simple convecteur. On m'a dit qu'il suffisait de mettre un autre bouton à la place, alors voilà, je veux savoir si il y'a un danger pour le radiateur et quels sorte de bouton est-ce que je peux mettre. Si possible mettez un lien ou une photo. Merci
le 07/11/2013 à 11h01
bonjour, vous pouvez essayez cela sans garantie de succès voir un exemple
le 08/11/2013 à 11h04
Merci, j'ai écrit ce post pour mon frère, moi je n'ai aucun problème mais lui m'a parlé de ce qu'il allai faire sous les conseils d'un de ses copains et j'étai un peu septique alors voilà, je vais voir ce que ca donne quant je le verrai. Merci
Par Utilisateur désinscrit
Utilisateur désinscrit
le 08/11/2013 à 13h18
Salut, Je ne suis pas favorable à ce type de bricolage qui modifie la sécurité du produit... Ne pouvez vous pas commander chez ce fabricant LA pièce détachée d'origine?? Si l'option d'un thermostat déporté se confirme il faudra veiller à ce que la sécurité thermique (klixon) soit maintenue sur le circuit de commande du nouveau thermostat.
motobitum
Modérateur
Messages: 5206 Inscription: mer. 16 févr. 2005 - 22:52
par motobitum » mer. 21 mars 2007 - 19:57
et l'axe de piston? 10 12? par vdlbb » mer. 21 mars 2007 - 20:02
nearbuster si tu veux je peux te mettre en contacte avec le mec qui a fait le moteur dont j'ai posté les photos
par nearbuster » mer. 21 mars 2007 - 20:13
motobitum a écrit: et l'axe de piston? 10 12? 10
vdlbb: merci je vais demonter mon moteur et etudier un peu le truc avant. par nearbuster » mer. 21 mars 2007 - 20:18
pour le gain de puissance franchement j en sais rien, ca depend du cylindre quoi...
mais etant donné que je touche les cylindres a pas trop cher ca peut etre rentable. speedshow
Messages: 874 Inscription: dim. 22 mai 2005 - 12:10
par speedshow » mer. 21 mars 2007 - 21:29
Ouai je trouve quand meme sa dommage de "masacrer" de si beau carter
gdlbb
Messages: 906 Inscription: ven. 08 juil. 2005 - 21:06
par gdlbb » jeu. Cylindre nitro sur 103.3. 22 mars 2007 - 8:54
nearbuster a écrit: motobitum a écrit: et l'axe de piston?
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Sujet: adaptation cylindre de nitro sur bas moteur de 103 rcx 8) (Lu 9461 fois)
0 Membres et 1 Invité sur ce sujet
ben43g Hors ligne
IP archivée
103 rcx bidalot xps evo 2; top alu course 44, carbu 28, bac origine prepa, pot r3, sa dépote
bopromob Hors ligne
c'est du ciment que tu utilise pour la calle? sinon ca va le faire........... avec un petit peu de temps! bonne continuation! 44bastien44 Hors ligne
c'est du ciment que tu utilise pour la calle? sinon ca va le faire........... Adaptation cylindre de nitro sur bas moteur de 103 rcx 8). avec un petit peu de temps! bonne continuation! non ce n'est pas du ciment: "les agrandissements des carters ono été réalisée a la " debrasel al si 12 " ( appelé étain a froid mais que a les propriété mécanique identiques a l' acier une fois sec)" en tout cas jolie projet mais tu laisse ton vilo d'origine?? [\_______________/\___ / ---------------------- __ /_==o ______________|), ---. (_(_) / // (\)), ---- //___/ [img]
ze51man Hors ligne
ouia au moin tu fais sa proprement bonne continuation
Dans la vie il y a deux sortes de Français... les Auvergnats et tout ceux qui rêve de l'étre!!!
Cylindre Nitro Sur 103 Sp
Technique: Les cylindres
Le cylindre est le coeur de la mob. Les performances en
dépendent enormément, et la fiabilité aussi! Je vais vous expliquer rapidement en quoi
il consiste (pour les novices) et ensuite rentrer un peu plus dans les détails
pour voir la façon de le "préparer" et de le "gonfler". La théorie:
La théorie de base des 2 temps:
Le piston monte et aspire les gaz dans les carters (clapets ouverts) [... ]
puis le piston redescends et
comprime les gaz qui remontent par les transferts jusque dans la chambre de
combustion de laquelle ils chassent les gaz brulés (clapets fermés). Ensuite, retour au premier
temps: Le piston remonte et aspire des gaz frais dans les carters,
étincelle un peu avant le point mort haut, explosion, etc...
Vous avez pas compris? Ca doit être moi qu'explique mal...
tant pis... Technique: Les cylindres pour 103. passsons aux illustrations. Des petits bouts de pratique:
Kit liquide Bidalot... une pièce absolument sublime! Mais qui
coute dans les environs des 1300F avec le culasse. Rassurez-vous:
pour ce prix là, y'aura le quart qui manque ou alors je vous
conseille de demander une remise!!!
Bonjour, voilà je me suis remonté un 103 d epoque avec jantes, fourche, frein de stunt. puis j'ai monté un kit Stage6 de nitro sur des bas moteur polini avec vilebrequin malossi course longue motoplat interne avance variable et carburateur tillotson 22. 7 mm. j aimerai savoir ou se deroule des course de cote ou run sur la region paca? merci d avance salut
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je peux pas t'aider pour les run ou course de côte, mais en tout cas je trouve ton proto stylé, malgré son manque de finition;) juste la fourche que j'adhere vraiment pas...
en tout cas tu semble avoir fais du bon taff bravo;)
Pas mal la mob:
Si tu veux faire des runs tu trouveras dans le forum les évènements. Cylindre nitro sur 103 trial cohort k. Avec les dates, les lieux, etc,. Ton vilebrequin en course longue malossi c'est celui en maneton de 14 mm? salut pour avoir avoir du gros frein a disque et une jante de stunt j était obligé de mettre la fourche du stunt. pour ce qui est du vilebrequin je me souvient plus la taille du maneton de tete de bielle, mais ce qui est sur c'est que le malossi est le seul vilebrequin course longue qui existe pour carter de 103.
j vous quelque photos plus detaillé salut
Modifié le 13 janvier 2012 par jhf
La préparation est nickel.