Cette clef est apparue en France à la fin du XXème siècle. Elle a été élaborée par l' administration publique PTT (Postes, Télégraphes, Téléphones), de nos jours surnommée « La Poste ». Ce concept a vu le jour afin d' améliorer le service d'adressage des courriers lors de la tournée des facteurs et factrices. Des normes ont été instaurées afin qu'elles s'appliquent à l'ensemble des équipements destinés à La Poste. Au fil du temps, les Français se sont équipés afin de répondre aux standards imposés, permettant une uniformisation totale du matériel utilisé pour la distribution de courriers et de colis. Cette clef révolutionnaire, appelée clef passe-partout, clef facteur, pass PTT ou clef PTT, est devenue un outil essentiel pour les agents de La Poste, mais pas seulement, car elle est actuellement présente dans la plupart des trousseaux français. Quelles sont les normes établies par La Poste? Clef passe partout facteur le. Le premier arrêté officiel stipule que: « Toutes les habitations dont le permis de construire a été déposé après le 01/07/1979 doivent être conformes aux normes NF D 27 404 (intérieur) et NF D 27 405 (extérieur).
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Résultat, vous avez tendance à oublier à quoi correspond chaque clé et dans ce cas-là il est préférable de vous orienter vers un modèle universel.
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Elles ont pour objet de fixer les règles d'installation ainsi que les principales caractéristiques des boîtes aux lettres à ouverture totale pour l'équipement intérieur ou extérieur des habitations (individuelles ou collectives), afin d'assurer la bonne remise des articles postaux à domicile. ». A partir de cette proclamation, il a été convenu que certains critères devaient être respectés. Que ce soit au niveau de l'installation du matériel, ou de l'obtention d'un matériel aux normes. Matériel aux normes PTT: Chaque personne possédant une boîte aux lettres devra donc faire en sorte qu'elle réponde à certaines conditions. La clé passe partout, mythe ou réalité ? | Les Bons Artisans. Les boîtes individuelles doivent être équipées d'une serrure PTT, répondre aux mesures minimales (260 x 260 x 340 mm), être dotées d'un porte-étiquette et doivent posséder une ouverture par volet avec poussée vers l'intérieur. Les batteries de 4 boîtes minimum doivent être équipées d'une serrure PTT, qui sera fournie et installée par La Poste. Elles devront également être dotées de porte-étiquettes intérieurs pour chacune des boîtes.
Plus de fiabilité! Désormais, lorsque les bus des lignes A et B s'approchent des feux tricolores, un dispositif de détection GPS se dé- clenche et le feu passe au vert. Cet ingénieux système de priorité permet d'atténuer fortement les retards aux heures de pointe. Des temps de trajet plus fiables, c'est moins de stress pour débuter la journée et plus de temps pour vous! Bruit de bus qui roule un. Sans oublier qu'il est possible de consulter les horaires sur l'application mobile ou sur pour parfaire votre emploi du temps. Alors, elle n'est pas belle la vie? Disponible pour smartphones sur Android et iOS, l'application mobile beeMob est gratuite. Déjà 614
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Par ailleurs le personnel a été formé, celui de la maintenance et également les conducteurs. Venu réceptionner les autocars, Alain Rousset, président du Conseil Régional de Nouvelle-Aquitaine, a rappelé que 88 cars Bio-GNV seront déployés sur le réseau Girondin entre janvier et juin 2021. Bruit de bus qui rouler. Et aussi 4 cars électriques portés par Citram Aquitaine sur la ligne 704 reliant Arsac à Bordeaux dans le courant du second semestre 2021. Sur la photo au premier rang Marie-Rose Laplanche, directrice des Pullmans Landais, Fréderic Laurens, directeur opérationnel Verbus, au second rang, Clément Verdié, président Verbus, et, près de la bannière verte, Stéphane Alary, directeur de la communication Verbus
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Cet article date de plus de deux ans. Publié le 05/11/2019 16:50
Mis à jour le 05/11/2019 17:17
Durée de la vidéo: 2 min. France 2
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Depuis lundi 4 novembre, des bus écologiques fonctionnant à l'hydrogène circulent à Lille (Nord). Une initiative qui fait entrer nos transports du quotidien dans une nouvelle ère. C'est un bus qui ne rejette que de l'eau. Non polluant, il roule à l'hydrogène, un carburant plébiscité par les passagers. Moins de bruit, une conduite plus souple... Ce nouveau bus ravit aussi les chauffeurs. Grand Angoulême: un bus sans bruit et sans odeur - Charente Libre.fr. Abandonner le moteur thermique nécessite aussi de changer ses habitudes de conduite. " Je crois qu'il va falloir qu'on fasse très attention à notre vitesse et à tout ce qui nous entoure ", estime un chauffeur. Une station permet de recharger les véhicules. Contrairement au solaire ou à l'éolien, cette énergie est stockable dans des citernes. On y trouve du gaz produit à partir de molécules d'eau. 30 kg d'hydrogène permettent de faire rouler un bus sur 300 km.
Le bus hybride, testé hier par les élus, prend ses fonctions jeudi prochain. Photo Phil Messelet
publié le 24 janvier 2015 à 11h59. La STGA teste son premier bus hybride, qui roule électrique avant et après les arrêts. Le petit nouveau de chez Heuliez. Il suffit de monter dedans et de rouler quelques minutes en ville pour en avoir la preuve: le nouveau bus de la STGA, qui entrera en service jeudi pour le festival, est moins bruyant que les classiques au diesel, moins polluant et moins gourmand. C'est un bus hybride, doté d'une nouvelle fonction baptisée "arrive and go". Concrètement, cela veut dire qu'il roule à l'électrique quand il est à petite vitesse, à l'approche des arrêts de bus et au départ, aux carrefours, aux feux, dans les embouteillages. Donc il envoie moins de gaz dans l'atmosphère. Dès qu'il dépasse les 20km/h, le GX 337, c'est son nom, enclenche au diesel, mais en douceur. Bruit de bus qui roule avec. L'agglo d'Angoulême est la première à s'équiper de ce véhicule "made in Poitou-Charentes": "Nous allons l'expérimenter pendant un an pour évaluer les gains", expliquaient hier le président Jean-François Dauré, et Michel Germaneau, le président de la STGA, présentant l'investissement comme un acte concret de la "transition énergétique".