enfin si le machin est tellement usé que ca pisse de bout de feraille de partout, y a pas besoin d'une analyse pour voir que l'engin est expiré, nan? je suis d'accord avec ce que dit homersimpson. bien que c'est vrai que si la vidange à été faite la veille avant l'analyse et que le véhicule n'a pas tourné, pour chercher l'absolu, sectos à raison. à moins bien sur que l'on concidère qu'une vidange n'étant jamais parfaite, et que de ce fait, il restera toujours un résidu de l'ancienne huile, et donc de ses preuves qu'elle contiens, qui se mélangerons dans la nouvelle. mais cet échantillon d'huile pour analyse se récupère au niveau du bouchon carter? question peut etre connne car on pourrait se retrouver avec tout par terre.....
meme sans etre parfaite, l'huile sera plus propre d'ou peut etre des resultats optimistes, nan? Analyse huile moteur pour. et concernant le kilometrage? y a t-il vraiment moyen de s'approcher de celui réel? sauf que si tu fais la vidange du peut quand même voir que l'huile est neuve. et donc tenant compte de la voiture, de sa quantité d'huile moteur, du km affiché au compteur, même si il reste une infime de broutille de poil de cul de féraille, par rapport au caractéristique d'analyse, on peut en déduire alors que le véhicule avec une huile plus ancienne, devrait avoir un taux de poil de cul plus important, en toute logique.
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Ses rapports sont régulièrement utilisés par les experts auprès des tribunaux. un prélèvement non représentatif
un nombre d'heures ou un kilométrage insuffisant
des informations incomplètes ou erronées peuvent entraîner une mauvaise interprétation des résultats analytiques
Tous les échantillons devraient être prélevés après un fonctionnement normal et en charge du moteur ou de l'organe mécanique surveillé, qui a permis d'atteindre la température de fonctionnement habituelle. Bien évidemment, pour des raisons de sécurité, le prélèvement sera réalisé moteur arrêté. Tout simplement car tous les moteurs se comportent différemment et fonctionnent dans des conditions variables. De plus, il faut tenir compte du type d'huile utilisé ainsi que son temps de service. Il faut compter environ 2 à 3 jours pour recevoir le kit de prélèvement. Le délai de réception des résultats d'analyse et du rapport est d'environ 3 jours à réception des échantillons. Analyse huile moteur avec. Il convient donc d'ajouter à ce délai le temps d'acheminement de l'échantillon à notre laboratoire.
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Cependant, suivre un programme discipliné d'analyse de l'huile peut aider à anticiper les situations afin faire des défaillances opérationnelles une exception, pas une règle. Cette illustration montre un exemple de la façon dont les valeurs d'oxydation, de fer (Fe) et de cuivre (Cu) dans un moteur diesel peuvent se maintenir à des niveaux normaux sur plusieurs milliers de kilomètres mais, qu'à un certain point, les valeurs peuvent commencer à augmenter. Un tel changement indique que quelque chose se passe dans le moteur, donnant lieu à des résultats altérés, même si aucun des indicateurs ne déclencherait un signalement d'alerte à ce point.
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La maintenance prédictive est une stratégie qui augmente la fiabilité des machines, permettant de connaître leur état réel et celui du lubrifiant qu'elles utilisent. L' analyse de l'huile des moteurs à gaz est l'une des techniques les plus efficaces pour connaître l'état du moteur et la viscosité, l' indice de basicité, l' indice d'acidité et le i-pH sont les quatre paramètres clés dans un programme analytique d'huile des moteurs de ce type. Viscosité
La viscosité est le paramètre physico-chimique le plus important de toute huile industrielle. Des variations concernant l' huile nouvelle signifient toujours quelque chose d'important. Analyse huile - Vie Pratique - Pratique - Forum Pratique - Forum Auto. L'augmentation de la viscosité dans une huile de moteur à gaz est associée à l'oxydation, la nitration, la pollution et aux périodes de vidanges prolongées. Une baisse est attribuée essentiellement à la perte d'additifs qui améliorent l'indice de viscosité. Indice de basicité (TBN)
L'indice de basicité est une mesure de la réserve alcaline que l'huile possède.
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Enfin, le dernier type d'examen consiste à déterminer tous les éléments métalliques présents dans l'huile. Pendant le fonctionnement du moteur, des particules d'usure microscopiques sont engendrées et véhiculées par le lubrifiant. En analysant ces différents types de particules, il est possible de savoir quelles sont les pièces du moteur qui s'usent prématurément. Concrètement, une trop grande présence de silicium peut provenir d'une filtration d'air mal entretenue. Analyse huile moteur par. La présence de plomb, de cuivre ou d'étain signifie une usure des coussinets. Une teneur trop élevée en aluminium et en chrome s'explique par une dégradation des pistons. Enfin, l'existence de sodium peut indiquer la présence de liquide de refroidissement dans le lubrifiant. Celui-là vient soit de la pompe à eau, soit d'une défaillance du joint de culasse. Toutes ces analyses peuvent être rapportées aux caractéristiques de base de l'huile, mais aussi à un fichier complet par type de motorisation. En effet, des résultats pris isolément n'ont pas un grand intérêt et peuvent être faussés selon les différentes compositions des métaux du moteur.
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Sont trop idiots d'ailleurs ceux qui te proposent de faire le test vu qu'ils n'ont jamais pensé aux vidanges. Heureusement que sectos est là quand même. merci, heureusement que la mecanique interesse certain
Tu peux envoyer à n'importe quel laboratoire un echantillon via la poste
Mais il parait que les resultats ne sont pas ultra precis, on te donnera une fourchette de km par exemple 120-150 000km
est-ce vraiment précis? Lubrification et analyse d'huile. c'est une question, pas besoin de vous si je pense qu'une bagnole c'est une merguez je passe mon chemin plutot que de faire des analyses. une recherche vite fait sur le net ne donne pas d'indication sur la fiabilité d'estimation du kilometrage (sur l'état général oui, mais c'est tout)
je me trompe peut-etre et je suis ouvert a qui peut prouver que ce genre d'analyse marche bien pour estimer le kilometrage réel
ex. sur ce forum:
Faire une analyse de l'huile
homersimp6 28:
comment dire, je t'emmerde, tes ironies gratuites tu peux te les garder
pas par chez moi:q
Quand on ne veut pas être pris pour un con on ne sort pas d'énormité en essayant de faire le malin.
Les huiles moteur ont généralement un point éclair d'environ 205 – 220°C. Une valeur minimale jugée acceptable pour une huile moteur est de 180°C. Si une valeur inférieure est relevée, ceci indique en général une dilution de l'huile par le carburant. Additifs du lubrifiant
La proportion des additifs dans l'huile neuve varie selon la qualité du lubrifiant, la chimie utilisée et selon les différents fabricants d'huile. On distingue deux principales familles d'additifs:
– les additifs à base de Zinc et de Phosphore qui sont des additifs Anti-Usure ou Extrême Pression,
– les additifs à base de Calcium et de Magnésium sont des additifs dispersants-détergents. L'additivation du lubrifiant est mesurée en dosant chacun de ces éléments chimiques en utilisant la spectrométrie d'émission. Attention: Quantité d'additif ne signifie pas performance! Paramètres de combustion
Indice de contamination
Ce résultat correspond au pourcentage de matières charbonneuses issues du processus de combustion et récupérées par le lubrifiant.
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