L'annonce faite par SHIMANO sur ce nouveau dérailleur ne pouvait que nous intriguer. En effet, le célèbre fabricant japonais lance sur le marché un nouveau groupe, baptisé « ULTEGRA RX » censé répondre à certains besoins disons « hybrides », du Gravel au Cyclo-cross, en passant par les routes pavés, où la gamme actuelle route peut paraître parfois aux limites de ses capacités d'encaissement et la gamme VTT inadaptée dans ses braquets. Dérailleur Shimano RX 800 avec une seule longueur de chape offrant une capacité théorique de 34 dents – photo Laurent À ce jour, un seul produit compose ce qui est présenté comme un nouveau groupe: le dérailleur RX800. Nouveau groupe shimano gravelines.fr. Il est décliné en version mécanique et électronique (nommé RX805), et avec une seule longueur de chape offrant une capacité maximum théorique de 34 dents. Le test Je vous propose à travers ce test de vous faire part de mon avis sur ce dérailleur après l'avoir utilisé environ 1500 km sur un GT Grade avec une chaîne SHIMANO Ultegra neuve et une cassette Ultegra R8000 11-32 neuve également.
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En complément aux nouveaux freins à disque, apparition de moyeux Tiagra RS470 à axes traversants de 12 mm (entraxes habituelles arrière/avant de 142 et 100 mm) pouvant recevoir des rotors à fixation Centerlock. Perçage au choix de 28 ou 32 trous. Disponibilité: Juin 2019
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Mais on peut imaginer que SHIMANO ne fera pas l'impasse sur cette discipline pour regagner des parts de marchés à SRAM. On pourrait voir débarquer prochainement deux groupes sans fil en XTR, XT et une version plus abordable avec l'ancienne version du DI2 pour un groupe entrée de gamme. Il est également très probable que les deux nouveaux groupes reçoivent un pignon supplémentaire pour monter à 12 vitesses. Redécouvrir l'aventure avec le Shimano GRX | Shimano Gravel. Il faudra attendre encore un peu pour s'assurer de la véracité des fuites sur le net. Faut-il voir une relation avec le centenaire de la marque pour cette année?
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Il mélange en quelque sorte l'esthétique de l'Ultegra avec une technologie déjà éprouvée en VTT, et c'est vraiment réussi. Lire l'article
Mes premières impressions sur le GRX Di2 sont tout à fait positives. Les manettes STI sont un chef-d'œuvre d'ergonomie. Nouveau groupe shimano gravel bike. Une gamme d'options bien pensée qui devrait satisfaire même les pratiquants Gravel les plus exigeants. Un groupe qui mérite vraiment votre considération, que vous montiez un nouveau vélo de Gravel, ou que vous adaptiez un autre vélo progressivement. Le Shimano GRX se distingue des composants déjà vus jusqu'ici. Il ne s'agit pas simplement d'un ensemble de composants route retravaillés.
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Je choisis mes options: Boîtier de pédalier Etagement Compatibilité plateau Compatibilité vitesses Longueur manivelle Type de transmission Descriptif Notre avis: une transmission dédiée au gravel, adaptée aux besoins et aux contraintes de la discipline avec des performances poussées au maximum! Nouveau groupe shimano gravel bicycle. Spécialement pensée pour le gravel, la transmission Shimano GRX 2x11 vitesses Di2 apporte une solution fiable et performante pour une utilisation intensive dans des conditions extrêmes. Inspirée des groupes haut de gamme route et VTT de la marque nippone, les technologies phares sont présentes comme le système Shimano Shadow RD+ du dérailleur arrière qui garantit une tension optimale de la chaîne afin de conserver la précision et la fluidité du passage de vitesses mêmes sur les terrains accidentés, tout en évitant les possibilités de déraillement. Le freinage disque est de mise pour ce groupe, avec un système hydraulique qui permet une puissance remarquable, et un freinage progressif, notamment grâce aux leviers ergonomiques.
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Côté cassette, on note bien l'apparition d'un douzième pignon. Mais ici encore les interrogations sont nombreuses. Monobloc ou pignon par pignon? (4 pignons et 1 bloc visiblement). Y aura-t-il un corps de cassette spécifique? Avec son groupe Ekar, Campagnolo a développé un départ 9 dents avec une adaptation de son corps ED, le N3W. Le Shimano RX : un nouveau dérailleur gravel - Bike Café. Ici visiblement, il serait possible de démarrer à 10 dents. Quand à Sram, il est nécessaire d'installer le corps de cassette XDR pour utiliser les cassettes monobloc de la marque. Il reste pourtant de nombreuses questions en suspens, corolaires à de nombreuses rumeurs entendues depuis plusieurs mois, parmi lesquelles:
Est-ce que cela concerne le Dura Ace et l'Ultegra? Le (ou les) groupe sera-t-il uniquement disponible à disques? Y aura-t-il, comme chez Sram et Campagnolo, des pignons inférieurs au départ 11? Et quelles seront les combinaisons de plateaux? Le système électronique fonctionnera-t-il avec ou sans fil? Ou, comme pour le groupe We de FSA, avec un système filaire permettant d'alimenter les dérailleurs via une batterie, le tout piloté par des manettes sans fils?
5 mm, 175 mm - Denture plateaux: 48-31 - Cassette: 11-30, 11-32, ou 11-34 Suivant le choix du boitier de pédalier, le prix du groupe peut augmenter de 49 euros supplémentaires. Groupe complet livré sans disques de freins. Articles associés Questions Poser une question (0) Question(s)
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