Introduction Un carburateur Edelbrock est calquée sur l'ancienne Carter AFB. Il est un carburateur fiable et est un bon carburateur pour la consommation d'essence. Ils ne sont pas la chose la plus chaude de hot-rodders, car ils sont limités dans leur sortie de la pompe d'accélérateur et la disponibilité de changer facilement la taille de jet. Dans l'ensemble, il est en grande partie une unité sans problème. Carburateur edelbrock 1406 fuel. Vérification de la bobine et le pull-off Vérifiez le starter (avec le moteur éteint). Le mécanisme de starter est constitué d'un ressort d'étrangleur dans un boîtier noir sur le côté du carburateur. Il existe une plaque d'étranglement sur la face supérieure sur les primaires et un vide d'arrachement vers l'arrière du carburateur. La façon dont le starter fonctionne est, les contrats de printemps quand il fait froid et tire sur la tige de la plaque du starter. La manette des gaz arrête le starter de se fermer complètement jusqu'à ce que le gaz est prélevé une petite quantité, ce qui permet le starter pour fermer complètement.
Carburateur Edelbrock 1406 Transmission
La commande des gaz est situé sur le côté du conducteur du carburateur. 2 Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer. 3 Ajustez la vis de ralenti jusqu'à ce que le régime de ralenti désirée est atteinte, comme indiqué par le tachymètre du véhicule. Consultez le manuel des spécifications du véhicule si la vitesse est réglée sur le réglage de l'action du moteur. Tourner la vis dans le sens horaire avec un tournevis standard pour augmenter la vitesse du moteur, et dans le sens antihoraire pour diminuer la vitesse du moteur. Page d’accueil de Joom. 4 Turn une des vis de mélange air /carburant dans les deux sens avec un tournevis standard seulement jusqu'à ce que la vitesse maximale du moteur est atteinte. 5 Basse ralenti du moteur au niveau désiré en tournant la vis de ralenti dans le sens antihoraire, si le régime de ralenti a augmenté de plus de 40 RPM. 6 Tournez le reste de l'air /vis de mélange de carburant dans les deux sens seulement jusqu'à ce que la vitesse maximale du moteur est atteinte. 7 Basse ralenti du moteur à le 8 niveau souhaité en tournant la vis de ralenti dans le sens antihoraire.
Carburateur Edelbrock 1406 Part
Démarré par chloso69, 28 Mars 2015 à 19:14:23
0 Membres et 1 Invité sur ce sujet
hello est-ce qu'on peut changer les 4 gicleurs et aiguilles sur un carbu edelbrock 1406 rerégler la richesse et ça roule on c'est plus compliqué que ça
'69-indian-fire/
Non c'est pas compliqué je l'ai déjà démonté pour le nettoyer et mes aiguilles sont un peu tordu du coup je pourrais réduire les gicleurs. Je cherche pas à avoir des chevaux et consommerait moins. J'ai le manuel ou c'est expliqué
C'est le choix des pièces qui risque d'être compliqué, pas leur changement. En réduisant les gicleurs, tu consommeras moins mais tu pourrais aussi avoir un mélange trop pauvre. Au ralenti, tu pourras peut être faire un réglage optimal mais qu'est ce qu'il en sera en pleine charge et a haut régime si les gicleurs sont trop petits? En théorie si on reste dans la plage de fonctionnement du carburateur comme indiqué dans le manuel ça devrait aller. normalement, il te faut mettre une sonde lambda pour le réglage. Carburateur edelbrock 1406 part. comme le souligne thierry, changer les gicleurs sans vérifier le fonctionnement global c'est aléatoire.
Carburateur Edelbrock 1406 Fuel
et un mélange pauvre ça craint grave pour les pistons. et quand cela fonctionne, on ne touche a rien
Un carbu avec des petits gicleurs aura le même CFM que s'il a des gros gicleurs, je comprends pas trop ce que tu cherches. CFM veut dire "Cubic feet per Minute" ou pied cube par minute et c'est le volume maxi d'air qui peut passer dans un carbu. Si tu mets les gicleurs d'un carbu 350 CFM dans un carbu 650 CFM, tu n'auras pas un 350 CFM et tu vas certainement tourner avec un mélange trop pauvre. D'après le graphique de edelbrock je serais plus pauvre de 12% par rapport à la config d'origine. en page 22 moi j'ai compris que la plage d'utilisation normale du 1406 etait dans la diagonale striée et en effet je voulais monter la config 11 les config en noir sont celles fourni dans la boite de gicleurs et aiguilles, les autres sont a acheter a part
si quelqu'un arrive a lire les chiffres
non 1425 le carbu est un 1406
C'était pour voir si tu suivais. Carburateur edelbrock 1406 parts. Non j'avais du regarder le tableau du 1403. Par contre, il faudra aussi changer le "metering rod" par un 1453.
Carburateur Edelbrock 1406 Parts
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Carburateur Edelbrock 106.7
Sinon, l'unité est mauvaise et a besoin d'un pull-off. Vérification des buses Une lampe de poche dans les primaires avant; vous verrez un ensemble de buses. Cherchez des gouttes de carburant de ces buses. Si du carburant coule des buses, le flotteur est bloqué et le carburateur inonde le moteur. Cela signifie que le flotteur - comme dans une cuvette de toilettes - est bloqué et le carburant ne sera pas coupée lorsque le récipient est plein et il déborde. Vérification des Jets et Régler la vis de ralenti Si la voiture fonctionne bien sauf au ralenti, peuvent avoir besoin les gicleur de ralenti à régler ou sont sales. Dans ce cas, la prise de vue nettoyant à carburateur à travers un tube en plastique dans les trous des vis de mélange sera probablement remédier à ce problème. Dépannage d'un carburateur Edelbrock 1406 - gamblewiz.com. Si les vis sont retirées pour nettoyer les jets, installer les 2 1/2 tours, puis avec le moteur en marche tourner la vis du côté du conducteur jusqu'à ce que le moteur ralentit légèrement. Tournez-le jusqu'à ce que le moteur arrête ramasser RPM, et à ce point tourner la vis 1/2 tour plus loin.
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Son domaine est davantage orienté vers les trajets urbains et de faibles exigences en matière d'entretien. Avec un poids mini et des pneus larges comme un doigt, la partie cycle s'annonce agile et vive. L'unique disque de frein avant sera bien suffisant pour stopper vos élans à travers les carrefours. Inspiré de la frangine CBR, le dessin est sportif, racé, moderne et résolument européen. Huile pour Honda CBF CBF 125 (2008-2015). Quelle huile est la meilleure ? Conseils professionnels pour la lubrification - Kroon-Oil. Proposée à un prix plancher, la CBF 125 devrait largement satisfaire à sa vocation de moto économique par excellence. Par les temps qui courent, ce genre de motos raisonnables va devenir de plus en plus important.
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Perso, j'ai toujours utilisé la Motul 5100 10W50 pour mes sorties longue distance, soutenu et sévère. Depuis je suis passé à son modèle 7100 "100% synthétique" guerre plus chère
18 000km et il m'arrive même de caler sur le premier rapport! Embrayage impeccable! sudiste30
Messages: 76 Enregistré le: lun. 25 juil. Huile pour Honda CBF CBF 125 (2008-2015). Quelle huile est la meilleure ? Conseils de lubrification émis par des professionnels - Putoline. 2016 20:57
par sudiste30 » ven. 17 août 2018 15:45
Salut,
100% d'accord avec speed4! L'huile c'est le sang de ton moteur, il ne faut pas jouer la carte de l'economie la dessus. Il faut que tu mette de l'huile speciale moto pour embrayage a bain d'huile. Perso je vit dans le sud de la france très forte chaleur l'été donc je privilégie la 10w50 pour avoir une meilleure protection a chaud. par speed4 » ven. 17 août 2018 18:32
Et attention au premier démarrage et sur les 10-15 premiers kilomètres à ne pas tirer dedans! L'usure et le risque de détérioration vient de 75% au cours des premiers démarrage à froid jusqu'à ce que la température d'huile atteigne son niveau optimale à 100°C.
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recommande de suivre et de toujours respecter les recommandations et les informations dispensées par les fabricants dans les manuels d'utilisation.
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Et ce tamis on le nettoie avec quoi, du WD40 ou autre? Est-ce compliqué d'accéder à ce tamis? Re: Vidange complète d'une Honda CBF par Hawk Mer 7 Oct 2020 - 11:19 Si la conception est similaire à la CB125F (edit: vu sur bike parts) la conception est similaire à la CB125F: Tu as un épurateur centrifuge aussi et un tamis disposé tout en bas du carter vers l'avant, pour le retirer il suffit de le sortir de ses "rails" en le tirant, quand à l'épurateur c'est à priori + compliqué mais faisable. Huile cbf 125 specs. Il existe un forum dédié sur lesCBF125 et CB125F où quelques moustachus ont abordé le sujet plusieurs fois vidange sur ma Rebel 125 par Rebel84 Sam 10 Juil 2021 - 17:07 Bonjour, me voici de retour. Suite à vos conseils lu, d'où je vous en remercie, ce jour j'ai enfin fait la vidange sur ma Rebel 125 seule, quand on c'est pas, on doute de soit même, puis avec des recherches sur le net, je me suis lancé, comme une débutante j'ai rechercher ou ce trouvez le filtre à huile, puis j'ai découvert que y'a na pas, mes que cela ce nommé une Crépine fonction de filtres a huile, je vous joints ceux que j'ai trouver.
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