On parle souvent de dents en forme d'aileron de requin. Ici ça a l'air quasiment neuf non? J'attends une autre photo pour un autre pédalier, je l'ajouterai par la suite. Je vois aussi noté SG-X ici. Photo d un pignon usé et d un pignon neuf a la. C'est compatible avec chaîne et cassette HG? Désolé pour les connexions bas débit mais là c'est utile le zoom
Merci
Ce message a été modifié par Petito31 - 04 janvier 2016 à 20h42. #13
guinioul
3 409
19 décembre 2014
Lieu: Grenoble
Passion: l'assemblage mécanique? Vélo(s): des pliants, des de ville, un tout mou, un biporteur artisanal
Posté 04 janvier 2016 à 20h57
ton petit plateau a les dents en aileron de requin oui... Pour le reste ça n'a pas l'air si usé en effet, moi je teste l'usure avec une chaine neuve, si ça plaque pas bien -> plateaux usés. Après le fait que des plateaux soient usés n'est pas réellement problématique dans le fonctionnement vu le nombre de dents sur lesquelles portent les maillons (ça ne saute pas de dents comme avec un pignon de 11 usé par exemple), par contre ça te flingue une chaine neuve rapidement.
Photo D Un Pignon Usé Et D Un Pignon Neuf Son
il est est trop long 200 mm, et surtout, il est chromé, alors que sur toutes les 350 HDA, il est noir, et il fait 170mm de longueur. mais ça c'est pour plus tard! pour l'instant, il me reste à démonter, le carter de boite côté droit, pour refaire le niveau de graisse. et ce n'est pas rien! il faut enlever le repose pied droit, le kick, puis les deux vis de fixation du carter de boite. puis desserrer l'écrou de sortie d'échappement, avec la clé d'origine Terrot, que m'a donné Yves. c'est l'occasion de l'essayer. merci Yves, pour ce superbe cadeau! enfin, dévisser les écrous qui bloquent, le pot d'échappement, et l'écarter de la moto. alors, seulement, je peux accéder, à la trappe de la boite de vitesses. il est temps de refaire le niveau. Photo d un pignon usé et d un pignon neuf son. petit conseil:il ne faut pas oublier de vérifier, ce niveau au moins, tous les 1000 kilomètres. la boite, ne comporte pas de joints d'étanchéité, et la graisse semi fluide, EP 00, arrive à s'échapper, au fil des kilomètres. c'est en négligeant cet aspect de l'entretien, que j'ai usé prématurément, ma boite de vitesses en 2016.
ici, on voit bien qu'il manque de la graisse.
Photo D Un Pignon Usé Et D Un Pignon Neuf Au
etc. Ça va faire 45 ans que j'utilise des pignons faits comme ça et sans avoir la qualité de chez Suzuki, ça tient bien le choc.
Bonjour, Mes cassettes 9V et 10V Campagnolo sont composées de pignons individuels. De façon générale, et encore plus sur le mulet qui fait beaucoup de plat, on use plus les pignons du centre de la cassette que les pignons les plus extrêmes. Toutefois, je n'ai pas pu trouver de pignons à l'unité pour ne remplacer que les pignons usés et non toute la cassette, ce qui est un peu du gaspillage. D'où ces questions - Connaissez-vous un moyen pour se procurer des pignons Campagnolo (neufs) à l'unité? je n'ai rien trouvé chez les revendeurs locaux ni sur Internet. - Sinon, peut-on les remplacer par des pignons compatibles (Miche ou autre chose) vendus à l'unité. Si oui, lesquels, et qu'en est-il du passage des vitesses sur des cassettes composées de pignons de différentes origines? Les zones de changement de vitesse sont-elles en correspondance? Les pignons compatibles ont-ils la même épaisseur ou faut-il changer à la fois pignon et entretoise? Pignons de rechange (Campa) - Le matos - Le forum Velo 101. - Connaissez-vous un outil ou un moyen pour évaluer de façon fiable l'usure d'un pignon?
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Et côté bien-être, quels sont les produits conseillés pour les hommes?
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