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En 1993, ils créent l'association du Chemin de fer de la vallée de l'Eure [ 2] et débutent les travaux de rénovation de la voie et de remise en état de matériels roulants. Trois années plus tard, le 1 er novembre 1996, l'association inaugure les installations en y faisant circuler un premier train touristique. Le départ est donné par M. Miraux dans la gare de Pacy-sur-Eure [ 3]. Chaque année, le CFVE transporte environ 10 000 passagers. L'association exploite également depuis 2020, un velorail entre Autheuil Authouillet et La Croix Saint Lefroy. Le CFVE est affilié à la Fédération des Velorails de France [ 4]. Matériel roulant [ modifier | modifier le code]
Locomotive à vapeur [ modifier | modifier le code]
La locomotive Orenstein & Koppel en gare de Pacy-sur-Eure. 020 T Orenstein & Koppel « L'Avenir » n o 2 de 1904, ex-carrières Gouéry de Breuilpont. Mineur de Fond - Locos des Cévennes. À restaurer. Locomotives Diesel [ modifier | modifier le code]
Locomotive BB 63813, ex - SNCF, V12 MGO Turbo de 825ch. Locomotive 040 DB 0302 « Crochat Saint-Chamond » ex- ALVF, 2x moteurs Poyaud 6 cylindres.
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(Propriété ncomble)
Draisine CMISO ex-RATP. Voitures voyageurs [ modifier | modifier le code]
1 voiture État dite Saucisson immatriculée 50 87 20_47 792_8 (Propriété)
1 voiture salon ex-prussienne n o 14630 C8 1/2 yfi. 1 voiture à deux essieux et plates-formes extrêmes Alsace-Lorraine C5tfp n o 18849 de 1914. 3 voitures à 2 essieux B6 Ouest, n o 37434, 37440 et 37443. Mionnet). Moteur baudouin dk http. 2 voitures USI ex SNCF transformées en voitures BAR - Restaurant;
1 voiture postale OCEM Payi 42907 de 1931. (Propriété COPEF). 1 fourgon à bagages ÉTAT OCEM 1930 Dqdmp 39570. Mionnet). 1 fourgon Est à 2 essieux de 1908 transformé en "Wagon Numérique". (Propriété Ajecta). 2 baladeuses construites à partir d'anciens wagons couverts.
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Immatriculation: P 10 708, il n'a pas été motorisé. Entre 1929 et 1930, une douzaine de « berrichons », tous identiques, métalliques, non motorisés furent construits pour la CITE (ex Poliet et Chausson), ils portaient un nom d'essence d'arbre en hommage à leurs prédécesseurs construits en bois( Chêne, Orme, Bouleau, Acacia, Hêtre, Frêne, Noyer, Peuplier, Sapin, Tremble, Saule et Sureau). Acheté en 1977, par l'amicale laïque de Reugny (association qui a créé le musée, dont le fondateur était Mr René CHAMBAREAU), remis à l'eau sur le canal de Berry le 10 septembre 2009, le Frêne est à quai à Magnette, il ne navigue pas, mais recrée dans le cadre du musée, l'ambiance d'un port sur le canal de Berry. Fiancé des mers | Saint-Guénolé par les champs et par les grèves. Le BOULOGNE,
comme le Frêne, a été construit au chantier de Boulogne-sur-Mer, la même année, immatriculé Li 8614 F, transformé en habitation, dé-motorisé, il est encore visible à Conflans. En lire plus: vagus-vagrant Le SUAVE,
construit en 1830 à Boulogne-sur-Mer dans le Pas-de-Calais, immatriculé le 26 août 1930 LI 8584 F, propriété de Mr Lucien BLOND, domicilié à Saint- Amand-Montrond.
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Signalons aussi, pour l'anecdote, que le « Marie-Suzanne » participe à la première vente de la nouvelle criée de Saint-Guénolé, le 6 janvier 1969. Il marque un coup d'arrêt quelques semaines plus tard, au printemps 1969. Sa dernière marée hauturière date de mars. Il est ensuite rattaché pendant quelques temps à Audierne; c'est à partir de ce port qu'il effectue sa campagne thonière. Il se remet au chalut fin 1969 et revient à Saint-Guénolé. La composition de l'armement du « Marie-Suzanne » se modifie (3): il passe aux mains des enfants de Jean-Louis Charlot: Simon et Marcelle Charlot, veuve Sinou. Lors de ses dernières années à Saint-Guénolé, le bateau est désarmé à la mauvaise saison et ne pratique plus que la pêche au thon. En octobre 1980 « Marie-Suzanne » est vendu à Lorient et passe à la plaisance. Moteur baudouin dk6. Il termine sa carrière à Quimper, où il reste longtemps à quai au Cap Horn, avant d'être abandonné dans la vasière de la baie de Kerogan (4). Ils ont fait partie de l'équipage: Léon Andro, Eugène Buanic, Pierre Carrot, Michel Gourlaouen, André Jolivet, Henri Jolivet, Gustave Jégou, Jean Jégou, Christian le Pape, Emile le Reste, Jacques Stéphan, Jean Louis Stephan, Jean Michel Stephan, André Tanniou, Marcel Tanniou (mécanicien) (5).
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(1) Coût de construction: 160 000 F (sans le matériel de pêche)
(2) Statistiques établies d'après les données fournies par le mensuel « la pêche maritime », l'hebdomadaire « Le marin » et les quotidiens « Ouest France » et « Le Télégramme ». Elles portent seulement sur le chalutage hauturier. Moteur baudouin dk www. Les marées de 1969 n'ont pas été prises en compte car trop peu nombreuses pour donner un chiffre significatif. (3) la fiche matricule du bateau ne mentionne malheureusement pas à quelle date. (4) Information donnée par Patrick Cariou dans Ouest France du 27/07/2017. (5) Liste non exhaustive établie d'après les documents de la série 2060 W des Archives départementales et complétée par Joël Stéphan.
Annuaire Mairie / Provence-Alpes-Côte d'Azur / Var / CA Dracénoise / Les Arcs / Les Rues Nous avons référencé 60 chemins, 46 quartiers, 46 rues, 29 impasses, 16 places et 13 routes sur Les Arcs. Vous retrouverez l'ensemble des noms des rues des Arcs ci-dessous. La mairie des Arcs est responsable de la voirie communale, elle est donc responsable de la confection et de l'entretien des chaussées et de la signalisation sur la commune (sécurité, déneigement,... ). Le code postal des Arcs est 83460. Cadastre les arcs sur argens streaming. Voies classés par type
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L'accès à cette zone de 25 km2 environ, difficilement penetrable par la densité de sa végétation et son relief accidenté, a été facilité par l'ouverture de pistes forestières dans le cadre de la lutte contre les incendies. Nos prospections ont permis de découvrir neuf nouveaux sites: six de hauteur, un de col, un de pente, et un de plaine, que nous décrivons dans un ordre chronologique, en terminant par ceux dont la datation n'est pas encore déterminée. Après les résultats de notre enquête nous exposons les premières conclusions que l'on peut en tirer. 1. Les sites 1. La forêt de Colobrère: site du Bronze Final II 1. Situation et implantation du gisement (fig. 1, n° 1) Le massif cristallin de la forêt de Colobrère est limité au Nord par une boucle de l' Argens, à l'aval de sa confluence avec le ruisseau de la Blaquière. Le sommet de la Cabredor (fig. 1, n° 4) * Centre Archéologique du Var, Etablissement de Toulon, 14, boulevard Bazeilles, 83000 Toulon. (1) G. Mari, Mines et minéraux de la Provence cristalline Maures-Estérel-Tanneron, Nice, Serres, 1979, 258 p. Cadastre Les Arcs , Var - plan cadastral Les Arcs , Var. (2) A. Guebhard, Castelards du département du Var, Congrès préhistorique de France, I (Périgueux, 1905), p. 331-394.
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