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Le Forum de la Motoculture >>> Les problèmes mécaniques... >>> Vous avez un problème technique >>> tracteur eden parc 13. 5/92 ne démare plus
Sujet:: tracteur eden parc 13. 5/92 ne démare plus
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johndeere6810
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Enregistré le 27/04/2013
Messages: 2
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Sujet: tracteur eden parc 13. 5/92 ne démare plus
Ajouté le: 27/04/2013 13:02
Message:
bonjours a tous, voila le problème: j'ai un tracteur tondeuse hydrostatique eden parc 13. Le Forum de la Motoculture > tracteur eden parc 13.5/92 ne démare plus. 5/92 ( 13. 5 cv et 92 cm de coupe) qui ne démarre plus. Hier je le démarre et il démarre impeccable, je vais pour vider le bac donc je l'éteins pour enlever l'herbe, et la plus rien il ne s'allume plus!
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du cou j'ai fait plein de teste pour voir d'où que sa viens. la batterie est bonne car elle est a 12. 80 v, le démarreur est bon car on a on a mi directement la batterie dessue et l démarre mais bon sa arrange pas trop le démarreur car sa soude le boulon, on a tester un capteur de la pédale de frein mais il est bon, celui du siège aussi est bon. Tracteur tondeuse eden parc 13.5 72 sarthe. pour info le tracteur est hydrostatique, il a 7 ans, il a toujours été sous un hangar et on ne l'a jamais passé au karcher. esque quelqu'un m'aider car la je ne sais plus quoi faire. merci par avance. Sujet:: tracteur eden parc 13. 5/92 ne démare plus posté par johndeere6810
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Messages: 7401
Ajouté le: 14/07/2017 21:46
Bonsoir,
En complément et après les tests de jef:
Clef en position démarrage, prendre la tension sur la grosse borne du relais où arrive le fil de la batterie, prendre la tension sur la grosse borne reliée au démarreur. Tracteur tondeuse eden parc 13.5 72h in tagen. Vous devez trouver la même tension des deux côtés. Si pas de tension côté démarreur le relais est à remplacer. Cordialement. Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu.
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J'espère ne rien avoir oublié en précision. Si c'était le cas, n'hésitez pas à me poser des questions. Mon but ici est d'avoir un maximum d'information pour que quand je retournerai chez mon frère, je puisse avoir un maximum de chose à essayer. Je vous remercie d'avance pour votre aide. A plus. *** Message édité par satori le 18/07/2018 19:49 ***
*** Message édité par timaumo1 le 18/07/2018 21:22 ***
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L'achat d'une voiture hybride rechargeable ne présente d'intérêt que pour l'automobiliste qui non seulement dispose d'un point de charge à domicile mais qui, de surcroît, ne parcourt que quelques dizaines de kilomètres chaque jour. Au-delà, la consommation d'essence s'envole. S'astreindre à cette stricte discipline permet d'espérer rouler en électrique en semaine, puis de s'aventurer loin du domicile le dimanche sans avoir à se préoccuper de la recharge, puisque le moteur à essence est là pour prendre le relais de l'électrique. Quant aux gros rouleurs qui abattent plusieurs centaines de kilomètres par jour, ils doivent s'en tenir à un véhicule à motorisation thermique conventionnelle, essence ou Diesel. Ford tourneo custom batterie laden. Car une fois sa réserve d'énergie électrique épuisée, une hybride rechargeable traîne sa batterie tel un poids mort. Le Ford Tourneo Custom perd l'étiquette "Diesel-qui-pue" en devenant une électrique à prolongateur d'autonomie
Sachant cela, Monsieur Tout-le-Monde s'étonnera d'apprendre que Ford propose la double motorisation essence-électrique rechargeable sur un engin aussi imposant que son Transit Custom.
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Vérifiez les dimensions de votre batterie de Ford Tourneo Custom: la taille recommandée n'est pas la même sur tous les modèles de Ford Tourneo Custom
Vérifiez la CCA de la batterie de Ford Tourneo Custom: la CCA est la Capacité de Démarrage à Froid. Batterie ford tourneo custom 2.2 tdci 16_v euro 5 (superieur a 2012) pas chre sur pilesbatteries.com. Cet indicateur permet de savoir le nombre d'ampères envoyés par la batterie de votre Ford Tourneo Custom pour une température avoisinant les -18°C pendant 30 secondes avant que la batterie ne soir hors tension. Vérifiez la réserve de capacité de votre batterie de Ford Tourneo Custom: cet indicateur détermine le nombre de minutes avant lesquelles la batterie se retrouvera en sous tension si l'alternateur de votre Ford Tourneo Custom ne fonctionne plus. Une fois tous ces critères vérifiés, vous pourrez choisir en toute sérénité votre nouvelle batterie de Ford Tourneo Custom. Si votre batterie de Ford Tourneo Custom se décharge vous aurez plusieurs options pour la remettre en service: acheter un chargeur de batterie de Ford Tourneo Custom, recharger la batterie à l'aide d'un autre véhicule… Dans tous les cas, si vous avez des doutes, consultez un professionnel de la mécanique pour faire examiner votre batterie de Ford Tourneo Custom.
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La batterie présente sur votre Ford Tourneo Custom est déstinée à faire fonctionner tous les appareils électriques et les composants électroniques dont elle est pourvue.
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Pour la situer, songez qu'il est fréquent pour des berlines hybrides rechargeables d'un gabarit nettement inférieur d'embarquer une quantité égale d'énergie, voire davantage dans le cas de la berline compacte Mercedes-Benz A 250 e qui a droit à 15, 6 kWh. Et encore! Ces hybrides sont capables de faire travailler de pair leurs deux moteurs, afin de tantôt délivrer de belles accélérations ou bien préserver l'autonomie électrique.
Il lui semble qu'un fourgon de ce gabarit ne saurait se satisfaire d'une autonomie officielle de 48, 8 kilomètres en mode tout électrique en ville et de 41, 7 km sur cycle mixte. Son erreur est de croire que, dans leur empressement à livrer leurs colis, les chauffeurs professionnels couvrent plusieurs centaines de kilomètres chaque jour. Or, c'est loin d'être le cas pour tous. "Nous en avons consulté cent cinquante gestionnaires de flottes à travers toute l'Europe", nous confiait en septembre 2018 Markus Arand, du service Communication de Volkswagen Véhicules utilitaires, lors de la présentation de la version 100% électrique du fourgon Crafter. "Ces professionnels nous ont dit que leurs déplacements quotidiens ne dépassent les 175 kilomètres que pour 30% d'entre eux; que 15% d'entre eux font moins de 70 km; et que les 55% restants roulent entre 70 et 175 km par jour. Mieux, leurs véhicules retournent presque systématiquement à l'entrepôt chaque soir, pour y être chargés durant la nuit. "