Dans tous les cas, la réaction chimique est la suivante: Les applications peuvent être stationnaires ou embarquées (véhicules). Si le dihydrogène est pur, associé à l'oxygène prélevé dans l'air, sa combustion ne rejette que de l'eau. En théorie, si l'hydrogène est produit, de plus, à partir d'une source d'énergie non polluante, sa filière n'émet pas de polluants. Le classique moteur à piston est peu adapté à la combustion de l'hydrogène pur. La faible densité du mélange hydrogène-air nécessite des conduits d'admission et des soupapes de grand diamètre et la course sinusoïdale du piston crée un pic de pression trop long au point mort haut pour permettre un fonctionnement en détonation [ réf. souhaitée]. Des alternatives, comme la quasiturbine ou le moteur Wankel s'en accommodent mieux (par exemple, pour les automobiles, la Mazda RX-8, à essence, et son double prototype, la Mazda RX-8 Hydrogen RE, à hydrogène). En outre, la composition du carburant peut être adaptée aux moteurs à hydrocarbures, par adjonction d'additifs au dihydrogène (voir section #Moteur mixte).
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Les techniques d' absorption (rétention dans des composés chimiques) ou d' adsorption (fixation sur une molécule support) ne sont pas encore au point, malgré des progrès, et coûtent encore cher. Le transport du dihydrogène, pour ces mêmes raisons, est deux fois plus coûteux que celui du gaz naturel, si bien que 80% du prix à la pompe est dû au stockage, au transport et à la distribution [17]. Du fait de ces difficultés et risques, les stations d'avitaillement sont plus onéreuses à construire que leurs équivalents à hydrocarbures ou électriques [12], [20]. Souvent improprement nommé « moteur à eau », le moteur à hydrogène est généralement présenté comme moins émetteur de gaz à effet de serre qu'un moteur à hydrocarbures, puisqu'il ne dégage que de la vapeur d'eau. Pourtant, un moteur à hydrogène n'est moins polluant in fine qu'à la condition que le processus de production d'hydrogène, son acheminement et le fonctionnement du moteur lui-même dégagent moins de CO 2 que les filières classiques à essence.
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Autre avantage de l'hydrogène, légèrement évoquée plus haut et de taille. Nous ne serions plus dépendant des producteurs de pétrole. Nos capitaux liés à l'énergie fossile du pétrole ne partiraient plus à l'étranger pour, entre autres avantages, ne plus grossir ceux de pays très faiblement en correspondance avec nos valeurs éthiques! Cela améliorait considérablement la balance commerciale de la France et par là même réduirait le déficit global du pays, objectif également primordial pour notre avenir et celui des générations futures…
Conclusion: le moteur à hydrogène est l'avenir des véhicules, légers et poids lourds… Cela contribuera à notre indépendance énergétique… Notre déficit national s'en trouvera amélioré. Il permettra de minimiser notre impact sur le devenir de notre planète. Ce sont de sérieux avantages! Je vous invite à le soutenir en rejoignant ma chaîne YouTube Ici …
JJ Lecomte
Coach consultant
Transport management marketing
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L'histoire du moteur hydrogène Dans son brevet de 1799, Phillipe Lebon avait prédit que son «gaz hydrogène» (du gaz de bois, dont on peut supposer qu'il contenait au moins 50% de dihydrogène) serait «une force applicable à toutes espèces de machine». À partir de 1804, Francois Isaac de Rivaz construit les premiers moteurs à gaz utilisant du gaz de…
La voiture à hydrogène, un avenir possible? Par
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Une grande partie des avancées technologiques est consacrée à la résolution des problèmes environnementaux. Les industries automobiles travaillent sur des alternatives possibles. Actuellement, les voitures électriques sont populaires et se veulent le moins polluantes possible. Pourtant, les coûts de fabrication restent relativement élevés. À la place, les constructeurs préfèrent se tourner vers l'hydrogène comme combustible. …
L'hydrogène
L'hydrogène est l'élément chimique de numéro atomique 1, et de symbole H. Il est le principal composant de la plupart des étoiles, dont notre soleil.
En effet, au lieu d'être équipée d'une batterie d'accumulateurs, la motorisation électrique est plutôt alimentée par une pile à combustible (PAC) et un réservoir contenant…
Question détaillée
Nous avons vendu fin mai un studio à Paris. L'avocat des acquéreurs nous a adressé un courrier pour vices cachés: fuite d'eau des voisins d'au dessus. Il y a près de deux ans, on a eu une infiltration déclarée à mon assurance et à l'assurance du syndic. Une nouvelle infiltration est survenue entre la date de la signature du compromis de vente et de la signature définitive. L'appartement est vide et je suis revenu de l'étranger juste pour la signature du contrat de vente... je n'ai donc pas eu accès au bien...
Peut-on parler de vice caché? Signaler cette question
2 réponses d'expert
Réponse envoyée le 03/09/2016 par Gosselin
Bonjour,
Absolument pas. Pour pouvoir faire jouer la garantie prévue par les articles 1641 et suivants du Code civil, il vous revient de prouver que vous étiez informé et que vous avez pris les mesures nécessaires. Infiltrations d'eau, vices cachés et recours - Droit de l'immobilier. Ce ne sera pas difficile avec le rapport de votre assureur et celui du syndic. De plus, la cause ne proviens pas de vous mais du voisin du dessus.
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L'impropriété à l'usage signifie que le vice doit affecter directement la chose, de telle sorte qu'elle empêche l'utilisation à laquelle on peut s'attendre. Ainsi, on attend d'une toiture qu'elle joue son rôle normal d'étanchéité. L'action en garantie des vices cachés est ouverte à l'acheteur pendant deux ans à compter de la découverte du vice ( article 1648 du code civil). Il appartient aux juges d'apprécier la date de découverte du vice en fonction des circonstances de l'espèce. Cass. 3e civ., 15 mars 2018, n° 16-23. 953: Un mois après l'achat d'une maison, des acquéreurs constatent des infiltrations d'eau à l'intérieur de l'habitation. Fuite de toiture constatée après l'achat : comment réagir ?. Ils assignent alors le vendeur en paiement du coût des travaux de reprise et en indemnisation de leur préjudice. La Cour d'appel accueille la demande des acquéreurs. Le vendeur se pourvoit alors en cassation en faisant valoir notamment la clause de non-garantie des vices cachés. Celui-ci reproche aux juges d'appel d'avoir qualifié les désordres affectant la toiture de vices cachés, alors que le rapport d'expertise judiciaire révélait qu'"une simple visite du toit à l'aide d'une échelle permettait d'observer l'état de dégradation avancée et de vétusté de la couverture" et que "la fin de vie de cet ouvrage ne pouvait faire aucun doute aux yeux du profane".
Il résulte de cette disposition que le vendeur d'un bien immobilier, réputé constructeur, peut voir sa responsabilité engagée sur le fondement de la garantie légale. On sait, en effet, qu'un bien immobilier bénéficie de la garantie décennale à compter de la réception, celle-ci pouvant même s'étendre au-delà de 10 ans en cas de désordres évolutifs ou de faute dolosive. On sait également qu'en cas de vente d'un bien immobilier, et notamment d'une maison individuelle, il est constant que la garantie décennale soit transmise aux propriétaires en tant qu'accessoire de l'immeuble. Un dégât des eaux est-il un vice caché pour annuler une vente immobilière ?. Ainsi, dans l'hypothèse d'une fuite constatée après l'achat d'un bien immobilier de moins de 10 ans depuis la réception, l'acquéreur peut faire jouer la garantie décennale et, partant, l'assurance dommage-ouvrage ou responsabilité civile décennale conformément aux conditions exigées, dans la mesure où celles-ci ont été souscrites. L' article L. 242-1 du code des assurances impose au vendeur qui a réalisé ou fait réaliser des travaux de construction de souscrire pour le compte des propriétaires successifs une assurance dommage-ouvrage garantissant le paiement de la totalité des travaux de réparation des dommages qui résultent de la responsabilité de l'article 1792-1 du code civil.