Pour ma part j'ai fait changer mes 4 injecteurs chez Citroen après un extraction difficile il y'a un an et je viens de voir aujourd'hui la même "mélasse" sur 2 injecteurs. Ils fuient chacun d'un endroit diffèrent a première vue... J'entends aussi un sifflement suspect. J'aimerais savoir si le resserrage a été efficace pour vous. Merci. Bride injecteur 1.6 hdi torrent. Adhérent
c4
22/03/2012, 09h28
#19
bonjour! ne touchez a rien!! il y a un couple de serrage et il y a risque de destruction si l on retouche les vis de fixation!! retournez voir le garagiste qui a fait la reparation et sans mettre en doute ses competences, il est pas normale que les fuites reviennent!!! cordialement
Chevron d'or
28/05/2017, 15h51
#20
Déterrage de ouf!! ----
Perso, à chaque vidange (tous les 15 000 kms) je contrôle le serrage des brides avec une clé dynamométrique réglée à 12 Nm au 2éme passage, le 1er passage étant réglé à 10 Nm pour éviter le "basculement" de l'injecteur. J'ai fait des essais, et 5 Nm + 65° angulaire me donnaient 14 Nm de couple de serrage; soit la limite haute de l'élasticité des goujons qui, je le rappelle, sont vissés dans l'alu de la culasse.
Bride Injecteur 1.6 Hdi Game
m??? Tu n'aurais pas oublié une virgule entre le 6 et le 5? Cela me parait énorme. Non seulement elle respire, mais en plus elle vous suit des yeux...
23/08/2010, 18h26
#4
re
je me suis loupé
c'est
2: serrage angulaire 65° + ou- 5°
23/08/2010, 19h05
#5
OK, mais les 65° c'est par rapport à quelle référence? c'est une fois que la clé allen commence à forcer qu'on fait encore 65°? 23/08/2010, 19h09
#6
OK j'ai saisi, faut déjà serrer au couple de 5 Nm puis ensuite 65°
24/08/2010, 17h59
#7
Ah OK! Bride injecteur 1.6 hdi game. Merci pour la précision. 25/08/2010, 21h22
#8
Envoyé par patviard
D'après la documentation RTA
Attention si l'injecteur fuit cela ne servira à rien de le resserrer car il refuira if faut changer les joints
Je pense que les écrous de fixation des brides d'injecteur ont tendance à se deserrer avec le temps. Il y a 3 semaines j'avais fait changer le joint de couvre culasse + les 4 joints des injecteurs. Pendant 2 semaines ça a tenu, aucune trace huile au niveau de la base des injecteurs. Depuis une semaine, trace huile qui apparait à la base de l'injecteur 4 puis depuis aujourd'hui à la base de l'injecteur 1.
Bride Injecteur 1.6 Hdi Video
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Moteur 106 S16 Tu5Jp4 Sur
de plus autant monter le plenum de saxo sur la culasse. Mission sauvetage -> 106 sport swap xsi 100ch
" onclick="();return false;
Re: TU5JP4S et TU5JP4 saxo 206 C2
par freedomsax » sam. Moteur 106 s16 tu5jp4 engine. 24 mars 2012, 23:32
c'est sur mais comme j'ai dit plus haut ce n'est que le début de mes recherches et ce n'est pas par tout de suite, mais comme je sais comment va être monté mon 8s, il faut bien que je m'occupe l'esprit faute de m'occuper les mains
pour l'instant je regarde les possibilités mécanique, la gestion viendra après et pour ça un ami pourra me donné toutes les réponses
et d'après les "on-dit" le plenum de C2 est plus performant que celui de saxo
" La connaissance s'acquiert par l'expérience, tout le reste n'est que de l'information " A. Einstein
Moteur 106 S16 Tu5Jp4 Engine
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Sujet du message: Quel moteur mettre tu5j4 ou tu5jp4s?
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24 mars 2012, 11:34
c'est pas ce que dit ma RTA
elle ne traite que des ph 1&2
TU5JP4 L3 pour les ph1&2
TU5JP4 L4 pour les ph3
darkmatt84
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par darkmatt84 » sam. Moteur 106 s16 - pièces et voitures de course à vendre, de rallye et de circuit.. 24 mars 2012, 14:42
tu5j4 = 120ch 106s16 et saxo vts
tu5jp4 = 110ch 206xs, c3, picasso, 307, c2 vtr etc etc
tu5jp4s = 125ch c2 vts
les blocs sont différents
les aac sont moins violent sur les 110 (p4) mais le bas moteur est mieux (pistons bombés sur le p4)
ya des mix a faire avec les deux blocs pour avoir un truc sympa comme les super 1600
par contre les jp4 ont le papillon electrique donc faut y monter le collecteur de j4 et certains trous sont différents donc faut retaroder la culasse. ya un peu dadapt mais ca se fait. l'avantage c'est surtout qu'un jp4 c'est 300/400euros alors qu'un j4 c'est plutot 700
¥ Polo Mazoute à réaction ¥
¥ Ax gt for Fun ¥
par viper01 » sam. 24 mars 2012, 15:14
Alors ta RTA a un souci, mais c'est pas un cas isolé, quand je cherchais les pièces de mon moteur chez AD, pour presque tou leur logiciel les saxo vts sont monté en TU5JP4, ce qui est TOTALEMENT FAUX
par freedomsax » sam.