Intervalles et tarifs d'entretien pour voitures au moteur 1. 9 TDi
Opération
Echéance
Tarif Medip Auto
Vidange et changement du filtre à huile
20 000 kms ou tous les ans (voire plus souvent pour la longévité du moteur)
82€ TTC pour voitures sans FAP
96€ TTC pour voitures avec FAP
Révision complète (vidange, filtres à huile à air, à carburant)
40 000 à 60 000 kms
140 – 170€ TTC
Changement courroie de distribution
5 ans ou 120 000 kms
480-580€ TTC
Volant moteur bi-masse (à partir de
A chaque changement d'embrayage, ou 180 000 kms environ. 440€ supplémentaires lors du changement d'embrayage
Nettoyage/ remplacement FAP
150 – 180 000 kms, moins si conduite urbaine
350€ TTC nettoyage
Points faibles et pannes récurrentes
La version 1. 9 TDi 105 ch de 2006-2008 au code motteur BXE est connue pour les coussinets de bielle fragiles. A partir de 100-150 000 kms, ils risquent de provoquer une casse moteur irréparable (surtout en cas d'entretien negligé). Moteur vw 1.9 td 6. A par cela, la panne la plus récurrente sur les voitures au moteur 1.
Moteur Vw 1.9 Td 2020
🔵122. 000 Kms certifiés 🔵Référence moteur ABL - 68 cv 🔵Moteur complet livré sans boite de vitesses 🔵Garantie 6 mois pièces et main d´oeuvre 🔵Extensions de garanties disponibles: 3 mois: 190 € 6 mois: 290 € 12 mois: 490 € 24 mois: 690 €
Moteur Vw 1.9 Td St
9 TDi concerne le volant moteur bi-masse. Particulièrement fragile, il tient parfois moins de 120 000 kms. Il est vivement recommandé de le remplacer à chaque changement d'embrayage (pas de main-d'œuvre supplémentaire dans ce cas, mais surcoût jusqu'à 550€ TTC pour la pièce). Les défaillances de vanne EGR et du débitmètre sont parmi les raisons les plus fréquentes de perte de puissance sur les TDi (comme sur les autres moteurs diesel). A partir de 2007, certaines voitures 1. 9 TDi sont équipées du filtre à particules. Il est cher à remplacer, mais le résultat son nettoyage est excellent (procédure développée par Medip Auto, 350€ TTC). Note de fiabilité:
1. 9 TDi VE de 1996-2003 (versions 90ch et 115ch): 18/20
1. 9 TDi PD de 2003-2009, sauf code moteur BXE: 15/20 (bonne fiabilité générale, mais capricieux en entretien. Volant moteur bi-masse et turbo à géométrie variable assez fragiles). MOTEUR 1.9 TD 68 CV ABL. 1. 9 TDi PD 105ch au code moteur BXE (2006-2008): 12/20 (pénalisé pour les coussinets de bielle fragiles)
Voitures:
Volkswagen Golf, Polo, Passat, Touran, Transporter T4 et T5
Audi A3, A4, A6
Seat Leon, Ibiza, Altea, Alhambra, Toledo
Moteur Vw 1.9 Td Parts
Le 1. 9 TDI est le moteur le plus fréquent sur les voitures Volkswagen, Audi, Seat et Skoda de 1996-2008. Tous les moteurs TDi sont à injection directe, mais leur architetecture a évolué selon 2 générations:
- 1. 9 TDi VE de 1996-2003, decliné en versions 90ch et 110ch. Les injecteurs sont alimentés par une pompe haute pression. - 1. 9 TDi PD de 2003-2008, versions 105ch, 130ch. A la place d'une pompe d'injection, ici chaque cylindre est équipé d'un injecteur-pompe. Moteur VAG Volkwagen Passat – Audi A4 1.9 L TDI Type: AVB 101 Cv An: 2005 – Mondial Motor. Cette technologie est propre au groupe Volkswagen. Elle permet une injection plus précise, et garantit donc des meilleurs économies du carburant et performances. (Les autres constructeurs utilisent depuis les années 2000 la pompe d'injection avec accumaulateur de pression (rampe commune), encore plus précise. Le groupe Volkswagen renonce aux injecteurs-pompes en 2008 et adopte lui aussi la rampe commune sur les nouveaux moteurs 1. 6 TDi et 2. 0 TDi). Le "vieux" moteur 1. 9 TDi VE est extrêmement fiable et atteint facilement les 300 000 kms.
Moteur Vw 1.9 Td 6
9 D / TD (68 ch) de 1996 à 2003. Moteur 2. 4L D (75 et 78 ch) de 2000 à 2003. 5L (88, 102 et 151 ch) de 2000 à 2003. Volkswagen Transporter diesel (1996-1999)
Revue technique Volkswagen Transporter T4 moteurs diesel 1. 9L, 2. 4L et 2. 5L TDi de 1996 à 1999. Volkswagen EuroVan (1992-1999)
Revue technique Vw EuroVan Transporter essence et diesel, TDI 5 cylindres et VR6 de 1992 à 1999. Volkswagen Transporter diesel (depuis 1990)
Revue technique Volkswagen Transporter tous types diesel depuis 1990. Vw Transporter essence et diesel (1990-2003)
Revue technique Vw Transporter essence 2, 0L (84 ch 1990-2003), 2, 5L (110 et 115 ch 1990-2003), 2, 8L (140 et 204 ch 1996-2003). Diesel 1, 9L (60 et 68 ch) 1990-2007, 2, 4L (75 et 78 ch) 1997-2003, 2, 5L (88, 102, 150 ch, TDI) 1995-2001. Volkswagen Transporter T4 (1990-1995)
Revue technique Transporter T4 essence 2. 0L et 2. 5L. Diesel 1. Moteur vw 1.9 td st. 9L et 2. 4L de 1990 à 1995. Revue technique Volkswagen Transporter T4 moteur essence 2. 0 et moteur diesel 1. 4L de 1990 à 1995.
Référence
028100086HF
Info produit:
*** Pièce d'origine VOLKSWAGEN ***
Stock:
Votre prix 9 158, 00€ Prix Client TTC 4 500, 00€ - 50%
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Général
Cette pièce est présente sur les modèles suivants, ATTENTION aux dates de montage, référez-vous bien au libellé de l'article. Moteur vw 1.9 td parts. Les clients ayant acheté cet article ont également acheté
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Son successeur le 1. 9 TDi PD de 2003-2008, plus performant et économique, est assez fiable lui aussi, mais exige un entretien méticuleux. Quoique le constructeur propose les révisions « Longlife » tous les 30 000 kms, il serait sage de se tenir aux intervalles classiques des vidanges (tous les 15 à 20 000 kms). Important: pensez à vérifier le niveau et faire l'appoint d'huile au moins une fois par saison. Ces 1. 9 TDI aux injecteurs-pompes consomment jusqu'à 0, 4 litres d'huile tous les 5000 kms. (Une telle consommation d'huile serait un signe de problème pour un autre moteur mais reste tout à fait normale pour l'architecture à injecteurs-pompes). La courroie de distribution est à changer assez souvent sur tous les moteurs TDi: tous les 5 ans ou 120 000 kms (à la première de ces échéances). Fiche technique Volkswagen Transporter Fg IV (T4) 1.9 TD 68ch 6.3m3 Long - L'argus.fr. Coût de l'opération: 480€ à 540€ TTC. Certains moteurs 1. 9 TDi PD possèdent un tendeur hydraulique de courroie de distribution (appelé aussi galet amortisseur des vibrations). Il est à changer ensemble avec la courroie (surcoût 40€ environ).
C'est pratiquement la seule raison de leur disparition en occase, c'est tellement sciant à démonter soigneusement. Pour renforcer j'ai collé une face sur un support carton qui sert à la manipulation _________________ Errare humanum est, sed perseverare diabolicum Qui bene amat bene castigat[ Vince17 Messages: 36 Réputation: -1 Date d'inscription: 29/11/2019 Localisation: Charente maritime Sujet: Re: insonorisation compartiment moteur Ven 20 Déc 2019 - 16:09 Je vous pique l'idée les gars, merci! :) Alain62 Messages: 96 Réputation: -2 Date d'inscription: 11/10/2017 Age: 48 Localisation: Calais Sujet: Re: insonorisation compartiment moteur Ven 20 Déc 2019 - 21:46 Vince17 Ya pas de quoi c est fait pour ça
Insonorisation Compartiment Moteur En
Envoyé depuis l'appli Topic'it Alain62 Messages: 96 Réputation: -2 Date d'inscription: 11/10/2017 Age: 48 Localisation: Calais Sujet: Re: insonorisation compartiment moteur Sam 13 Avr 2019 - 6:32 Pour les portières j y ai déjà pensé mais là il faut que je me penche sur leurs démontage sa va pas être si simple a voir Vince17 Messages: 36 Réputation: -1 Date d'inscription: 29/11/2019 Localisation: Charente maritime Sujet: Re: insonorisation compartiment moteur Ven 20 Déc 2019 - 15:34 Bonjour Alain62, Petite question; Ta mousse alvéolé ne fond pas avec la chaleur dégagé par le moteur?? Alain62 Messages: 96 Réputation: -2 Date d'inscription: 11/10/2017 Age: 48 Localisation: Calais Sujet: Re: insonorisation compartiment moteur Ven 20 Déc 2019 - 15:49 Bonjour Non elle ne fond pas elle s est juste un peu décollée du support mais là je l ai recollée à la Néoprène ça bouge plus. Bene Messages: 3955 Réputation: 270 Date d'inscription: 08/05/2016 Localisation: BDR Sujet: Re: insonorisation compartiment moteur Ven 20 Déc 2019 - 15:53 À part toucher le pot pas de raison que cela fonde et heureusement vu le nombre de pièces plastique/caoutchouc environnant.
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Recevez-le lundi 20 juin Livraison à 20, 80 € Il ne reste plus que 8 exemplaire(s) en stock. Recevez-le vendredi 17 juin Livraison à 27, 24 €
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Insonorisation Compartiment Moteur Dans
Le plus dur est de ne pas endommager la protection du capot qui, à force de cuire, est très friable. Une fois la protection déposée, on applique quelques morceaux de CLD sur les deux tôles du capot:
(le tuyau visible alimente les deux lave-glaces, il est fixé avec quatre pattes au capot)
On peut éventuellement rembourrer les cavités avec de la mousse expansive ou du feutre, ça ne doit pas faire de mal. Ensuite, on utilise la protection du capot comme un patron pour découper la plaque de mousse adhésive; il faut prévoir des dégagements pour les emplacement des six clips et de la patte qui retient la barre du capot. Avant de fixer la mousse sur le capot, il faut soit la découper en deux autour du tuyau de lave-glace, soit prévoir des fentes pour les quatre pattes de fixation. Une fois la mousse appliquée:
(noter les emplacements des six clips et de la patte de fixation laissées libres)
on n'a plus qu'à replacer la protection originale avec les six clips neufs:
La mousse est suffisamment compressible pour ne pas gêner la remise en place.
On ajoute des morceaux de CLD sur le haut de la cloison pare-feu:
Idem sur la face supérieur du plateau métallique:
Sur la face inférieure du plateau, il y a une protection anti-bruit retenue par quatre écrous qui s'enlèvent à la main.