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Tracteur Case 845 Xl
Présentation générale Marque CASE IH Type 845 XL Plus Puissance annoncée 80ch Puissance 59kW Année d'édition 1995 Date de mise à jour du tarif 1-janv. -95 Retour au sommaire Moteur Marque du moteur Case IH Type du moteur D 268 Nombre de cylindres 4 Cylindrée 4392cm3 Type d'alimentation du moteur Aspiration Type de refroidissement Eau Régime nominal 2300tr/min Couple maxi annoncé 295N.
Tracteur 845 Xl Case Départ
845-XL
Lieu
d'assemblage
St
Dizier (France)
Début
de fabrication
1981
Fin
1992
Retour au catalogue
MOTEUR
Type
D-268
Carburant. Cycle
Diesel
- 4T- injection directe
Refroidissement
eau
Puissance
DIN
80
cv
SAE
88
Nbre
de cylindres
4
Cylindrée
4. 389
cm3
Alésage
x course
100. 0
x 139. 7 mm
Régime
nominal
2. 300
tr/mn
Couple
maxi
29. 6
Cont
réservoir
100
l
TRANSMISSION
Mécanique
8
AV - 4 AR
Ampli
12
Doubleur/lentes
16
AV - 8 AR
Prise
de force
540-1000
RELEVAGE
Exact(Sens-O-Draulic
>1983)
Capacité
3. 100
kg
Direction
hydro
oui
DIMENSIONS
2RM
4RM
Longueur
3. 68
m
3. 72
Empattement
2. 39
2. 35
Poids
total
3. 990
4. 450
Dim
Roues AV
7. 50
x 18
11. 2
x 24
Roues AR
16. 9
x 34
845-XL 4RM 1981 (photo brochure)
Commentaire, évolutions:
Le 845-XL apparait en 1981 avec un relevage à commande mécanique,
remplacé en 1983 par le "Sens-O-Draulic" à commande
hydraulique. Les minuscules ailerons AR seront élargis également
en 1983. En 1986, les couleurs Case-IH apparaissent. Tracteur 845 xl case inquiry. En 1987, avec la calandre Case-IH, le tracteur dispose d'un pont AV à
commande axiale, l'option boite "Ampli" n'est plus disponible.
En 1990, l'assemblage du 745-XL est transféré à Doncaster
avec la chaine de St Dizier. Le tracteur subie quelques améliorations
(calandre plus arrondie, débit hydraulique relevé, tableau
de bord digital) et prend alors l'appellation "XL Plus". La version 2RM n'est alors plus disponible. Instrumentation tracteur Case IH 845 - Prodealcenter. En France, le 845 XL a remporté un grand succès commercial
pendant de nombreuses années. En Allemagne, le tracteur assemblé à Neuss à l'identique
est dénommé 844-XL.
La crise pétrolière qui amputa le PRV de deux cylindres mène également la Régie à une autre réflexion, la clientèle pour un moteur V6 sera moins nombreuse que prévue, dès lors, pour rentabiliser l'investissement, la nouvelle grande Renault devra proposer des motorisations plus économes. On reprend alors le moteur de la Renault 16 TX, on le place dans la caisse de la Renault 30, cela donne naissance à la Renault 20. Présentée à la toute fin de l'année 1985 et commercialisée début 1986, la Renault 20 se distingue de la R30 par sa présentation plus simple. Moteur renault 20 ts visa. La ligne est totalement empruntée à la Renault 30 dont le dessin est signée Gaston Juchet, le directeur du Service Style de la Régie, donnant naissance à une berline à hayon dont la ligne n'est pas sans rappeler la Renault 16. Pour se différencier, la R20 obtient des optiques carrés à l'avant, et perd ses chromes. Trois finitions sont alors proposées, la L, TL et GTL. Comme on l'a dit, le moteur provient de la Renault 16 TX, à savoir le Cléon-Alu quatre cylindres en ligne de 1.
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647cm3 proposant 96Ch (DIN). Mais la caisse de la R20 est plus lourde que celle de la R16, ce qui se ressent sur les performances de la voiture, que la presse ne manque pas critiquer. Il semble alors difficile à la Renault 20 d'exister sachant que la R16 TX est toujours commercialisée, les seuls atouts de la nouvelle Renault sont la carrosserie plus moderne et l'espace intérieur plus grand que celui offert par sa devancière. En 1977, la Régie Renault fait évoluer la R20, la version L qui faisait office d'entrée de gamme est abandonné, laissant le champ libre à la Renault 16. Surtout, à partir de juillet, la gamme Renault 20 s'enrichit de la version TS qui reçoit un nouveau moteur, le Douvrin de 1. 995cm3 pour une puissance de 110Ch, un moteur partagé avec ses rivales Peugeot 505 et Citroën CX. Les performances sont désormais acceptables, cette version reçoit un très bon accueil du public. Moteur renault 20 tm.fr. A partir de novembre 1978, Renault propose en option une boite à cinq rapports sur l'ensemble de la gamme R20.
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La RENAULT R20, une routière produite dès 1976, a conquis son public grâce à son confort pendant les grands trajets, son habitacle spacieux et ses différentes motorisations étaient ses atouts. Sa commercialisation s'est achevée en 1984 mais les pièces de Renault 20 continuent d'être présentes sur le marché des revendeurs de pièces d'occasion. Pour trouver vos pièces de R20, il vous suffit de lancer une demande de devis en renseignant les éléments ci-dessous. Votre demande sera transmise à notre réseau de casses et vous recevrez des devis dans les 24 heures. Ensuite, faites votre choix et contacter la meilleure casse pour effectuer le paiement et la livraison de la pièce. Renault 20 Ts d’occasion | Plus que 3 exemplaires à -65%. A vous de jouer! Précisez votre recherche ci-dessous pour obtenir les tarifs de vos pièces de votre Renault R20!
La Renault 20 TL
La Renault 20 TL a eu une courte carrière dans les années 80. Cette version de base, avec son moteur de 98 ch, a été retirée du catalogue constructeur en juillet 1981. La R20 TL est équipée de série (comme la LS) d'un économètre à 3 diodes, d'une montre à quartz et d'un pré-équipement radio avec des haut-parleur dans les portières avant. Option toit ouvrant comme sur toutes les finitions, vitres teintées et garnissage des sièges en simili. Les Renault 20 LS et TS
La Renault 20 LS figurait déjà au catalogue avec une motorisation 2 litres de 109 ch. Moteur renault 20 ts 6350. Après l'arrêt de la TL elle devient donc au millésime 1982 l'entrée de gamme. Elle reprend l'équipement de la TL tandis que son moteur développe désormais 104 ch. Pour le millésime 1983 la R20 LS pouvait être équipée en option d'une boîte de vitesses dite économique avec une 5ème longue. Elle offre ainsi une consommation plus basse et une puissance fiscale de 7 CV au lieu de 10 CV. La R20 TS a le même moteur sous le capot mais reçoit un équipement plus complet et notamment la boîte 5 vitesses.