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Pâte d'étanchéité GASGACINCH pour le montage de joints de CULASSE en cuivre ORIGINE: USA
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CBX-MAR-1060
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Fabrication Joint De Culasse En Cuivre Francais
merci de ta réponse en tout cas si d'autre on leur opinion a donner je suis preneur
a plus
#4
il faut le recuire et le monter au spray cuivre permatex
#5
Oui le spray bien vu!!! Je voulais savoir si quand tu mets la ou les vis le joint se déforme mais reste plan ou alors ça part en "chips". #6
salut
spray cuivre permatex je connais pas je vais chercher sur le net se que c'est sinon mon joint fait 1mm d'epaisseur il fera pas le chips sa c'est sur
et le recuire je vais le passe au chalumo sa devrai le faire
#7
Bonsoir
oui, tu le chauffe au chalumeau regulierement et dès que c'est bien rouge partout, tu le trempe aussitot dans l'eau, tu verras ça va bien le ramolir. JOINT DE CULASSE en cuivre - CITROËN TRACTION 11 CV - Catalogue. il faut le faire juste avant de le monter parce qu'après plusieurs jours, il se redurcit
cordialement
#8
Autrefois quand on utilisait des joints cuivre comme joints de culasse, c'étaient des joints "métalloplastiques": c'est à dire qu'il y avait une feuille de cuivre, une feuille d' amiante et une autre feuille de cuivre!
Fabrication Joint De Culasse En Cuivre De
Chose dite, chose faite! La découpe extérieure du join:
Je me suis fabriqué un "gros compas" avec des barres en tole. Pour couper, je me suis taillé une lame dans une vis:
Le cuivre est mou, certes, mais j'ai du faire au moins 50 passes pour découper le cercle extérieur. Fabrication joint de culasse en cuivre francais. Alors je me suis fabriqué une autre lame, basée sur le principe d'un coupe tube. J'ai pris une
rondelle sur laquelle j'ai rendu les bord tranchant, et je l'ai monté sur un axe à la place de la lame. Le résultat est une coupe plus rapide et plus nette:
Une fois le cerceau obtenu, il manque juste à percer soigneusement les trous par où passeront les goujons et l'eau. Le résultat final:
Merci a Samoht pour cette astu ce
Fabrication Joint De Culasse En Cuivre
Fabriquer un joint de culasse sur mesure
Si on a pas le moi, on ne se pose pas la question! Souvent la modification d'une pièce engendre des modifications sur d'autres. Le cas ici est une culasse d'un CR500, qui a été
rabotée de 0. 5 mm et les angles du petit dome ont été arrondis. Toujours est-il qu'avec un joint d'origine de 1/10ème d'épaisseur, le piston aura vite fait de dire bonjour à la culasse ou alors
le moteur risquerai de subir de l'auto-allumage dû à la trop grande compression. Pour rattraper le squish (espace bord du piston - culasse), il a fallut que je me taille un joint de culasse sur mesure, avec une épaisseur bien définie pouvant varier dans mon cas de 0. 8mm à
1. 6mm pour rester dans les côtes admissibles. Mais ce n'est pas si évident que cela... à ce faire un joint! Le choix de la matière: Le cuivre! Fabrication joint de culasse en cuivre de. C'est un métal très mou, qui prendra bien la forme du plan. (Du temps des CR500 à refroidissement à air, les joints étaient tous en solution a été abandonnée car onéreuse... )
Un chose bien, c'est que le joint d'origine est un cerceau, autrement dit, avec un compas et une lame au bout, on devrait arriver à en dégrossir un.
A propos de 4A
Créée en 1981 par un entrepreneur passionné de véhicules anciens, la Société 4A (Atelier d'Accessoires pour l'Automobile Ancienne) commence son activité par la fabrication d'enjoliveurs. L'atelier était alors à Pessac (33) et la vente se faisait lors des salons ou des bourses d'échanges spécialisées. En savoir +
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Alternateur Échange Standard Pour Ford C-Max 1.8 Tdci 115Cv - Alternateur | Webdealauto | Page 1
Le fait est que Ford m'a changé mes galets et la courroie d'accessoires alors que le véhicule avait 25. 000km. Les pièces et mains d'œuvres ont étés prises en compte du fait de mon extension de garantie mais pas la courroie d'accessoires en elle même =>38 €uros TTC de ma poche après X rendez vous et diagnostics. Je vais donc envoyer un courrier a FORD FRANCE portant ma réclamation et mon étonnement de devoir changer les galets et la courroie d'accessoires vers les 25. Alternateur FORD C-MAX pas cher | Carter-cash. 000km. Le seul point positif c'est que pour le moment plus de bruit provenant du cote droit moteur......... Si quelqu'un a un modèle de lettre de réclamation a FORD et autres info sur un éventuel rappel des 1. 8 tdci 115
CAR POUR MOI CELA N'EST PAS NORMAL DE CHANGER CES PIECES A 25. 000KM (PIECES QUI NE SONT PAS D'USURE DU MOINS PAS A 25. 000KM)
Merci
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Bonjour. Je suis aussi possesseur d'un Ford C-max 1. 8 TDCI 115 mais il est d'avril 2008 et il a actuellement 26. 000km. Depuis qu'il a 20. 000km j' entant aussi un bruit provenant du coté droit de mon moteur. Je vais donc chez Ford de mon lieu de vacances parentales (eh oui cela arrive toujours en vacances en famille) qui me dit que cela peux provenir de la courroie accessoires mais que cela ne craint rien et que je peux rouler sans aucun pb. N'étant pas satisfait de cette réponse (car le bruit persiste de plus en plus: a chaud, a froid, temps humide ou non) et aussi car mon véhicule a une extension de garantie jusqu'en 2011 et surtout car pour moi même si je ne suis pas mécano un tel bruit a 20. 000km n'est pas normal du tout. De retour de vacances, je vais chez Ford de mon lieu de résidence qui lui me dit (et il rejoint un peu l'autre garage) qui me dit que mes galets de ma courroie accessoires sont usés: A 20. 000km LES GALETS DE LA COURROIE USES PAS NORMAL DU TOUT.................