30/01/2017, 13h02
#1
Transmission moteur locomotive sur rail voie de 40 cm
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Pour mettre en place de la transmission entre le moteur électrique et l'essieu moteur de ma locomotive, j'ai besoin de définir le nombre de dents nécessaires de la couronne pour une vitesse maxi de 5 km/heure, sachant que le nombre de dents sur le pignon est de 11 et le diamètre des roues de 20 cm. peut-on m'aider à trouver le mode de calcul. Merci d'avance. -----
Aujourd'hui 30/01/2017, 13h18
#2
Re: Transmission moteur locomotive sur rail voie de 40 cm
Je suppose que le pignon est côté moteur. Pour avancer 1, 4 m/s la roue doit tourner de (1/pi. Voie de 40 oz. D). 1, 4 tours en 1 seconde. Soit environ 2. 23 tours par seconde. Maintenant pour définir la démultiplication il faut savoir à quelle vitesse tourne le moteur. 30/01/2017, 16h23
#3
Le pignon est bien coté moteur. La vitesse de rotation du moteur est de 3000 RPM soit 50/sec, couple utile: 3, 2 Nm
30/01/2017, 16h50
#4
Bonsoir
en reprenant le calcul d'antek:
nombre de t/s = 5/(3, 6 * Pi*0, 2) = 2, 21
11 * 50 / 2, 21 = 248, 8 donc environ 250
Suivant le module cela peut être très encombrant.
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J'ai déjà une couronne 44 dents pour se relier au pignon de 11 dents du moteur, ; comment faire ensuite jusqu'à l'essieu moteur. 30/01/2017, 20h15
#9
Re
ben il va falloir trouver d'autres pignons pour arriver à réducter dans le bon rapport. là tu a déjà de quoi réduire dans un rapport 1/4 or il faut arriver à environ 1/25 il en manque encore. un site de pignonnerie:
qui permettra de faire quelques calculs
l'électronique c'est pas du vaudou! V40 : la Véloscénie, de Massy à Paris / Coulée verte du sud parisien | AF3V. 30/01/2017, 23h37
#10
Envoyé par JBA80 Si l'on ne peut pas réutiliser le jeu de réductions courroies poulies existant comment faire? Si tu peux utiliser de la récup, cherche une transmission de motoculteur. C'est à peu près les même vitesses en entrée et en sortie. Pour avoir de l'argent devant soi, il faut en mettre de côté! (proverbe lorrain) 01/02/2017, 17h40
#11
Dans ce cas s'agit-il d'une transmission par pont comme on peut en voir le schéma sur internet? 01/02/2017, 18h11
#12
Envoyé par JBA80 Dans ce cas s'agit-il d'une transmission par pont comme on peut en voir le schéma sur internet?
Changer De Voie Professionnelle A 40 Ans
L'enquête a été confiée à la Brigade criminelle. Une autopsie est prévue lundi matin à l'institut médico-légal.
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Il vaudrait mieux passer par une réduction en plusieurs étapes. JR
l'électronique c'est pas du vaudou! Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 30/01/2017, 18h55
#5
La machine dispose actuellement d'un moteur 2CV Citroën 1ère génération tournant à 3500 tours minutes avec un système de réduction par courroies pour réduire la vitesse. Avec le moteur électrique de 3000 tours/minutes, il suffit peut-être simplement de le relier à ce système. 30/01/2017, 19h18
#6
re
je présume qu'il y a encore la boite de vitesse car je crois deviner le levier de changement de vitesse. Si oui une partie de la réduction est assurée par la boite et donc c'est difficilement réutilisable. l'électronique c'est pas du vaudou! Aujourd'hui 30/01/2017, 19h33
#7
Effectivement il y a encore la boite de vitesse d'origine (3 vitesses+ar). Alors comment faire? Trains de Jardin, Tramways & Rails Divers • Afficher le sujet - voie de 40. 30/01/2017, 19h46
#8
Effectivement il y a encore la boite de vitesse d'origine (3 vitesses+ar), on la voit devant le moteur sur la photo. Si l'on ne peut pas réutiliser le jeu de réductions courroies poulies existant comment faire?
Cependant, les batterie sont trop faible en autonomie, on ne peut pas se servir des 2 machines simultanément (avant trou et vissage dans des ferrailles trop épaisses, il faudrait 3 batteries pour travailler tout une journée selon le boulot a faire et 2 ampères, c est trot léger. Mais, travaillant dans la charpente métallique faisant la couverture et le bardage avec des machines hilti la comparaison est très dure. Elles ont fais le boulot sans aucun soucis avec un peu de patience et elles fonctionnent toujours aussi bien, pour le prix, je recommande ce lot sans soucis. A cause des batteries, je note 18/20. La perceuse et la visseuse à choc sont d'excellente qualité. J'ai eu un problème de batteries qui a été immédiatement et efficacement résolu par le sav dans la semaine. Je recommande ce vendeur ainsi que les deux produits. Amazon.fr : Visseuses à choc électriques. Je les ai utilisées pour fixer du polystyrène à un plafond en moellons et pour fixer des entretoises sur des solives. Elles donnent entière satisfaction. J'utilisais jusqu'à présent une visseuse électrique bosch sans fil pas assez puissant pour la charpente et une perceuse filaire bosch 750 w trop lourde pour travailler durablement sur le plafond du garage et encombrante dans les combles perdus.
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Et dans un deuxième temps j'ai obtenu un remboursement de 20€ comme geste commercial. En conclusion teccpo est au courant que leur perceuse n'est pas top ( mais j'arrive quand même à percer de la brique avec. ) mais il se rattrape avec la visseuse. Loin d'être du matériel de professionnel, on s'approche plus du matos du bricoleur du dimanche qui ne devra pas faire de trous dans des moellons. Il n'y a pas que du négatif car j'ai été impressionné par le rechargement rapide des batteries. Perceuse Visseuse Sans Fil, Teccpo 60nm Perceuse a Percussion, Visseuse a Choc 180nm, 18v, 30min Charge Rapide, 2 Batterie 2. 0ah, 29 Asseccoires, Vitesse Variable – Tdck01p …: Cet ensemble perceuse visseuse est très satisfaisant. D'autant plus que l'ensemble comprend deux batteries, c'est très pratique pour alterner les recharges ou bien utiliser les deux appareils en même temps. J'ai testé la perceuse sur des matériaux creux le résultat est très bon. Sur de l'aluminium il n'y a aucun soucis. La perceuse est réglable: 3 modes percussion, visseuse et perçage.