3% évaluation positive COLLECTION VEHICULES PUBLICITAIRES - RENAULT FLORIDE PROPAGAZ ROUGE au 1/43° Occasion 24, 99 EUR + 28, 55 EUR livraison Vendeur 100% évaluation positive UNIVERSAL HOBBIES RENAULT SPORT CLIO CUP 2004 N°58 J.
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4x4 Légers Découvrez les véhicules 4x4 légers proposés à la vente en France ou à l'export.
4X4 P4 Militaire Occasion Des Places
00
Bedford OY army vehicle, 1939 petrol straight 6 cylinder, 4600 miles great condition, running and driving
Par Patrick, United Kingdom
Jeep de production Hotchkiss modèle M201 remis en configuration de type US. Capot Ford et lames de ressorts Willys, jantes de combats et pneumatiques military, sellerie et bâchage de qualité. Moteur d'origine avec périphéries et accessoires de type M201, carburateur Solex et circuit électrique en 24v. Très bon état mécanique et carrosserie. Carte grise Française de collection. 9 500, 00 €
Caisse cargo, production 1944. Pneumatiques military US en bon état, bâchage de cabine neuf. Bon état mécanique et carrosserie, fonctionnel. 4x4 p4 militaire occasion des places. 59 000, 00 €
Jeep modèle GP, châssis #I4222, production du 17/09/1941. Une des 4500 exemplaires produits, carrosserie et nombreuses pièces d'origines, carburateur Holley en original également. Restauration de 2014, très bon état avec une belle patine d'utilisation, Carte grise de collection Française. Prix de vente: 59 000€
22 01
Land Rover minerva blindé air commando 1954
À vendre
En possession depuis 20 ans
Possède ses plaques militaires belges et est immatriculé en France
Je la cède avec tout son équipement (valeur de plus de 25000e)
Ses radios, son armement dont un lance rocket ( trois mitrailleuses démilitarisées aux normes françaises)ses boîtes de munitions (vides), antennes radio, trousse de secours, filets camouflages, boîte à outils, boîte à entretien de l'armement, jerrycan, papiers militaires divers, pelles, etc….
4X4 P4 Militaire Occasion Card
Les 4x4 youngtimer, Les youngtimers Peugeot,
La Peugeot P4 était destinée à fournir à l'armée française un véhicule léger tout-terrain. Cette P4 est réalisée sur la base d'un Mercedes Classe G et motorisée par Peugeot. Trois versions civiles étaient commercialisées et motorisées par le 2, 5 litres Diesel. Les différentes versions de la Peugeot P4 civile
La Peugeot P4 est donc une Mercedes G équipée d'une motorisation de Peugeot 504 et de la boîte de vitesse de la Peugeot 604. Pour sa commercialisation « civile » elle n'était proposée qu'avec le moteur diesel Indenor 2 500 cm3 de 76 ch. On pouvait par contre la choisir en châssis court, châssis long ou châssis cabine. 4x4 p4 militaire occasion au. Il y a évidemment des différences par rapport à la version militaire: pneumatiques 215×16 au lieu de 700×16, arceau fixe et batterie en 12 V au lieu de 24 V.
Prix de ventes en 1986: Châssis court 190 946 francs, châssis long: 196 876 francs, châssis cabine 198 062 francs. Pour comparaison un Land Rover 90 débutait à 105 000 francs et une Mercedes G à 149 700 francs.
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Moteur M57 Bmw Sport
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Salut tout le monde! Suite à la suggestion de [email protected], je vous poste un petit récap des préparé envisageables sur nos e90 en M47 ou M57! NE MONTEZ PAS D'AUTRES FILTRES A AIR QUE CELUI D'ORIGINE
Voici une mesure de la pression de turbo( pression absolue millibars) en fonction du régime dans différentes configurations sur une bmw 530D e60 231hp:
Stock Air Filter 1 et 2 sont deux logs différent de la même configuration. No Air Filter est un log sans boite à air du tout
K&N Air filter est un log avec un filtre à air K&N monté dans la boite à air d'origine. Voici l'impact sur la montée en régime en fonction du temps ( => donc sur le couple)
L'échelle de temps n'est pas présente, mais l'accélération de 3000 à 4600rpm dure environ 3, 3 secondes sur le log "Stock Air Filter 2", la perte générée par le KN est d'environ 0, 4 secondes soit 12% de temps…
le filtre a air KN étant restrictif, l'énergie nécessaire au turbo pour fournir la pression demandée est augmentée. [Moteur M57] Changement des courroies d'accessoires. Cela génère donc une plus forte contre pression dans le collecteur d'échappement, le rendement moteur baisse, la réactivité du turbo est moindre, le turbo force pour essayer de suivre, ce qui fini par le tuer.