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ND DrD: pour en savoir plus sur tout cela, avec des photos de tous les modèles, je vous invite à rejoindre sur ce lien le forum "les années NOREV" animé par Erwan sous l'énigmatique sobriquet de "de Freneuse". Lire la suite: la DS de NOREV
(DS en sortie de presse à injection)
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Le 17 juin 1953, la Dyna Z a été présentée à la presse. Norev sort donc fin 1954, la nouvelle Dyna Panhard. Cette réalisation présente plusieurs innovations, un nouveau type de phares (phares donnant l'impression d'y voir une ampoule par opposition aux précédents dits « phares diamants »), et surtout la fameuse antenne radio indissociable de l'image des Norev des années 50. 1955
1955 est l'année de la motorisation: depuis le début de l'année, les miniatures de Norev sont disponibles en version mécanique (différenciables par leurs roues noires), avec un moteur à friction. L'évolution des « mécanique » suivra celle des modèles dits de « collection ». Par ailleurs, début 1955, il reste deux grandes marques françaises à ajouter au catalogue. Norev se tourne donc vers Renault et obtient l'autorisation pour la 4cv. Voiture norev ancienne maroc. Il est important de noter que Renault avait un contrat d'exclusivité avec la Cij, mais celui ci ne portant que sur les réalisations en Zamak, Norev n'aura aucune difficulté à obtenir les autorisations pour ses reproductions miniatures.
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De réelles opportunités pour les collectionneurs
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Celui-ci se reconnaît à son plancher métallique doré et sa fameuse boîte illustrée d'un lapin jouant de l'accordéon. Viendront ensuite la Ford Vedette (version civile et version ambulance) la Citroën 15 Six, la Panhard Dyna Z et la 4CV. Ces premières séries ont des pare-chocs métallisés assez fins et fidèles mais des roues de couleur, des pneus blancs peu réalistes et une antenne radio pour la version « luxe ». Ces miniatures sont vendues dans des boîtes caisses (à partir de 1955) dont une des faces est illustrée du modèle et une autre reprend les principales caractéristiques et performances du modèle. Anciennes voitures micro-miniature Norev - Citroën - Label Emmaüs. Parmi les nombreux modèles produits, on peut citer la 2CV, la 2CV commerciale, la DS, la 203, la 403, la Vedette dépanneuse, les Simca Beaulieu, Chambord, Ariane, Ariane 4, Versailles, Miramas, Trianon et Marly Ambulance mais aussi des modèles étrangers tels que la Lancia Aurelia, l' Alfa Romeo Giulietta et des véhicules de course Maserati et Mercedes. Ensemble de Norev « mécaniques » (1955/57)
Dans les années 1960, Norev reproduit une gamme assez large de véhicules de tourisme ( Peugeot 204 et 404, Citroën 2CV, 3CV, Ami 6 …), de sport ( Maserati Ghibli, Ferrari 246), de course mais aussi des utilitaires ( Renault Estafette, Citroën HY, Peugeot J7), des camions ( Berliet TBO porte automobiles, benne, porte engins, etc. ), des autobus urbains, des engins de travaux publics (Niveleuse Richier, grue pelleteuse articulée... ) et même un camion de pompiers.
Le nom de la société est l' anacyclique de Véron, nom des trois frères créateurs de la marque: Paul, Joseph et Émile Véron (ce dernier créera plus tard Majorette), et est aussi un raccourci phonétique de l'expression (les jouets de) « Nos rêves » (d'enfant). L'entreprise sera reprise en 1986 par Marc Fischer, le gendre de Paul Veron puis, à partir de 1998, par le fils de celui-ci, Axel Fischer. Historique [ modifier | modifier le code]
Les premières productions étaient de simples jouets en plastique (machines à coudre, biberons, pot de chambre, montres et finalement des garages et des autos miniatures au 1/72 environ), sans rapport avec la production à venir. Face au succès des autos Dinky Toys au 1/43, la firme se tourne vers le moulage plastique de véhicules miniatures en 1953 [ 3]. Voiture norev ancienne des. La première miniature 1/43 de Norev (1953) Pour limiter les coûts de production, le plastique utilisé est teinté dans la masse: la rhodialite développée par Rhône-Poulenc et Rhodiaceta [ 4], [ 5]. Le premier modèle est la Simca Aronde.
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