Ne parlons même pas du catalogue d'options devenu pléthorique et qui fait, plus que jamais, que chaque Porsche est unique! Le Type 997: un design ayant fait l'unanimité dès sa présentation
Avec le design du type 997, Porsche a rendu la 911 encore plus attrayante et moderne avec un look toujours plus dynamique et plus massif à la fois. Alors que la précédente génération a subit de nombreuses controverse par rapport à certains des choix de la marque, la 997 est certainement la 911 de l'histoire ayant fait l'unanimité dès sa présentation. La version Carrera était déjà nettement plus masculine avec des formes plus prononcée à l'arrière, tandis que la largeur des modèles 4S, GT et Turbo augmentait de 44 millimètres. Porsche 997 3.6 ou 3.8 2019. Le type 997 se distingue de son prédécesseur par ses phares ronds plus raides en verre clair, marquant le retour d'un élément de style important des modèles 911 à refroidissement par air. Lors du lifting de juillet 2008, Porsche modifia l'éclairage de la 997 par l' ajout de phares bi-xénon et des feux de jour à LED.
Porsche 997 3.6 Ou 3.8 2019
Plus rare que la 997 Carrera S et moins chère (5000 € en moyenne), il est clair que la 997 Carrera vaut la peine de s'y attarder aujourd'hui! Quelle 997 Carrera choisir? Privilégiez une Carrera 4 si vous souhaitez rouler tous les jours, par tous les temps ou si vous vivez dans une région fréquemment enneigée. Différence entre 3.6 et 3.8 sur les 997 phase 1 - 911 - Porsche - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Pour un usage loisirs/week-end, deux roues motrices suffisent amplement: ABS, antipatinage et PSM de série finiront de vous rassurer. Sans compter le budget pneus qui se verra allégé. Mais la Carrera 4 bénéficie malgré tout de deux avantages non négligeables: ses ailes arrière plus larges qui magnifient sa ligne et une cote identique à la version deux roues motrices. Quatre roues motrices pour le prix de deux, voilà qui pousse à réfléchir…
Coupé, Cabriolet ou Targa, ce sera question de goût! sachez néanmoins que la capote du cabriolet est entièrement automatique, très bien insonorisée et qu'elle s'actionne en roulant jusqu'à 50 km/h. Un must qui se négocie 6000€ de plus qu'un Coupé.
Les modèles les plus affutés pour le circuit, les 911 GT3 et GT3 RS, ont également bénéficié d'une montée en puissance, passant initialement de 415 à 435 ch. La 911 Type 997 GT3 RS 3. 8 a même livré 450ch. Cependant, l'ultime 911 de cette génération a sans conteste était la 911 GT3 RS 4. 0l produisant déjà 500ch et produite en édition limitée à seulement 600 exemplaires. Il s'agissait déjà de la puissance de la 911 Type 991 GT3 RS! Porsche 997 3.6 ou 3.8 liter. Pour bons nombres de passionnés éclairés, il s'agit de la 911 GT3 RS la plus sympathique de l'histoire à rouler sur circuit. Certes déjà moderne, mais assez joueuse pour avoir un maximum de plaisir en matière de pilotage. La génération des 997 comportait également un certain nombre d'éditions spéciales des plus remarquables, tels que la 911 Sport Classic. Chacun des 250 exemplaires a trouvé un acheteur dans les 48 heures. La 911 Speedster – également avec une puissance de sortie de 408ch – était proposée par Porsche dans une série limitée à 356 exemplaires. A noter que ces deux modèles d'exception ont été conçue sur base de 911 GTS dont il diffère au final plus esthétiquement que techniquement.
Porsche 997 3.6 Ou 3.8 Engine
8 (355 CH)
année de début la production 2005 année
Fin de la période de production 2008 année
Architecture du groupe motopropulseur moteur à combustion interne
Type de carrosserie Coupe
Nombre de places 4
Portes 2
Prestation
Consommation de carburant - cycle urbain
17. 5 l/100 km
13. 44 US mpg 16. 14 UK mpg 5. 71 km/l
Consommation de carburant - cycle extra-urbain
8. 5 l/100 km
27. 67 US mpg 33. 23 UK mpg 11. 76 km/l
Consommation de carburant - cycle mixte
11. 8 l/100 km
19. 47 km/l
Émissions de CO 2 285 g/km
Type de carburant Essence
Accélération 0 - 100 km/h 4. 8 s
Accélération 0 - 62 mph 4. 8 s
Accélération 0 - 60 mph (Calculé par) 4. 6 s
vitesse maximale
288 km/h
178. 95 mph
Norme de dépollution Euro 4
Rapport poids/puissance 4. 2 kg/CH, 239. 9 CH/tonne
Rapport poids/Couple 3. 7 kg/Nm, 270. 3 Nm/tonne
Moteur Puissance max. 355 CH @ 6600 rpm
Puissance par litre 92. Achat 997... 3.6 ou 3.8 ???. 8 CH/l
Couple max. 400 Nm @ 4600 rpm
295. @ 4600 rpm
Position du moteur Arrière, Longitudinal
Modèle de moteur/Code moteur M97.
Sexe: Né en:: Novembre Je fais du commerce auto? : NON
Posted: Mon 24 Dec - 23:48 (2012) Post subject: 997: 3. Qui a dit qu'à partir de 2006 les moteurs étaient fiabilisés? Elles ne sont réellement fiables que depuis les 997 phase 2 (sans parler des Turbo et GT1/2/3) Et apparemment les 3. 6 cassent autant que les 3. 8! Voilà le problème:
Display posts from previous:
Porsche 997 3.6 Ou 3.8 Liter
: non
Posted: Mon 24 Dec - 14:57 (2012) Post subject: 997: 3. 8
la conception du flat 6 entre les 993 et les 997 phase 2 est composé d'un arbre de transmission qui est pas un modele de fiabilité, c'est un fait. ____________"Acheter en Italie c'est folklorique avec ce forum c'est du carré"____________ après 100. 000km -> poubelle, après 80. 000 on est proche de la poubelle, en dessous de 60. 000 c'est louche. IMPORTER AUTO ET SPORTIVE DE LUXE :: 997 : 3.6 vs 3.8. ON EST PAS RENDU! karmax125 Membre actif Offline Joined: 03 Jan 2012 Posts: 100 Ville: franche comté Véhicule recherché: 996 c2 Sexe: Né en:: 1976 Je fais du commerce auto? : non
Provost Conseil des sages Offline Joined: 18 Sep 2011 Posts: 580 Ville: Tours Véhicule recherché: 997 4S cab Sexe: Né en:: 61
Posted: Mon 24 Dec - 18:53 (2012) Post subject: 997: 3.
8". Y en a t il parmi vous qui ont eu les deux ou ont essayé les deux? Quelle serait votre choix? #2
seb8306
Posté 20 October 2019 - 11:38 AM
Flat6Club - El Dominicain Blanco solo a l'avante
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Prénom: Seb
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Modèle Porsche: 911
Kilométrage: 997km km
Couleur: Noir
Préparation: RS
hola! pour la différence prend une S! niveau puissance on est kif kif a ce qu'il parait mais une S a plus d'équipements de série
#3
Ah! Rold60
Posté 20 October 2019 - 11:41 AM
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Modèle Porsche: 981S
Kilométrage: 42 000 km
Couleur: Marron
Préparation: Porsche s'en est chargé! Pas facile de répondre simplement. Sur le plat la différence 3, 6 / 3, 8L n'est pas flagrante. Quand ça monte ça se sent un peu plus. Donc pour moi peu différence. Cependant le 3, 8L a plus de couple et donc plus agréable. Porsche 997 3.6 ou 3.8 engine. On cravache moins dessus! Sachant que tu viens d'un 3, 4L S à moteur central, j'ai peur que tu sois un peu déçu du 3, 6L montée sur une grosse « mémère »
Donc dans ton cas je partirai sur le 3, 8L
#4
Taxicayenne
Posté 20 October 2019 - 11:42 AM
Age: 50 ans
Prénom: Benoit
Localisation: Oise
Modèle Porsche: 981 GTS
Couleur: Rouge
La 3, 6L est plus fiable, pas de problème de rayure cylindre comme sur le 3, 8L.
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