moteur de 2cv terminé et réglage carbu effectuer - YouTube
Réglage Carburateur 2Cv Simple Corps 34 Pics
OK. Une chose aussi des 2CV ont un "sifflet" en caoutchouc dans le "reniflard" sa présence et son état sont importants
Sinon en supposant que l'allummage est Ok il faudrait commencer avant le règlage de la "vis de richesse" par vérifier que le gicleur de ralenti n'est pas bouché. ou partiellement. Tu utilise le mini-fil de cuivre d'un fil électrique multibrins. Le trou est le minuscule trou en bout. Le gicleur est extérieur et vissé à l'horizontale. Il doit avoir environ cette tronche. T'assurer que personne n'aurait touché et ouvert trop la vis de repos du papillon du deuxième corps, puisque fonctionnement à corps décalés. Reglage carburateur 2cv de. Si c'est le cas le papillon doit être fermé au maxi sans qu'il coince mécaniquement dans le conduit quand fermé. C'est le papillon du premier corps qui donne la quantité d'air principale du ralenti. Et seulement ensuite le règlage de la vis de richesse. Voila la méthode de la manière dont je la décris. Copier/collé
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""Quand tu dévisse ( inverse des aiguilles de la montre) ça donne plus de mélange donc ça enrichit.
Réglage Carburateur 2Cv Simple Corps
Donc il faut baisser le régime avec la vis normale de ralenti de butée du papillon. (Sur certains carbus c'est une grosse vis d'air indépendante)
Mais toute action sur la vis de ralenti donc sur le papillon d'air a bien sûr une répercussion sur le mélange. Donc ça se "mord la queue" et c'est donc une suite de reprises patiente et une succession de ces réglages qui t'amènera au réglage final. C'est la vis de richesse qui devra être la dernière ajustée sur le régime maxi de rotation et non celle du papillon. Documentation technique : rénovation ou nettoyage du carburateur 2cv. Car cette méthode "empirique" est basée sur le fait que le rapport air/essence idéal donnera le meilleur rendement
Sur les véhicules où on aurait un compte tours c'est: ralenti = environ 680/730 trs/mn. Si contrôle technique:
Quand tu auras obtenu ce réglage final, tu visse (donc appauvrit) un peu genre demi tour ou un peu plus. C'est là ou ca hoquette un peu mais fait pas exagérer si elle cale ça va énerver le contrôleur! Ca sera ainsi un réglage un peu pauvre qui ne fait pas louper le contrôle ils s'en battent. ""
Reglage Carburateur 2Cv De
Le tour est joué 😉
27 janvier 2017 à 11 h 54 min
#1952
Ce que j'aime sur ce forum c'est que rien ne reste en suspens! On trouve toujours la réponse à sa question! 24 mai 2017 à 2 h 34 min
#5044
je rajouterais au commentaire de CITRON, qui est très bien que, si ça ne marche pas, ton carbu est peut être fichu, trop de jeux a l'axe de papillon ou autre
8 juillet 2019 à 14 h 46 min
#7550
Bonjour,
j ai mon carburateur qui fuit au niveau du couvercle de pompe. Le carburant tombe sur la tubulure d admission/échappement. je vais donc me lancer dans la révision complète de ce carburateur. pour être précis cela correspond au carburateur 34PICS-4 ou 34PCIS-4, je ne fais pas trop la différence mais elle semble minime. Existe t il une méthode ou procédure de remise en état et surtout reglage? J ai commande chez MCC toutes les pièces et consommable autour de ce carburateur. Réglage carburateur 2cv simple corps. J utilise du carburant SP95 ou SP98 auquel j ajoute l additif classique, est ce correct? merci a vous
Francois
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Vous lisez 6 fils de discussion
25 janvier 2017 à 15 h 08 min
#1773
Kent83230 Participant
contributeur régulier ★★
Salut à tous, j'aimerais de l'aide pour connaitre les réglages de base pour un carburateur simple corps? Merci bien
Ce sujet a été modifié le il y a 5 années et 2 mois par Mehari Club Cassis. 27 janvier 2017 à 11 h 34 min
#1947
Mecanoman Participant
contributeur assidu ★★★
Un vieux mécano à réglé le miens de simple corps mais je ne me souviens pas comment il s'y est prit.. Réglage carburateur 2 cv pour les nuls - http://forum.2cv-legende.com. désolé! 27 janvier 2017 à 11 h 50 min
#1950
tu règles au pif… lol! 27 janvier 2017 à 11 h 51 min
#1951
Citron Participant
Rien de bien complexe dans le réglage de base d'un carburateur simple coprs, il consiste à desserrer complètement la vis butée sur la commande de l'accélérateur puis de serrer cette vis d'un demi-tour à un tour. Ensuite, tu serres la vis de richesse à fond, jusqu'en butée et tu desserres d'un tour et demi. Il te restera à peaufiner l'ensemble avec la vis d'air, sur la partie supérieure du carburateur, pour trouver l'équilibre de marche!
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