Le filtre à particules se trouve sur la ligne d' échappement et bloque, en d'autres termes, les éléments toxiques générés suite à la combustion du carburant. Toutefois, il ne les freine indéfiniment pas d'où le risque de colmatage et d'encrassement. 2. Fonctionnement du filtre à particules
La particularité du FAP est sa capacité à s'auto-nettoyer. Ainsi, en plus de la filtration, il se trouve capable d'une régénération. Cela le différencie des autres filtres qui sont utilisés sur une voiture. La régénération du FAP n'est possible que lorsque le moteur voiture monte en température. En fait, il s'agit d'utiliser le gasoil non brulé afin de faire augmenter la température du fap et bruler les particules qui sont emprisonnées. Par ailleurs, on peut trouver des filtres additivés rendant la régénération plus efficace même à plus basse température. 3. Comment survient le colmatage du Filtre à Particules? Lorsque le moteur voiture n'est pas sollicité, le fap agit comme un filtre normal. Sa structure poreuse en nid d'abeilles va, en effet, emprisonner les particules qui se trouvent dans les gaz d'échappement.
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Colmatage Du Filtre Piscine
De fait, il faut faire fonctionner le système de filtration pendant des heures pour garantir aux baigneurs une eau propre et saine. Le fait est que les premiers pollueurs de la piscine sont les baigneurs eux-mêmes avec les bactéries qu'ils ont sur eux auxquelles s'ajoutent les dépôts de corps gras constitués par les huiles solaires, les algues, etc. Toutes sortes d'impuretés viennent ainsi s'emmagasiner dans le filtre qui immanquablement s'encrasse. Or, dès qu'il s'encrasse, le filtre est bien moins efficace pour purifier l'eau de la piscine. Pour vous rassurer un tant soit peu, l'encrassement du filtre à eau est tout à fait normal eu égard au volume d'impuretés que cet équipement doit retenir pendant tout le temps que le système fonctionne. Le colmatage du filtre
Le colmatage du filtre de piscine concerne surtout le filtre à sable et le filtre à diatomées. On parle de colmatage quand les particules s'accumulent sur le filtre à eau et bouchent celui-ci. Conséquence: la filtration ne fonctionne plus très bien, l'eau elle-même ne circule plus comme elle devrait.
Colmatage Du Filtre France
Mais bizarre a ce kilometrage, d'habitude c'est vers 80 000 km ( a faire vérifier)
Bonsoir,
effectivement il faut prendre l'autoroute se mettre en 4 eme vitesse et rouler un moment a vitesse soutenu et renouveler cela souvent. quand au passage au garage pour régénérer le FAP c'est minimum 200 euros et cela ne dure pas éternellement il faudra le refaire. J'en ai fait l'expérience 2 fois! cela m'a pris la tête et j'ai fait supprimer ce FAP plus vanne EGR, depuis maintenant 2 ans et tous et ok maintenant, plus aucun soucis. merci renard, maintenant la voiture sort de citroen, ils ont fait je suppose(car ma femme est allé la cherchée, )une régénération du fap maintenant a savoir pour combien de temps??? Mais je crois qu'elle est décidée a la vendre pour une plus petite. merci a tous
J'ai un diesel Nissan Juke 1. 5 dci. Quand je l'ai acheter il avait deja 110000km au compteur, j'avais remarquer que il avait du mal a monter dans les tours, il plafonner à 150 km/h ce qui n'est pas dutout normal... ducoup toutes les nuits vers 4h du matin je partais rouler sur des 4 voies avec de longues ligne droite pour decrasser moteur/echappement, 1er jour je depasse a peine 150kmh et au file des jours je roulais un peu plus vite, la derniere fois que je l'ai fait j'ai reussis à depasser 210km/h!!
Lorsque les composants se grippent, de la limaille métallique est produite, ce qui ne fait qu'exacerber le problème. Des injecteurs endommagés peuvent endommager d'autres pièces Un injecteur défectueux se manifeste par une quantité trop grande ou trop faible de carburant. Les voitures modernes, qui disposent de performances élevées et de faibles émissions, nécessitent des injecteurs parfaitement précis, capables de distribuer le carburant très finement et d'assurer la meilleure atomisation (distribution en particules les plus fines) pour une combustion parfaite du carburant. Un injecteur bouché distribue peu de carburant dans les cylindres, ce qui entraîne des performances médiocres, une accélération lente, un fonctionnement hésitant du moteur et des difficultés de démarrage. Il ne faut pas non plus négliger les contraintes beaucoup plus élevées sur les autres injecteurs qui compensent parfois les performances inférieures d'un injecteur défectueux. À l'inverse, un injecteur mécaniquement endommagé fuira, faisant passer trop de carburant dans le cylindre où il n'aura pas le temps de brûler.
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WASH sélectionne ses matières premières via des fournisseurs garants du label OEKOTEX et / ou BIO GOTS. Fabriqué à Aubenas - Ardèche
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