Il faudrait que je regarde dans son carnet d'entretien... ça peut être "bêtement" ça? valentin14 PLANETE-206 ADDiCT Messages: 2570 Date d'inscription: 02/01/2014 Age: 26 Localisation: caen Sujet: Re: accoups et coupure moteur sur 206 sw 1. 6l hdi 110 Ven 28 Aoû 2015 - 20:54 oui il peut être légèrement colmaté et du coup au ralenti il y aurais un manque de carburant. Après ce n'est qu'une piste au hasard Invité Invité Invité Invité Sujet: Re: accoups et coupure moteur sur 206 sw 1. 6l hdi 110 Ven 28 Aoû 2015 - 23:42 peux tu me donner ton numero de serie par MP, je regarderais ce qu'elle a comme équipement d'origine Invité Invité Sujet: Re: accoups et coupure moteur sur 206 sw 1. 6l hdi 110 Lun 31 Aoû 2015 - 15:42 Merci Guillaume je veux bien! je n'ai pas les papiers là sur moi mais dès que possible je te communique ça! Elle vient de passer à la valise, apparemment ce serait l'electrovanne de turbo.... C'est quoi donc que ça? Invité Invité Sujet: Re: accoups et coupure moteur sur 206 sw 1.
Salutations
#4
Bsr,
Il faut faire faire un diagnostic + reparation, cela peut venir de multiple choses!.... Ne pas faire une confiance totale au message de l'odb! J'ai eu un pb similaire avec ma 307 HDI 110, j'ai fait de multiples controles (
bloc ABS, capteur sur les roues, contact pedale de frein... )
et au final c'etait un pb electrique qui ne concernait pas directement ni l'ESP, ni l'ABS! #5
Bonsoir
si il y à des accoups cela peut aussi venir de la vanne egr
ce qu'il faudrait c'est faire une lecture des défauts et en fonction du Pcode on peut suivre une piste
comme dit JeanYves cela peut venir de multiple choses en 1. 6 hdi il y a beaucoups de problèmes connues
#6
Je vais suivre toutes ces pistes, je vous tiendrais au courant
Merci
#7
Bonsoir,
J'avais des coupures moteur sur ma 207 HDI avec le message sur l'écran "Contrôle moteur défaillant". J'ai lu le code défaut qui me disait "Niveau EGR bas". Avec ça, on ne va pas loin. J'ai nettoyé la vanne: pareil. J'ai bouché la vanne: pareil.
Coupure Moteur 1.6 Hdi 110 Mins 2 Ans
Bonjour à tous, Alors je possède une Peugeot 207 1, 6 hdi 110 fap 150000 km année 2007 entretien régulier volant moteur et bimasse changer moins de 1000 km vidange complète 3 filtre moins de 1000km. Mon soucie est des que je passe la 1ère et que je lâche l embrayage seulement la voiture cale a chaud comme a froid par contre si je donne un filet de gaz aucun soucie et parfois moteur froid seulement j ai des petit raté moteur mes très léger au bout de 1 min plus rien. Le plus chiant reste le moteur qui cale avez vous des idées merci à vous. Le modèle de la voiture
Peugeot 207
Coupure Moteur 1.6 Hdi 110 Ans
Au ralenti et accèl sur place, aucun problème. Ayant fait quelques recherches mais ne trouvant pas le même problème que moi, je me tourne donc vers vous pour avoir vos avis avant d'entreprendre une démarche auprès de mon garagiste! Merci d'avance pour votre réponse, Vincent
DEPUIS TOUT VA BIEN. Si ça peut servir. #24
Ca n'a pas vraiment de rapport puisqu'ici c'est le circuit de freinage qui pose pb!! #25
Pas sur que ce soit le circuit de freinage! je m'oriente plus sur un P. b d'alimentation carburant
Enfin tellement de causes possible que j'en perds mon latin. Pour répondre a jean Yves Ampoule veilleuse avant gauche. #26
Bonjour. À lire les symptômes, sa me laisse supposer que le BSI est en train de rendre l'âme. je ne suis pas expert en Peugeot mais sa ressemble au symptômes d'un bsi en fin de vie. À tu remplacer la batterie dernièrement ou du la démonter pour remplacer une ampoule? Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
#27
Possible j'ai envisagé ce défaut, la valise pourra le confirmer! #28
Batterie remplacée en décembre 2015. jamais demonté
#29
Tu aurais été pas loin de chez moi je t'aurais fais un diag (LYON), perso j'ai l'impression que tu va dans tout les senses, mais tu n'élimine rien avec certitude. c'est un soucis assez récurant sur ce moteur, tu devrais vérifier ta poire d'amorçage, elle se trouve sur le haut du moteur et sous le cache moteur, cette poire frotte sur le cache plastique.
• les injecteurs
Des injecteurs colmatés peuvent être la cause de la perte de puissance ou des trous à l'accélération. la qualité des carburant ou les saletés en sont responsables. Si la pression de l'injection est modifié, le mélange gazeux injecté dans la chambre de combustion n'est plus optimal et l'explosion n'est pas parfaite. • le boîtier p apillon
dans le cas des véhicules à essence, un mauvais fonctionnement du boîtier papillon peut faire brouter votre voiture. • le circuit d'alimentation de carburant
si une bulle d'air ou des impuretés empêchent le carburant d'arriver normalement, il est normal d'avoir des trous à l'accélération. Votre pompe a carburant peut également montrer des traces de fatigue et ne plus remplir correctement son rôle. • le calculateur
Les véhicules récents dispose d'un calculateur, Celui-ci est un véritable ordinateur qui gère l'intégralité de l'électronique de votre voiture. Si le calculateur souffre d'une avarie, votre moteur aura des pertes de puissance et des trous à l'accélération.
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Elle contrôle parfaitement le poids du produit pesé. Ce modèle de la marque Baxtran est facile à porter et peut tarer jusqu'à 30 kg avec une précision qui varie entre 1 et 0. 1 g selon les déclinaisons. L'avantage de cette balance poids FFN est qu'elle dispose d'une protection contre les surcharges et d'un indice de protection IP4 et un boitier en ABS. En plus, le plateau de cet appareil référencé est conçu en acier inox. Ce modèle de balance est équipé d'un grand écran LCD avec 8 touches facile à prendre en main. La batterie interne de cet équipement de pesage avec un plateau en inox est rechargeable. De plus, son niveau à bull et sa gravité sont configurables. Largeur: 365 mm;
Hauteur: 365 mm;
Capacité: 30 kg;
Précision: 0. 1 g.
Le crochet peseur STE – Baxtran
Ce crochet peseur supportant des charges moyennes à très lourdes est une balance à plateau suspendu. Pour peser avec, il faut suspendre les marchandises à peser et l'écran indique le résultant de mesure. L'écran LED de ce produit fabriqué par Baxtran est de 21 mm, permettant d'afficher normalement les chiffres.