Le constructeur de Poissy va donc aller frapper à la porte de Bertone. Moins en vue que ses concurrents avant la guerre, le carrossier Turinois a pris de l'ampleur à la fin des années 40 en travaillant sur des Fiat ou Lancia. Mais c'est surtout avec les Alfa Romeo qu'il se fait connaître, ses concepts-cars BAT sont très en vue et les versions Giulietta Sprint et SS lancent de belles productions. Simca demande donc à l'italien de prendre la base technique de la Simca 1000 et d'en faire un coupé. Mécaniquement on en profite pour une petite cure de vitamines. Le 944 cm³ est conservé mais la puissance passe de 39 à 52ch. L'auto est toujours plutôt légère et file à 140 km/h. Côté lignes, Bertone a créé, pour Simca, un élégant coupé. La face avant est élégante sans être résolument originale. L'arrière est plus intéressant avec un pavillon redescendant rapidement et en pente douce en direction d'un arrière assez long… puisque c'est là qu'est logé le moteur. Si ces lignes vous font penser à la Fiat 850 Sport, c'est normal, c'est aussi une création de Bertone.
Simca 1000 Coupe De France
En fait, ses capacités étaient d'un tel calibre que même la société elle-même y voyait une base parfaite pour les modèles sportifs. Et cela ne nous surprend pas. Car malgré la modestie de la Simca 1000, il s'agissait d'un véhicule léger avec un moteur joyeux au moment de tourner. Qui pendait derrière l'essieu arrière, exigeant le pilotage d'une voiture de sport poussée par l'arrière comme s'il s'agissait d'une sorte de petite Porsche 911. Alors, dans Simca, ils ont travaillé avec les variantes sportives au point de contacter Carlo Abarth ou d'organiser différents trophées comme celui appelé Desafío Simca en Espagne. Signes de la confiance de Simca dans ses trois tomes populaires. Qui s'est transformé en un élégant coupé par Bertone en 1962. SIMCA 1000 COUPÉ BERTONE. LA VARIANTE LA PLUS ÉLÉGANTE
Fondée en 1912, la maison Bertone est l'une des entreprises les plus mythiques en matière de design automobile. Toujours ouvert au futurisme comme en témoigne l'Alfa Romeo BAT ou la Lancia Stratos Zero, ses crayons et ateliers ont également été mis au service de modèles beaucoup plus simples.
Simca 1000 Coupé Bertone À Vendre
La gamme
comprend la SIM'4 de 4 cv fiscaux (777 cm 3 31 cv DIN), la GL et GLS de 5 cv
(944 cm 3) et la Spécial de 6 cv (1118 cm 3 74 x 65 mm
50 cv DIN). En septembre 1969 (année modèle 1970), sans changer la cylindrée, augmentation de la
puissance: 33 cv DIN pour la SIM'4, 44 cv DIN pour les 1000 LS et GLS, et 53 cv pour la
Spécial qui reôoit en plus des freins à disques à l'avant. La Rallye de février 1970 est une Spécial dépouillée, à la livrée
sportive: capot noir satiné, tableau de bord sport avec compte tours, siège baquet conducteur,
autocollant « Gazelle » sur les ailes avant et bandes « Simca » sur capot et
ailes arrières. En janvier 1972, apparaît une 1000 GLS à boîte automatique. La Simca 1000 Rallye 1, présentée en février 1972 est l'évolution de la Rallye,
moteur 1294 cm 3 (76, 7 x 70 mm) 60 cv DIN
La Spécial hérite du même moteur. La Simca 1000 Rallye 2, septembre 1972, avec un moteur de 1294 cm 3
(76, 7 x 70 mm), 2 doubles carburateurs Solex de 35 mm, 82 cv DIN, radiateur
déporté à l'avant, freins à disques sur les 4 roues.
Simca 1000 Coupe Du Monde
Dès 1963, c'est parti pour la valse des déclinaisons. Un autre modèle arrive au catalogue, c'est la Simca 900. Elle se dote du moteur des toutes premières Simca 1000 et ses 34ch. Cette version d'appel à 5950 Frs est moins chère qu'une Aronde Étoile 6. Pour obtenir ce résultat on a limité les équipements. Les enjoliveurs de phares, et l'éclairage de plaque sont couleur carrosserie, les pare-chocs perdent leur butoirs, plus de baguette latérale, sur les gouttières et autour du pare-brise. À l'intérieur, plus de cendrier ni d'allume-cigare, le volant n'a plus de logo, les tapis de sol sont minimalistes et la lunette arrière est en plexiglas! À l'opposé de la gamme on propose la Simca 1000 Luxe qui est mieux équipée. La voiture est aussi lancée aux Etats-Unis en tant que Simca 1118. Cette même année, la Simca 1000 voit une première version sportive apparaître, ce n'est pas encore la célèbre Simca 1000 rallye, mais c'est la Simca Abarth 1150, construite par le sorcier Italien sans l'aval de Simca.
Simca 1000 Coupe Bertone Photos
En 1970, Simca va doter la 1000 d'une version sportive, la Simca Rallye. Arrivée au bon moment, cette voiture est l'héritière indirecte de la Renault 8 Gordini dont la production cesse cette année au profit de la R12 Gordini qui troquait la propulsion contre la traction, une hérésie pour bien des passionnés. Cette même année, la Simca 1000 Special se scinde en deux versions, LS et GL, ce qui permet une meilleure visibilité pour la clientèle. En 1972, c'est au tour de la GLS de signer son retour. Moment historique en 1976, Simca commercialise la Simca 1000 Extra en Mars 1976, il s'agit là de la première série limitée proposée en Europe. Une technique marketing qui sera par la suite utilisée par de nombreux constructeurs, et les livres ont hélas retenus la 2CV Spot comme la première série limitée en raison de sa décoration spécifique tandis que la Simca 1000 Extra restait trop sage. Quelques petites améliorations sont apportées, à l'exemple du carrossage négatif des roues à partir de 1973 sur l'ensemble de la gamme.
Simca 1000 Coupe De Cheveux
Si après guerre, Simca n'a pas pu résister face à Renault dans le segment des voitures populaires et s'est reconverti dans des voitures plus cossues comme la Simca Aronde. mais à la fin des années 1950, le libéralisme économique est revenu, Simca peut désormais envisager sereinement la conception d'une voiture populaire. Ce fut la Simca 1000…
Après la crise du canal de Suez, les prix de l'essence ont augmenté suite à la pénurie ainsi causée. Théodore Pigozzi a alors l'idée d'une petite voiture économique et lance un projet en commun avec Fiat. Cette voiture doit être une petite berline à quatre porte, entrer dans la catégorie des 5CV avec un moteur de 1. 000cm3. Le projet 950 était ainsi lancé à la fin de l'année 1957. Pour ce projet, Fiat propose plusieurs solutions à Simca qui sont systématiquement rejetées., Pigozzi aurait souhaité à l'origine un moteur horizontal mais cette solution fut rapidement abandonnée car trop coûteuse. Aussi, Simca fait appel au designer italien Mario Revelli pour dessiner la ligne de la future voiture.
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Tricoter Des Gants Avec 2 Aiguilles Se
Nina Martin 2164 343. 4K Bonjour à tous!!! Je vous montre comment tricoter des gants avec deux aiguilles. Assez... plus important est le nombre de mailles, il faut un multiple de 8 pour pouvoir diviser à parts égales, entre les 4 doigts. Selon la grosseur de la laine et 07/02/15 Étiquettes: Diy Tricot Ouverture de session Pour laisser un commentaire
Tricoter Des Gants Avec 2 Aiguilles D
Champ d'application: la plupart des personnes d'âge scolaire aiguilles à tricoter Modèle: 5 x (environ 2, 5 mm/0, 09 pouce, environ 2, 75 mm/0, 11 pouce, env. Environ 3, 0 mm/0, 12 pouces, Environ 3, 25 mm/0, 13 pouces, Environ 3, 5 mm/0, 13 pouces, Environ 3, 75 mm/0, 15 pouces, Environ 4, 0 mm/0, 16 pouces, Environ 4, 5 mm/0, 18 pouces, Environ 5, 0 mm /0, 20 pouce, environ 5, 5 mm/0, 22 pouce, environ 6, 0 mm/0, 24 pouce) Liste des colis: 55 x aiguilles à tricoter
Tricoter Des Gants Avec 2 Aiguilles Rouges
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Tricoter gants avec 2 aiguilles
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