Si votre vélo électrique est pourvu d'une batterie au plomb, il est conseillé de remplacer les composants en fin de vie par des éléments au lithium, plus résistants et qui offrent une longévité plus importante. Bien sûr, réparer sa batterie soi-même induit d'avoir un minimum de goût pour le bricolage. La faire reconditionner
Autre solution, vous adresser à un spécialiste du reconditionnement. Faire reconditionner sa batterie est un cas de figure qui s'impose notamment aux cyclistes propriétaires d'un modèle de vélo ancien, qu'on ne trouve plus sur le marché, et dont les pièces de batterie ne sont plus fabriquées. Votre batterie sera alors soumise à un diagnostic complet pour déterminer ce qui l'empêche de fonctionner correctement. Une fois la cause des dysfonctionnements identifiée, les éléments défectueux sont retirés et remplacés. Un véritable spécialiste du reconditionnement travaille en étroite collaboration avec des fournisseurs de marques de qualité et vous installera des composants fiables et durables, ce qui constitue un plus pour opter pour cette solution.
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J'ai donc amené mon vélo à faire réparer chez un concessionnaire MBK qui a su relever le challenge et m'a usiné une nouvelle pièce, mieux renforcée pour supporter l'étrier. Pendant que le concessionnaire avait mon vélo, un matin il m'a dit que la batterie avait fait un long biiiip incessant puis ce bruit s'est arrêté tout seul. Depuis, la batterie refuse de se charger, quand je la branche à son chargeur, celui-ci m'indique un voyant vert signifiant batterie chargée alors qu'elle ne l'est pas. Plus rien ne fonctionne, ni l'éclairage, ni rien. Je suis à bout. Je l'aime mon vélo. Aidez-moi, je suis même prêt à payer les services de quelqu'un pour qu'il vienne chez moi réparer mon bijou, je suis en région parisienne à Issy dans le 92. Mille mercis par avance,
Christophe. PS: Je joins à ce message une photo de mon bijou
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#2
brunoavelo
786
19 avril 2004
VTT: intense 5. 5
Posté 09 janvier 2017 à 17h12
krysenzo, le 09 janvier 2017 à 15h53, dit:
En fait, ton "engin" n'a plus rien d'un vé j'étais toi, j'essaierais juste de trouver une poubelle assez grande.....
#3
gims
199
22 avril 2016
Genre: Homme
VTT: focus Jam2 29
Posté 09 janvier 2017 à 17h17
Le temps passe très vite, Déjà le premier Avril!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Ou alors parfois, après cette interruption de fonctionnement, elle reprend puis finalement s'éteint. Votre batterie n'a suffisamment pas de charge pour alimenter le vélo électrique. Vous devez à nouveau remettre la source d'alimentation électrique à la charge. De toute évidence, vous n'avez plus de batterie, en tout cas pas pour faire fonctionner votre bicyclette électrique. Manque de puissance du vélo au démarrage La batterie de votre vélo électrique est à plat, et vous devez la recharger. Il suffit de la brancher sur le réseau domestique et d'attendre le temps nécessaire pour que la charge soit complète. Mais une fois que la batterie se remplit, vous pouvez mettre en marche votre vélo électrique et rouler librement jusqu'à destination. Mais voilà au démarrage du vélo, celle-ci n'a suffisamment pas de puissance pour avancer. Cela signifie que la charge reçue par l'élément compte pour du beurre. De toute évidence, la batterie n'est pas capable de supporter le fonctionnement du vélo électrique.
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Attention: avant d'incriminer le chargeur de votre accumulateur, vérifiez que la prise sur laquelle vous le branchez est sans défaut. Auquel cas servez-vous d'un multimètre pour tester le chargeur. Si celui-ci est défectueux, changez-le. Dans le cas contraire, approfondissez votre diagnostic pour comprendre pourquoi votre accumulateur d'électricité ne prend plus de charge. Vous souhaitez en apprendre plus sur le fonctionnement d'une batterie de vélo électrique? Voici un peu de documentation:
Fonctionnement d'une batterie de vélo électrique
Problème de charge: vérifier l'opérationnalité de votre accumulateur
La raison la plus concrète qui expliquerait le problème de charge de votre vélo électronique, c'est l'opérationnalité de la batterie. Si l'accumulateur ne fonctionne pas, il est évident qu'il ne soit plus capable de charger. C'est généralement le cas lorsqu'il:
Est gonflé ou déformé, du fait de l'oxydation électrochimique de l'électrolyte; A été immergé dans un liquide quelconque…
La question que vous vous posez maintenant est certainement: est-ce qu'il existe une solution pour ce cas de figure?
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#4
krysenzo
Posté 09 janvier 2017 à 17h18
En fait, comme dit un proverbe très célèbre, je cite, "si ce que tu as à dire n'est pas plus beau que le silence, tais-toi. " Merci. Et cordialement,
Christophe
#5
Nerone64
93
10 décembre 2016
Lieu: Béarn
Passion: VTT - Photo - découvrir l'hexagone
VTT: Spé-Camber exp- Giant Trance XE-2
Posté 09 janvier 2017 à 17h59
Carte électronique de régulation incorporée qui aurait lâché suite à court-jus?? Nouveau set de batteries? Dslé
#6
Winnie13
154
29 novembre 2016
Lieu: Aurons PACA
Passion: Vttae, Velo de route, golf, ski
VTT: Orbea keram15 vttae
Posté 09 janvier 2017 à 18h47
Désolé pour toi mais je ne suis pas sur que tu trouves ici beaucoup d'aide car c'est un forum orienté VTT et c'est pas tout à fait le cas de ton "bijou"... On dit souvent que l'amour rend aveugle. Contacte donc le fabricant des différents éléments électriques et électroniques que tu as rassemblé sur ta monture. Bonne chasse
#7
Pirate Bike 83
5 192
15 novembre 2016
Lieu: Paca
Passion: Le VTTae, Mon Blog VTTPIRATE83, la déconne, la camaraderie, les voyages..
VTT: Rotwild RX750 Upgradé PIRATE
Posté 09 janvier 2017 à 19h13
Salut a toi "extraterrestre de l'electrique"!
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L'idéal serait que l'énergie résiduelle soit supérieure ou égale à 10%. Cette précaution
assurera une durée de vie beaucoup plus importante. En ce qui concerne le pourcentage auquel il faut la débrancher, il n'y a pas d'indication précise. En effet, les batteries récentes sont
fabriquées avec du lithium Ion. Par conséquent, elles sont dotées d'une petite puce dénommée « gestionnaire de charge intégrée » qui permet de supprimer l'effet mémoire. Vous pouvez
donc les débrancher avant même qu'elles n'atteignent les 100%. Mais il est vivement recommandé de laisser la batterie se remplir à 100% au moins une fois par mois. Dans ces cas, laissez-la au
repos pendant au moins 2 heures avant de la réinstaller sur votre vélo. Vous envisagez de voyager pendant quelques semaines ou vous avez un autre moyen de transport et vous ne pensez plus utiliser votre vélo dans un avenir proche? Débranchez la batterie et
conservez-la dans un environnement où la température moyenne est de 25°C. Mais rappelez-vous qu'elle se déchargera tout de même bien que vous ne l'utilisiez pas.
Batterie gonflée, déformée ou mouillée qui cesse de charger: que faire? Un « accu » gonflé, déformé ou complètement immergé dans un liquide se trouve dans un état de détérioration complet et s'endommage irréversiblement. Il devient de fait irréparable, donc hors d'usage. La seule et unique solution pour vous, c'est de le changer. Petit conseil: si vous devez changer l'accumulateur de votre vélo électrique, optez pour un modèle identique à celui de l'ancien accumulateur. Par contre, si votre dispositif a sa forme d'origine intacte et qu'il n'arrive plus à charger (malgré tout), passez à l'étape suivante: l'analyse des composants internes. Vérifier les éléments constitutifs de l'accumulateur
Carte électrique, câbles, connecteurs, fusible: voilà autant d'éléments qu'il faut analyser lorsque votre accumulateur n'est plus apte à charger. Ces éléments ont une durée de vie bien définie. À terme, ils montrent leurs limites et ne sont plus capables d'assurer le bon fonctionnement de l'accumulateur.
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Plan du bus S14
Stations du bus S14
Carte du bus S14
La ligne spécifique S14 est une ligne du bus lyonnais assurant la desserte locale au sein de la commune Neuville-sur-Saône entre la station Neuville située 7 Quai Pasteur (69250) et la station Neuville située à l'adresse Quai pasteur (69250). Les arrêts desservis par le bus S14 sont au nombre de 14 implantés dans les 2 communes: Neuville-sur-Saône et Poleymieux-au-Mont-d'Or. Les stations du Bus S14 en direction de Neuville
Plan de la ligne bus S14
Carte du bus S14 en direction de Neuville
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Les services en train services de Neuville-sur-Saône à Belleville-sur-Saône, opérés par SNCF, partent de la station Albigny Neuville
Train ou bus depuis Neuville-sur-Saône jusqu'à Belleville-sur-Saône? Le meilleur moyen de se rendre de Neuville-sur-Saône à Belleville-sur-Saône est en train, dure 38 min et coûte RUB 1500 - RUB 3100. Sinon, vous pouvez ligne 113 bus, ce qui coûte RUB 700 - RUB 1200 et dure 1h 45m. Plus de détails
Où arrive le train depuis Neuville-sur-Saône pour Belleville-sur-Saône? Les services de train depuis Neuville-sur-Saône jusqu'à Belleville-sur-Saône, opérés par SNCF, arrivent à la station Belleville Sur Saone. Puis-je conduire de Neuville-sur-Saône à Belleville-sur-Saône? Oui, la distance entre Neuville-sur-Saône et Belleville-sur-Saône est de 33 km. Il faut environ 22 min pour conduire de Neuville-sur-Saône à Belleville-sur-Saône. Quelles compagnies assurent des trajets entre Neuville-sur-Saône, France et Belleville-sur-Saône, Auvergne-Rhône-Alpes, France? Bus neuville sur saone saint. SNCF
Téléphone
+33 9 70 60 99 70
Site internet
Temps moyen
3 min
Fréquence
Toutes les heures
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2nd Class
RUB 180 - RUB 260
Rail 1st Class
RUB 550 - RUB 850
19 min
RUB 380 - RUB 1200
RUB 380 - RUB 550
RUB 800 - RUB 1200
Swiss Railways (SBB/CFF/FFS)
Réseau interurbain Ain
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Comment obtenir un billet de train de Neuville-sur-Saône à Belleville-sur-Saône?