Le kit BGS 8302 semble adapté au THP mais je ne retrouve pas la version de mon moteur (EP6CDT). Voici le descriptif pour ce kit:
1, 4 VTI (Valvetronic), EP3 (8FS) (Valvetronic)
EP6 (5fw), 1. 6 THP/injection directe), ep6dt (5fx)
ep6dts (5fy)
Sachant que ma motorisation est 1. 6 THP EP6CDT (voiture achetée neuve en 2013), est-ce que les kits de calage pour moteur EP6DT correspondent? Info moteur EP6 (207 1.6 VTI) - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. Merci d'avance pour vos retours. Dernière modification par Flasher; 26/08/2020 à 13h10. 09/09/2020, 11h21
#2
Petit retour d'expérience:
J'ai donc commandé le kit BGS 8302 et un inclinomètre. Après avoir démonté le cache culbuteur et avoir fait faire deux tours à la poulie de vilebrequin en suivant la procédure Citroën (bord arrondie sur les arbres à cames vers le bas), j'ai donc pigé le monteur côte volant moteur. Lors de la mise en place du calage sur l'AAC d'échappement, la pièce est rentrée sans encombre. Par contre côté AAC d'admission ce n'était pas possible d'installer le calage. A l'aide d'un inclinomètre, je me suis aperçu que l'angle de l'arbre à came était inférieur aux valeurs préconisées par Citroën.
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ced-46 Tech-admin Nombre de messages: 33593 Age: 38 Localisation: Bouloc Emploi: Expert Auto Niveau technique automobile: 5 Date d'inscription: 26/07/2006 Salut, Interressant ce recensement de panne!!! Je ne pensais pas que cette motorisation avait autant de problèmes... Au lieu de demander à fabi de donner encore une fois son opinion alors qu'il vient de le faire ici, il suffit que tu mettes le lien vers ce sujet sur ton compte facebook pour que tous les possesseurs soient au courant qu'une solution est peut-être envisageable.
Problème Moteur Ep6 Pour
Je ne pensais pas que cette motorisation avait autant de problèmes... Saches qu'ils sont tous les bienvenues pour en débattre dans ce sujet Merci pour le conseil et le lien de votre forum d'entraide (je me suis rendu compte qu'il est extrêmement bien documenté) sera mis en ligne sur le site de la pé que cette pétition a une envergure internationale et que nous nous connectons progressivement avec des forums étrangers à notre bel hexagone. Il faut qu'ils sachent qu'ils ne sont plus seuls et que PSA + BMW devront prendre leur responsabilité tôt ou tard!! Problème moteur ep6 pour. Quand Fabi parle de son troisième recalage alors que PEUGEOT + CITROËN (certaines DS3 commençent sérieusement à montrer des signes avant coureur et des soubresauts de pertes de)+ BMW comptent au moins un atelier dans chacune des villes moyennes de notre pays, imaginez un peu l'ampleur que cela a réellement pour un moteur essence aux ventes plutôt ratio est énorme pour un système censer durer tout le long de la vie d'une automobile de ce type de cylindrée BMW PASSION Tech-d'honneur Nombre de messages: 19296 Age: 83 Localisation: La Rochelle Emploi: Ancien Resp Sav " Bmw France".
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Nouveau membre
Voiture(s): C4 II Picasso
Calage distribution moteur THP (EP6)
26/08/2020, 13h04
#1
Bonjour à tous,
Suite à des claquements à froid au niveau de la distribution, j'ai dû remplacer le tendeur de chaîne il y a deux ans. Aucun défaut n'est apparut suite à ce changement et les bruits ont disparu. Par curiosité, cet été (soit deux ans après) j'ai demandé à vérifier l'angle du déphasage d'AAC d'admission avec une valise Citroën et celle-ci à détecter un défaut. Depuis cette détection, le défaut réapparaît à chaque démarrage du moteur malgré l'acquittement via la diagbox. Il semblerait que l'angle de déphasage soit de 36° alors que les valeurs normales sont de 33°(+/-2°). Mécanique Calage distribution moteur THP (EP6). Je ne comprends pas comment un défaut qui n'était jamais apparut auparavant, puisse réapparaître automatiquement uniquement suite à un diagnostique. Je vais donc être obligé de vérifier le calage de la distribution ainsi que l'usure de la chaîne. J'ai trouvé différents kits de calage de distribution pour les moteurs THP mais je cherche quelqu'un qui pourrait me confirmer le bon modèle.
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Petition pour la prise en charge du vice de fabrication concernant la distribution des motorisations thp.
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je coupe le contact, je remets le contact et la adieu, le reglage repart en sucette, ralenti autour de 800 trm, moteur tourne plus rond et puis p1340....
plus tard je fais pareil avec les actators solénoïdes de dephasage, AAC, se met a tres bien tourner, et pourquoi le fait de couper le contact et de relancer le moteur, il perd ses réglages et surtout ne les recherchent plus pas de facon efficace! sur un Vti, à chaque coupure, le système refait l'apprentissage des butées de la levée être qu'il y a un problème avec le capteur en bout de la culasse. Problème moteur ep6 sur. Tu peux aussi faire un apprentissage du papillon en restant 30s en +APC ( tu entends le clac/clac de butée à butée). Il y a deux modes de fonctionnement: avec la levée variable ou en mode papillonné as un outil pour faire des relevés de paramètres? oui, j ai un diagbox 7. 02.
j ai fait marché tous les actionneurs et relais a travers cet outil, tt fonctionne. l app^rentissage papillon je ne l ai pas fait, d ailleurs si j ai bien compris il ne sert plus vraiment, il doit etre constement ouvert?
pour l adm on verra demain, mais je pense que c est bien parti pour un deculassage,,
si vous savez ou acheter a bon prix l outils de calage specifique de l ep6b merci; de m en faire part! 2ieme essais, pipe ech sortie et sondes amontet aval hors connection. moteur froid ok
moteur chaud ca commence a ratatouiller
moteur a temperature la combustion cylindre 3 est aleatoire. le capteur cible du vilo qui determine par ex les pertes de regime envoi qu calculo que le cylindre 3 ratatuoille, mais pas tt de suite. pendant ce temps on passe du ralenti a 2000t par ex, ca ratatouille moins, par contre degagement de fumée. a 4000 tours le defaut a l air de disparaitre. comme la pipe ech est defaite, une fois moteur arreté on voit quand meme des pertes d huiles et cyl 2 un peu aussi, cyl 1 et 4 aucune. donc ou ce sont des remontée segmentation ou tige de soupape. Moteur ep6,(vti120) culasse | Page 3 | Forum Peugeot. le deculassage devient imperatif, a mon avis, voila, voila! 2 Questions pour m aider a demonter le collecteur adm et rampe injecteur car on est un peu aveugle!
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Bonjour à tou(te)s, j'organise un diner pour 7 personnes, et je sèche totalement sur l'entrée. Je voudrais un truc ultra joli, sans poisson (l'un des invités est anti... ), en format individuel, étagé ou en volume-relief, pourquoi pas présentation en verres, soupe (pas trop) et soufflé (pas de rater), un truc qui flashe, quoi!!! Mon plat sera une carbonade flamande - purées et il y aura trois mini desserts (ananas en crumble de coco: mini-mille-feuilles et profiteroles)... Donc peut-être un truc léger en entrée. J'ai fait le tour de la sélection "plein la vue" et n'ai retenu que le Soufflé de carottes + coulis d'asperges... mais avec réserve. Qui peut venir à mon secours? Merci beaucoup... Manouekicalepfffffffff
Votre navigateur ne peut pas afficher ce tag vidéo. En réponse à Anonyme
Bonjour à tou(te)s, j'organise un diner pour 7 personnes, et je sèche totalement sur l'entrée. Manouekicalepfffffffff Salut Manoue! Fais une rôtie au maroilles! C'est un genre de pain perdu, avec une tranche de maroilles dessus.
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