0 TDI Je ferais peut être une reprise entre 80 et 120km/h en 6 si j'arrive avec le faire avec une boîte dsg en chronométrant, ou un départ du 0-100 km/h pour savoir si elle a tout ces chevaux ou pas Merci pour ton aide l'ami ___________________________________________ Un sourire au volant ne peut que rendre nos routes bien meilleurs BMW PASSION Tech-d'honneur Nombre de messages: 19296 Age: 83 Localisation: La Rochelle Emploi: Ancien Resp Sav " Bmw France". Niveau technique automobile: 6:Responsable " Sav-Bmw ". Date d'inscription: 01/09/2007 bidouapache a écrit: Salut j-c, content de te lire Cher ami.
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ATTENTION: Si l'échangeur doit être utilisé pour des machines, qui ne marchent pas sans vibration par exemple des moteurs de bateau, des machines qui tournent avec des moteurs il est absolument nécessaire d' utiliser des tuyaux métalliques. *Comme ces échangeurs ne sont pas jusqu'à présent contrôlés selon les directives 97/23 EG concernant les appareils sous pression, la pression à respecter dans les pays européens est de 0, 5 bar jusqu'à nouvel ordre. Les indications ci-dessus sont celles du fabricant. Dimensions: Épaisseur de la plaque conductrice: 0, 26 mm Épaisseur de la plaque de protection: 1 mm Distance entre les plaques: 2, 1 mm Dimensions des plaques: 191 x 73 mm Matériau: Acier inoxydable 304 / Cuivre la gamme de température allant de: -195°C bis +225 °C Volume / Capacité: 0. 018 l pro Platte = 1. 08 l Par le débit l/min: max. 4 cbm/h Le numéro de plaque / max. Echangeur modifié : Modification de Puissance - Page 21 - Forum Volkswagen Golf IV. alimentation: 60 / max 130kW Raccords: F1 & F3 1/2 (12. 7mm) (ISO-G) F2 & F4 3/4 (19. 05mm) (ISO-G) Surface d'échange effective: 0.
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:R32, c'est tiptop
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Osman76 #1
12-09-2021 05:09:45
Bonjour, je viens de changer ma durite de turbo à neuf et elle viens encore de se percé quand j'accélère vraiment beaucoup, dans les 140/150km, il y a une pression d'air tellement élevé au niveau de la durite qu'elle a percé une seconde fois…, la pression fait brouter la voiture quand j'accélère et au bout d'un moment la durite ne supporte plus la pression et elle se perce encore et encore… j'aimerai avoir vos avis.! MERCI
Le modèle de la voiture
Mazda 3 2010 - Diesel 1. 6L 109cv
Rody 76 #2
12-09-2021 09:56:37
Citation de Osman76 bonjour ca peut arriver selon le style de elle est la votre? Echangeur tdi 130 video. Meme mon chien Tilou me dit bonjour le matin!!! Osman76 #3
12-09-2021 10:25:33
Je conduit normalement, mais le pb c'est qu'elle broute tout le temps, que je roule a 50 ou a 100 c'est la même chose, ma durite supporte la pression mais arriver dans les 130km ou plus, elle lâche et se perce. Si par exemple je rachète encore une nouvelle durite elle va encore se percer à nouveau car il y a un pb qui fait que la durite accumule trop de pression d'air et n'arrive pas à l'éjecter correctement…
Réservoir de stockage eau en pression, installation au refoulement de la pompe, utilisation dans l'habitat, l'agriculture, l'irrigation, ainsi que l'industrie. Caractéristiques: - Fabrication en acier galvanisé à chaud, extérieur et intérieur, avec traitement intérieur anti-corrosion, attestation de conformité sanitaire, (A. C. S. Réservoir en acier galvanisé francais. ), homologation 2014/68 CE, livré avec certificat de conformité et d'épreuve. - Volume de 200 à 1000 L. - Pression de service: 6 bars. - Température du liquide: -10°C à +50°C. Volume (litre) Référence Hauteur (mm) Diamètre (mm) Entrée Sortie Pression de service (bar) Poids (kg) 200 340610 1357 450 1" 1/4 6 67 300 340611 1436 550 82 500 340612 1732 650 1" 1/2 108 1000 340613 2298 790 190 Avis Par (PLOUZÉVÉDÉ, France - Territoire) le 17 Juil. 2020 ( Réservoir galvanisé à chaud ACS):
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Les viroles des réservoirs FM TANK sont constituées de tôles en acier galvanisé S350GDZ350 (2500x1250mm) pré percées en usine et assemblées par boulonnage. Les cornières de rive et la boulonnerie sont en acier galvanisé à chaud. L'étanchéité des réservoirs est assurée par une membrane P. Réservoir en acier galvanisé et. V. C armée, préfabriquée en usine aux dimensions de votre modèle et repose sur un feutre géotextile anti-poinçonnement également fabriqué sur mesure. En standard, les réservoirs extérieurs sont équipés:
> de toitures plates autoportantes > d'une couverture en tôles type bac acier > d'une trappe de visite cadenassable > d'une échelle à crinoline en aluminium avec marche palière > d'un orifice de trop plein > d'un système de remplissage et de refoulement > d'une descente en P. C. > d'une vidange avec vanne papillon > d'un manomètre de niveau > d'un thermoplongeur logé dans une chambre de convection > d'un système d'aspiration avec plaque anti-vortex
Options proposées:
> couverture bardage > isolation thermique du réservoir > aspiration avec raccords multiples > épingle chauffante automatique > support pour affichage > trou d'homme > plateforme de repos avec garde-corps > peinture extérieure polyester avec cache boulons > support pour bardage extérieur >...
C'est le réservoir le plus simple, le plus économique. Il s'adapte au mieux par rapport aux contraintes d'exploitation: inspections journalières, renouvellement de l'eau, nettoyage. Réservoir air comprimé horizontal acier galvanisé - 4212 | Sectoriel. Il existe une gamme de volumes importante, avec en particulier de grands volumes possibles. Réservoir métallique en acier galvanisé avec poche d'étanchéité en géomembrane spécialement adaptée aux activités piscicoles et aquacoles: stockage eau de mer, élevage, alevinage, pré-grossissement.