Les 2 papillons sont réglés au micromètre. La vis qu'il ne faut pas toucher sur le 1er corps a elle plus de chance de s'être fait toucher par erreur. C'est pourquoi il est important que le carbu soit désigné précisément pour lui appliquer la méthode de réglage qui lui est propre. par domidel76 » mar. 2019 16:28
Ce carburateur était sur un moteur AM2. Pièces détachées 2cv et Mehari - Carburateur 2cv double neuf avec frein type Solex - Ami de la 2cv. Comme je n'arrive pas a régler le ralenti (entre 850 et 900 t/m), au mieux a 1050 t/m je supposais que cela pouvais peut être venir de cette vis, je vais chercher une autre piste (les joints sont neufs) et les flotteurs réglés a 18 mm comme préconisé. par Magicméhari » mar. 2019 17:30
Après vérif, cette variante CIT125 fait donc partie des variantes de 110 à 128 et a bien une vis d'air pour régler son régime (entre 750 et 800tr)
Il ne faut donc pas toucher aux butées des papillons (celle du premier corps est de l'autre coté de celle du 2e)
la vis d'air est ici sur ta photo, elle se retrouve sur l'arrière quand le carbu est en place:
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Pour la vis de richesse, située sur l'avant du carbu quand il est en place, un préréglage de 5 tours de dévissage depuis la butée (sans forcer) est recommandé.
Réglage Carburateur Solex 26 35 Csic Paris
Ainsi j'ai pu me faire la main sur le démontage d'un carbu sans avoir la trouille de faire une gaffe plus j'ai pu apprendre le fonctionnement d'un carbu (Bigrement intelligent les gars qui on fais ça!! ). Reglage Carburateur Solex Double Corps.pdf notice & manuel d'utilisation. De même pour l'allumage j'ai pu tout apprendre son fonctionnement et ses pièces a changé sans peur de tout dérégler sur ma caisse. Et maintenant je n'ai pu peur de toucher a mon carbu et régler tout mon allumage (fera l'objet d'un autres photo reportage), un pas de géant dans la mécanique. Donc si comme moi vous osez pas vous lancer sur votre voiture, je vous conseil fortement d'aller a la casse et de négocier les pièce que vous voulez étudier en choisissant celle qui ne fonctionne pas par exemple pour évitez de payer pour rien. voila
jespere en avoir eclairer quelque un
a+
Constats après remontage: => réglage fait, la vis d'air est très ouverte, je n'ai pas compté le nombre de tours... j'ai peut-être compensé les fuites sur la semelle et celles de la capsule de dénoyage. => réglage fait, la vis de ralentis me semble pas mal trop vissée pour avoir un ralentis correct. Globalement, j'ai amélioré la qualité de démarrage à chaud, la progressivité sur le 1er corps aussi. Le tout me paraît marcher correctement, à part peu-être une sorte de creux au moment d'ouvrir le 2ème corps. Carburateur type Solex 26/18, 26/35 CSIC, neuf • Burton 2CV Parts. mais bon ce n'est pas facile que ça marche bien lorsqu'on n'a pas d'élément de comparaison avec l'origine. D'où mes questions: => Qui peu me dire ce que l'on doit trouver comme carbu original sur une DYANE 6 d'avril 1981? => Comment peut-on différencier de l'extérieur un moteur 602, (06-635, je crois), de 2CV6 d'un AM2 de DYANE 6, autrement que par la plaque signalétique qui est rivée donc interchangeable? Merci d'avance pour vos réponses. Dyanement ALAIN
Alain Pickup 403 DYANE 6 Bleu azurite 1981
Réglage Carburateur Solex 26 35 Csic E-Academy
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Constats avant démontage: => la vis d'air n'était pas loin d'être fermée ( à 2 tours de la fermeture). ça peut expliquer qu'il tournait gras, ça peut aussi expliquer qu'il y a une fuite à l'admission d'autant que je n'ai pas vu de joints papier de part et d'autre de la semelle, on sait tous que ces gros carbus se déforment avec la température et donc il lui faut en des joints qui compensent cette éventuelle déformation. Constats au démontage: => la vis de réglage en bout de la capsule de dénoyage est manquante, (si la membrane est poreuse, ça fuit par là c'est sûr) => Si je m'en tiens à la RTA, je devrais avoir un SOLEX 26/35 CSIC repère 127/128. => si je m'en tiens à un tableau d'affectation de carbu que j'ai chopé sur le net, type AYCB après 07/1976, je devrais avoir un SOLEX 26/35 CSIC repère 195/196. or c'est un SOLEX 26/35 CSIC repère 225 que j'ai. Réglage carburateur solex 26 35 csic 1. le SOLEX 26/35 CSIC repère 225 à priori était monté sur les 2CV6 jusqu'à la fin de fabrication, il est muni de buses de 18 et 26, tandis que le SOLEX 26/35 CSIC repère 127/128 a des buses de 21 et 24, et des réglages( gicleurs, ajutage etc) différents.
Réglage Carburateur Solex 26 35 Csic 1
Ainsi cela libère le câble et vous pouvez le tiré pour le décrocher du carbu
6- enlever les durite de recyclage des gaz de carter: vous les nettoierai (s'ils sont sale a l'intérieur) après en le trempant qq. minute dans le Whyte spirite: cela enlève tout la merde que vous verrez dedans. 7- déboulonner le carbu du collecteur: 2 boulons
8- il ne reste plus que les durite de liquide de refroidissement (LDR):
Remarque: Dans la RT il dise de vidanger 1L de LDR. Je le déconseille car c'est du boulot pour rien. Moi j'ai débranché une a une les 2 durite en maintenant le carbu + haut que la pompe a eau (point le + haut du circuit du LDR) et ensuite j'ai coincé les durite dirigé vers le haut a coté de la pompe a eau en bouchant leur extrémités. 9- lorsque vous enlevez le carbu de son support attention au joint. Vérifier son état et si il est abîmé, le remplacer. Il y a aussi un joint entre la plaque thermique et le collecteur. Si la plaque thermique et sale, je recommande de la nettoyer. Réglage carburateur solex 26 35 csic paris. Avec un chiffon sans produit suffira normalement.
Usine je ne pense pas... mais garage probablement, à condition de ne pas avoir seulement bouché l'orifice... Réglage carburateur solex 26 35 csic e-academy. Vérifie que le circuit de la vis d'air ne communique pas de haut en bas... sinon ça fait prise d'air... et régime supérieur imposé et de fait inréglable. par domidel76 » mer. 2019 17:56
j'ai contrôlé le joint les flotteurs les gicleurs le filtre tout est ok,
la suite au prochain essais, (je ferrais les essais ce week end)
Ces plantes très aériennes sont souvent posées délicatement sur des structures géométriques. C'est cet esprit que je voulais retrouver avec l'ampoule à filament. Quel a été le principal défi pour réaliser cette lampe? Que la structure tienne sans utiliser vis ni clous, que ça ne forme qu'un bloc. ( La solution trouvée par Coralie: coller les petites baguettes de bois, ndlr. ) Retrouvez le tutoriel de Coralie pour fabriquer sa lampe. La lampe-table de chevet Emilie et Clémence, du blog Cerise sur le gâteau ont imaginé une lampe deux en un très pratique. L'ampoule est fixée sur le dessus d'une caisse de vin, dans laquelle on peut venir ranger livres et autres objets à garder près de son lit. On adore: le câble électrique qui traverse la boîte de part en part. ceriseslg. © fr D'où est venue l'inspiration pour cette lampe? Lampe à brique rouge. Lorsque nous avons découvert le défi 18h39, avec les éléments se trouvant dans la box, nous avons très vite pensé à une lampe de chevet. Il nous en fallait une justement!
Il faut seulement choisir votre matériau préféré – du papier, de la tôle perforée ou bien du cuir. Après, découpez un rectangle et avec du ruban adhésif, fixez ensemble les extrémités sous forme de cône. Vissez solidement ou coller. L'abat-jour en métal perforé crée un jeu remarquable de lumière et d'ombre, mais si vous préférez utiliser du cuir, le résultat est également impressionnant. Si vous êtes inspirés et si vous voulez commander le matériel nécessaire pour la réalisation de ces lampes, visitez le site web de BritCo, que vous pouvez trouver à la fin de l'article. Comment fabriquer une lampe en bois | STIHL. Un dernier conseil – si vous décidez de fabriquer une lampe en papier, il faut toujours consulter les vendeurs parce qu'il existe le risque réel d'incendie. Même si les experts l'admettent, ne laissez jamais une telle lampe sans surveillance!
On s'équipe ensuite d'un papier épais ou d'un carton fin, de colle, d'un cutter et d'un bon patron déniché sur internet. Puis on coupe, on plie, on colle, on glisse le tout sur la monture électrique et on se félicite. L'astuce en plus? On double l'intérieur avec un papier coloré ou à motifs pour des reflets joyeux! 6. Une suspension DIY en osier
Pile dans la tendance ethnique et bohème, la suspension en osier a un point faible, son prix. A moins d'opter pour une suspension maison fabriquée avec de vieux paniers recyclés! Qui n'a pas un panier en osier caché au grenier, le nôtre ou celui de grand-mère? Lampe à briques lego. On découpe délicatement le fond avec un sécateur pour y passer le câble, on visse l'ampoule, on relie la monture au plafond et on récolte les compliments. 7. Une lampe de chevet minimaliste
Parfaite pour une lampe de chevet chic et pratique, cette baladeuse minimaliste est surtout ultrasimple à fabriquer. On récupère des consoles en bois, ces supports d'étagères en L ou en triangle. On les peint si besoin, on y perce des trous et on les fixe au mur.