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Jean-Jacques Saint Jalmes
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Bonjour à tous,
Je viens aujourd'hui expliquer mon problème sur mon Tiguan 2. 0 TDI 140 de 2009. Je m'en sert un peu pour tracter des chevaux et il y a une quinzaine de jours, j'ai eu une coupure de la puissance avec le voyant de préchauffage qui clignotait. Je l'ai alors emmené chez un ami garagiste et le passage à la valise indiquait "défaut de pression de suralimentation limite inférieure non atteinte". Chez VW, on me dit de voir le capteur de pression du turbo se situant sur la durite rigide vers l'échangeur, je change la pièce et le problème revient. En parcourant un peu les forums, j'ai lu que l'électrovanne de régulation N75 pouvait être en cause, je change la pièce et le défaut revient toujours. Pression du turbo sur moteur 2.0L TDI 140ch : Problèmes Mécanique - Forum Audi A3 8P - 8V. En fait, le défaut survenait à bas régime lorsque je demandais un peu de puissance, par exemple en 4e à 50km/h et quand j'appuyais pour atteindre les 90: ding ding! Finalement, je force une régénération du FAP avec la valise mais le problème était toujours là. Mon ami garagiste m'indique un autre garage équipé de la valise VW et eux ont trouvé le problème:
Il s'agissait en fait de la wastegate (électro-pneumatique sur les common-rail), la partie pneumatique était défectueuse, la membrane de pression était poreuse.
Capteur Pression Turbo 2.0 Tdi 140 Kda B Cell
Voyant des bougies de préchauffage qui clignote
03L198716A
Capsule dépression Turbo Golf 6 A3 Passat Touran Tiguan 2. 0 TDI
Capteur Pression Turbo 2.0 Tdi 140 1037390983 03G906021Pr 1366
Auteur
Message
Sujet du message: Pression du turbo sur moteur 2. 0L TDI 140ch Posté: 21 Juin 2010, 09:40
V. I. P.
Inscription: 13 Oct 2009, 21:40 Messages: 8304 Localisation: Val d'Europe (77)
Département: 77
Audi S3 2. 0 TFSI 265Ch
S de Juil 2007
salut a tous,
vu que ce n'est pas un probleme je me permet de poster ici,
enfaite j'airais voulu savoir a quelle pression max le turbo de la 2. Coupure turbo 2.0 140 de 2009 Témoignage - Tiguan - Volkswagen - Forum Marques Automobile - Forum Auto. 0L TDI 140ch d'origine montais, car il y a quelque jour je me suis un peu amuser avec le vag com avec la mesur en temps reel (vitesse, nb de trs/min, couple, temp air et huile et pression du turbo) et en pleine accel, la pression sur mon graph monte entre 2. 2 et 2. 6 bars, je crois meme avoir vu un 2. 9 mais pas sur. ca me pareit quand meme super élevé non? j'esseyerais de prendre un screen quand je serais avec quelqu'un car je me vois pas prendre le screen en conduisant lol
si quelqu'un pourrait eclarer ma lanterne, merci a lui
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steve-o
Sujet du message: Posté: 21 Juin 2010, 19:25
Inscription: 18 Oct 2008, 22:59 Messages: 560 Localisation: 77 et 67
Audi A3 2.
2016, 12:49
Ces indications me permettront de regarder sous Elsawin. Je fais ça ce soir. par Sly83 » 13 nov. 2016, 16:54
Il faudrait le code moteur je pense. Il est sur ta CG au niveau du type mine en d2. 1. Donne moi les 10 premières lettres
par Sly83 » 13 nov. 2016, 21:21
Je me suis trompé c'est D2
par Sly83 » 13 nov. 2016, 22:47
Non pas toujours. Capteur pression turbo 2.0 tdi 140 g. Donc code moteur BKD
Bon Elsawin pas très riche (cf PJ)
Le transmetteur se situe à proximité du support de filtre à huile. par Sly83 » 14 nov. 2016, 07:48
As tu un ralenti instable a l arrêt si tu mets la clim? J ai eu ce pb sur l a3 d un ami. Y a un post a ce sujet. par sfersystem » 14 nov. 2016, 10:45
resideur a écrit: voici un mini tuto sur mon post de presentation pour le remplacement du capteur G28, mon AZV et ton BKD sont quasiment similaire excepte des empreintes de vis qui different, torx au lieu de tetes alenes:
Woaw, c'est on ne peut plus clair, super, j'avais pas trouvé en faisant la recherche avant de poster.. zut
En même temps ça fait peur quand on voit ce qu'il faut déposer.. j'suis pas équipé.. vais me renseigner au garage.