Je vous avais déjà parlé il y a quelques temps de ce moule auquel je tiens énormément… qui appartenait à ma grand-mère.. un maxi moule (28 cm de diamètre) mais pour lequel j'ai du mal à trouver des recettes adaptées.. J'ai découvert il y a quelques temps.. sur Facebook … un super groupe de cuisine.. Les recettes du Bitcherland … c'est un groupe sur lequel les échanges sont vraiment nombreux.. Recette Gâteau au Benco. les recettes toutes plus alléchantes les unes que les autres… et c'est un groupe sur lequel j'ai déjà trouvé plusieurs recettes pour mon fameux moule.. en voici une première..
un gâteau hyper moelleux… au bon goût de Benco… que j'ai déjà fait et refait plusieurs fois et qui a toujours le même succès auprès de ma tribu…
je vous le conseille vraiment vivement.. C'est parti pour la recette de ce gâteau Benco.. Gâteau Benco
Temps de préparation 20 min Temps de cuisson 1 h Temps total 1 h 20 min
Type de plat Gâteaux Cuisine Française
6 œufs 250 g de sucre semoule 1 verre à moutarde d'huile 1 verre à moutarde d'eau tiède 200 g de Benco 300 g de farine 1 sachet de levure chimique 1 sachet de sucre vanillé
Préchauffer votre four à 150°C (Th.
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Recette Gâteau au yaourt et au chocolat en poudre
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Veillez à laisser le beurre sorti du réfrigérateur avant la préparation de votre gâteau, ainsi vous l'intégrerez plus facilement. Total: 35 min
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J'ai eu une Focus 1 phase 2 TDDI 90CV avec soit disant turbo et injection fragile: revendue à 230. 000km qui fonctionnait a merveille sans une panne. Ma femme roule avec une beetle TDI 90CV qui a 255. 000km et qui démarre toujours superbement par tout temps, elle a juste besoin de changer le volant moteur. Mon beau frère a revendu une 525tds avec 370. 000km pour une 330d touring E46 comme neuve avec a peine 170. 000km, elle tourne impeccable...
Nucleo
Inscription: 22 Jan 2011, 15:20 Message(s): 8945
Pays: Belgique
Ville: Bruxelles
Modèle: Série 3
Année: 2017
Ma voiture: 330e
Il est vrai que tout dépend de l'historique du véhicule et si les km ont été avalés sur autoroute ou plutôt en ville etc... Moteur m47 118d individual edition. Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk
_________________ Nucleo "Alla Juventus vincere non è importante, è l'unica cosa che conta... " Giampiero Boniperti
tomgx a écrit: Je suis pas d'accord sur le fait que 240. Mon propos sur le kilométrage concernait l'entretien. Pour un diesel, effectivement 240000Km ce n'est pas élevé mais d'un point de vue entretien, il est normal qu'à un tel kilométrage il y ait des remplacements de pièces plus importantes que de simples disques de frein.
Moteur M47 118D M Sport
0 L) qui délivre une puissance de 265 ch et un couple de 315 Nm. Les moteurs Diesel: BMW 118d (2004-2007) Au lancement, la 118d était considérée comme modèle d'entrée de gamme de la version E87 Diesel. Elle est animée par le bloc M47 (TU2D20), lequel a été inauguré pour la première fois sur la BMW 320d E46. Il s'agit d'un moteur turbocompressé 4 cylindres 2. 0 L produisant une puissance de 122 ch et un couple de 280 Nm. BMW 120d (2004-2007) A l'instar de la BMW 118d, la 120d est équipée d'une variante du bloc M47TU2D20, laquelle délivre une puissance de 163 ch et un couple de 340 Nm. BMW - 1 - Moteur 1 | Autoparts24. Les moteurs de la Série 1 E87 phase 2 (LCI) La Série 1 E87 restylée (LCI) s'est enrichie de nouveaux moteurs et de nouvelles technologies développées dans le cadre de la stratégie BMW EfficientDynamics. Développée durant les année 2010, cette stratégie vise en effet à réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes tout en optimisant les performances des véhicules BMW. Les nouveaux moteurs de la Série 1 E87 (phase 2) sont équipés de nouvelles technologies comme le système Valvetronic de levée variable des soupapes, le système VANOS de calage variable de la distribution, et la suralimentation à géométrie variable.
BMW 1 (E87) - Moteur
Prix le moins cher
N° d'origine Constructeur: 11000441268, 11000441269
Type moteur: M47-TU2D20
Km: 338. 540
Année: 2005
Numéro d'article: D_0127_525378
Plus d'informations
Livraison la plus rapide
N° d'origine Constructeur: M47TU2D20, 11000441269
Type moteur: M47-TU2D20 4 CYL DIESEL 2, 0
Km: 292. 610
Année: 2006
Numéro d'article: D_0204_986571
BMW 3 (E90) - Moteur
N° d'origine Constructeur: M47-TU2D20, 11000441270
Km: 272. 380
Numéro d'article: D_0024_638273
Km: 210. 430
Année: 2007
Numéro d'article: D_0122_2468920
BMW 3 Touring (E91) - Moteur
N° d'origine Constructeur: 11000441270
Km: 293. 260
Numéro d'article: D_0127_569183
Km: 317. 220
Numéro d'article: D_0043_156110
Km: 233. 900
Numéro d'article: D_0127_532345
N° d'origine Constructeur: M47-TU2D20, 11000441275
Type moteur: 118d M47-TU2D20
Km: 351. 760
Numéro d'article: D_0041_1206399
BMW - Moteur
N° d'origine Constructeur: M47TU2D20, 11000441270, 11000441271
Km: 277. Différences entre moteurs M47 et moteurs N47. 970
Numéro d'article: D_0042_4081875
N° d'origine Constructeur: M47TU2D20, 11000441274, 11000441275
Km: 241.
Moteur M47 118D 2
D'une cylindrée identique à celle de son prédécesseur (3. 0 L), ce moteur délivre une puissance de 258 ch et un couple de 310 Nm. Les moteurs Diesel: BMW 116d (2009-2012) Lancée en 2009, la 116d est devenue le modèle d'entrée de gamme de la version Diesel. Elle est équipée du bloc turbocompressé N47D20 qui délivre une puissance de 116 ch et un couple de 260 Nm. BMW 118d (2007-2013) Lancée en 2007, la BMW 118d E87 phase 2 est l'un des premiers modèles à inaugurer le nouveau bloc N47D20. [ BMW E87N 118d moteur N47 an 2011 ] Perte puissance (Résolu ). Il s'agit d'un moteur 2. 0 L quatre cylindres turbocompressé de la gamme BMW TwinPower Turbo. La version montée sur la 118d délivre une puissance maximale de 143 ch et un couple de 300 Nm. Monté également sur d'autres modèles comme la 318d (E90/E91) et la Mini Cooper SD r56, le bloc N47 a été critiqué pour de nombreux problèmes mécaniques notamment au niveau de la chaine de distribution et du turbo. Certains modèles équipés de ce moteur ont fait l'objet d'un rappel technique afin de remplacer les éléments de distribution et de turbocompresseur défectueux.
Garantie 2 ans
Retour ancien turbo GRATUIT
Goujons/écrous montage GRATUITS
Timer
*pour une livraison en 24h en France métropolitaine
Caractéristiques
Véhicules compatibles
Autres turbos et pièces
Détails sur les livraisons
Caractéristiques techniques
Turbo 4 Cyl. 150 CV (110 KW) CV
marque:
puissance: 150 CV (110 KW) cv cylindre: 4 Cyl. code: M47 D20 (204D4) année: A partir de 09/2005-12/2011
référence OEM:
7795798F, 11657795497, 11654716165, 11657795798, 7795497, 4716165, 7795798, 7795496, 11657795496, 7795496E, 7795798F, 11652414326 référence fabricant: 49135-05710, 49135-05711, 49135-05720, 49135-05730, 49135-05740, 49135-05750, 49135-05760, 49135-05761, 49E90-35208, 49S35-05761
Garantie: 2 ans
Turbo voiture Mitsubishi en échange standard
Les turbos Mitsubishi en échanges distribués par Turbo-Moteur sont d' origine européenne et certifiés. Le principe de l'échange standard est très simple: Nous vous envoyons une pièce refaite à neuf. Moteur m47 118d 2. et vous nous envoyez ensuite votre ancienne pièce défectueuse (cassée, détériorée, etc. ).
Moteur M47 118D Individual Edition
Peut être que la phase 2 aussi mais moins de recul. Problème attendu vers 150 000 mais dépend aussi de la conduite. C'est un symptôme sur beaucoup de véhicule dans tous les cas. Merci pour ces précisions. @aurel0406: quand tu dis "celui de la phase 1", tu parles bien du moteur des phases 1? Parce que dans ce cas faiblesse embrayage+volant moteur, c'est pas de la petite pièce d'usure! Moteur m47 118d m sport. J'envisageais de passer sur les phases 1 pour ne pas me retrouver face au problème de distribution des phases 2 mais là, c'est des grosses pièces à changer. Bon après je suppose que c'est bien moins fréquent (embrayage+volant moteur) que le cas des N47 et du problème de distribution. Les moteurs essence semblent quand même moins sujets à "gros" problèmes....
tomtomgoo
Inscription: 26 Août 2012, 12:51 Message(s): 109 Localisation: 91
Ville: Etampes
Voiture: 120d
Je viens de changer la pompe à eau + thermostat (apparemment, ils n'avaient pas de problème), ainsi que le thermostat d'EGR qui lui était HS (mauvaise montée en température).
Date d'inscription: 01/09/2007 Kyser99 a écrit: Bonjour J ai remarqué que le connecteur du capteur pression d admission tenait pas. Un coup de nettoyage et j'ai mis une lanière sur le connecteur pour qu il bouge plus. Un raz des valeurs adaptive avec le Delphi. a voir si il s encrassera dans quelques temps Merci à tous Salut, Bravo pour avoir trouvé rapidement, merci pour avoir remonté les informations. 21 Capteur de pression de suralimentation 1 Numéro de pièces: 13627804742 Bonne route à cette 118d ___________________________________________ "Le titre de votre sujet doit être explicite, avant de poster lire la charte Forum ICI " ced-46 Tech-admin Nombre de messages: 33593 Age: 38 Localisation: Bouloc Emploi: Expert Auto Niveau technique automobile: 5 Date d'inscription: 26/07/2006 Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum