C'est une opération qui commence par l'insertion de filasse de chanvre dans « la couture » entre deux bordages, puis de son imperméabilisation en coulant à chaud un goudron végétal obtenu à partir de résine de pins, le brai.. il est effectué au milieu de 2009. Les ponts sont réalisés en sapins sauf les ponts de batterie, qui sont en chêne pour résister à l'usure dans les zones de roulement des canons. L'Hermione est équipée de trois ponts superposés, le faux-pont ou entrepont, le pont de batterie ou pont principal, et le pont de gaillard ne couvrant pas la totalité de la frégate. Pont de batterie et gros sep de drisses. La mâture de l'Hermione est réalisée en pins d'Oregon du Canada (Pin Douglas), les mâts sont fractionnés en 2 ou 3 mâts superposés et coulissants, réunis par le chouquet, bloc d'orme ou de chêne ferré. Le Beaupré, à la proue, est incliné de 30°, long de 16. 25 m, portant la longueur de l'Hermione à 60 m hors tout. Le mât de Misaine a une longueur de 54 m. Le grand Mât est long de 56.
- Plan détaillé de l hermione un
Plan Détaillé De L Hermione Un
Vidéos: en ce moment sur Actu Les travaux à mener constituent un véritable défi technique, financier et humain pour l'Association, et le report du prochain voyage de L'Hermione est une déception pour nous tous. Mais, en tant qu'armateur, nous devons prendre toutes les précautions pour que ce navire d'exception continue à naviguer et à faire rêver les Français. Toutefois, l'association Hermione – La Fayette précise bien que ces travaux ne signifient pas un abandon du voyage. Cet article vous a été utile? Sachez que vous pouvez suivre Actu La Rochelle dans l'espace Mon Actu. En un clic, après inscription, vous y retrouverez toute l'actualité de vos villes et marques favorites.
1793. Naufrage au Croisic. En septembre, L'Hermione se voit confier une nouvelle mission, celle d'escorter entre l'estuaire de la Loire et Brest, un convoi de douze bâtiments, avec entre autres un chargement composé de 65 canons, fondus à Indret. Le 20 septembre 1793, commandée par un équipage peu expérimenté, à peine sortie de l'estuaire de la Loire et par la faute d'un pilote local (Guillaume Guillemin), la frégate sombre sur des rochers au large du Croisic, sur le plateau du Four. La coque est éventrée à tribord et s'échoue lentement sur les hauts fonds, laissant le temps à l'équipage d'être secouru. La frégate ne peut être sauvée et sombre ». Pages: 1 2