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M' y connais pas beaucoup, mais ça doit être très variable selon la marque du carbu utilisé, déja. J'ai vu en magasin, des carbu de marque KOSO (imitation des KEIHIN - mêmes gicleurs), il paraissent pas si mal à voir comme ça en vitrine, ont un boisseau plat, un powerjet, et surtout ne sont pas cher du tout (90 € pour un 28mm à Bordeaux- 126 € pour un 32 ou 34 sur internet). Seulement, ils sont apparement surtout utilisé par les d'jeuns qui traffiquent leurs scoot (le 28mm), et serait très facile à régler d'après le vendeur (mais c'est un vendeur). Enfin bref, ce que je me demande, c'est si un montage d'un 32 KOSO serait envisageable sur mon DT Quelq'un connait ces carbus
Dernière édition par PHILARTIS le 03 Sep 2015 17:27, édité 4 fois. Carburateur Yamaha DT 125 - Pièces Moto sur Bécanerie. PHILARTIS
Messages: 5046 Inscription: 06 Oct 2007 10:09 Localisation: Blaye Motos: DTREX
de drspock le 26 Déc 2008 10:33
Mais c'est vraiment utile un carbu de 32 sur un moteur qui développe entre 20 et 25 cv? ça me parait énorme, dire que d'origine je suis en 24 sur ma pétoire et ça tourne déjà trés bien, du coup ça me parait démesuré.
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Aprés chacun ses gouts, y'a ceux qui préfère booster un peu les bas et moyen régimes pour qu'il y ait de meilleurs reprises, et ceux qui ne jurent que par la puissance maximale possible, même si pour celà le moteur doit tourner à 13500 tours. A+
Dernière édition par SEBLOB le 03 Sep 2015 17:27, édité 4 fois. SEBLOB
Messages: 12191 Inscription: 05 Juil 2004 19:16 Motos: DTR 125/200, Tènèrè 125; Africa Twin 750
de drspock le 26 Déc 2008 14:21
J'ai gagné quand-meme un peu de couple en passant du 24 au 26, et aussi en haut régime, enfait ça fait gagner un peu sur tous les régimes, mais surtout en haut, mais c'est sur que ce n'est pas le montage d'un carbu plus gros qui va permettre d'avoir plus de couple en enduro, le truc serait plutot d'avoir un pot détente que marche en bas, et l'augmentation du tdc aussi donne bcp de couple, ensuite les clapets plus souples, c'est un ensemble de choses. Kit siège et pointeau de carburateur Yamaha DT125R / TDR. de drspock le 26 Déc 2008 17:20
Je pense que le terme couple est galvaudé, ce serait plutot de la reprise que l'on recherche sur les 2t, pas facile à expliquer.
Dernière édition par phifi le 03 Sep 2015 2:42, édité 2 fois. Carburateur yamaha dt 125 enduro. phifi
Messages: 31756 Inscription: 18 Fév 2004 18:25 Localisation: 33 Motos: 240TDR 900TDM
de SEBLOB le 26 Déc 2008 14:07
PHILARTIS a écrit: ça c'est une bonne question Je pense que c'est utile, tout simplement parce que quelques personnes du forum - qui s'y connaissent - ont monté du 32, voir 34 mm (je pense à Phifi, Toopack, etc.. ) Disons qu'après avoir un minimum "préparé" le moteur, il doit bien falloir passer par l'augmentation du diamètre du carbu pour espèrer gagner un poil plus de puissance ou couple, non? Ce qu'est marrant c'est quand on pense au 200 DTR, bécane plus typé enduro quand même que le 125 notamment grace à sa partie cycle amélioré, et qu'il a aussi une Mikuni de 28 d'origine. De toute façon un plus gros carbu ne fait pas gagner de puissance en plus, un gros carbu permet normalement de continuer à alimenter le moteur pour le faire tourner à plus haut régime, et c'est ce plus haut régime qui donne plus de puissance.
Moto 125 Yamaha DT 125 2T (1973 à 1976) Produits déjà vus Cet article a bien été ajouté à votre panier Vous avez déjà ajouté ce produit au panier ou bien il n'y en a pas assez en stock.