Elle est lancée en mars 1951. Basée sur la 2CV type A, elle en reprend la plupart des éléments mécaniques dont son petit « moteur boxer bicylindre » de 375 cm 3, qui développe 9 ch. La durée de vie de ce modèle sera relativement courte puisque dès 1954 apparaît la 2CV AZU, une 2CV AU dotée d'un moteur plus puissant. Sa production fut stoppée en juillet 1956 [ 1] avec un peu plus de 38 000 exemplaires produits. À partir de l'automne 1955 et jusqu'à fin 1969, toutes les fourgonnettes 2CV ont été fabriquées près de la Porte d'Ivry à Paris par l'usine Panhard [ 2]. Type AZU: 1954 - 1977 [ modifier | modifier le code]
La 2CV fourgonnette AU ayant un moteur trop peu puissant, en septembre 1954 Citroën réagit et lance la 2CV AZU. Dotée du « moteur boxer bicylindre » 425 cm 3 de la 2CV AZ de l'époque, elle développe 12 ch et se montre enfin capable d'emmener correctement 250 kilos de charge utile. Citroën 2CV Fourgonnette - Photos, détails et équipements - Citroën Origins. Le type AZU est apparu en septembre 1954 et restera au catalogue jusqu'à la fin 1977 [ 3], profitant entretemps de nombreux changements.
2Cv Camionnette Au Monde
Suivant les évolutions de la berline, l'AZU reste au catalogue… [à venir…]
La "deuche", un mythe de l'automobile a elle seule. Moins diffusée, la version fourgonnette connut pourtant elle aussi un beau succès. Nous verrons ici la version AZU série B de 1974. Un modèle qui pour la première fois dans l'histoire de la 2CV, abandonne les phares ronds, au grand dam des passionnés! 2cv camionnette au monde. Mais que vaut cette fourgonnette légère? Fiche technique
Modèle
Citroën 2CV fourgonnette
Moteur
435 cm 3 2 cylindres à plat 21 chevaux
Dimensions
3, 60 x 1, 48 x 1, 70 mètre
Masse
575 kg
Commercialisation
1974 - 1977
Côte moyenne
3 000 €
0 à 100 km/h
/
Vitesse max
85 km/h
Consommation
NC l/100 km
Date et lieu
12 septembre 2015, Mayenne
Inattendue. La 2CV, on la présente plus, nous l'avons déjà présentée de multiples fois sur le site et même tracé un historique sur cette page. Nous verrons ici la version Fourgonnette. Une déclinaison tenue confidentielle jusqu'à ce qu'elle soit dévoilée au Salon de l'Automobile de Paris en 1950. Elle trône aux côtés de la 2CV A traditionnelle dont elle dérive.
2Cv Camionnette Azur
La 2CV fourgonnette est un modèle automobile du constructeur français Citroën.
La carrosserie est enfin modernisée (la berline l'avait été début 1970) grâce à des nervures plates et à des feux clignotants à l'avant et à l'arrière. Pour 1975, les phares deviennent rectangulaires. Les fourgonnettes AZU et AZU-B ont longtemps été utilisées par La Poste et l' EdF. Pour rouler dans les mauvais chemins, ces versions Administration étaient équipées d'un pare-chocs avant tubulaire, d'une plaque de protection sous le moteur et d'un pare-chocs arrière imposant des feux rehaussés [ 4]. Type AK et AKS [ modifier | modifier le code]
Citroën 2CV types AK et AKS
1963 - 1977
610 000 exemplaire(s)
Essence 602 cm3 AK: 22 ch puis 33 ch AKS: 35 ch
AK: 605 AKS: 640 kg
Fourgonnette (à partir de 2, 1 m 3)
3 800 mm
1 500 mm
AK: 1 740 AKS: 1 850 mm
Empattement
2 510 mm
Citroën 2CV fourgonnette AU et AZU
Type AK 350: 1963 - 1970 [ modifier | modifier le code]
La 2CV fourgonnette type AK 350 est une version rallongée de la 2CV fourgonnette AZU. 2CV AZU – 1954 – Le site référence sur la 2CV. En mai 1963, elle vient contrer l'arrivée sur le marché de sa plus grande concurrente: la fourgonnette Renault 4.
2Cv Camionnette Azu R
Elles recevront toutes les deux un moteur à la puissance augmentée passant à 18 chevaux. De plus, la 2cv fourgonnette évolue avec les hublots ovales des portes arrière qui sont remplacés par des vitres carrées, les panneaux latéraux perdant leurs nervures dans la partie supérieure. Grâce à l'ensemble de ces modifications, la 2cv se montre plus aboutie et tient tête à la concurrence de la Renault 4. Face au succès de la version AK350, Citroën décide de la faire évoluer pour lutter plus efficacement contre la concurrence acharnée de la Renault 4. 2cv camionnette azu r. Ainsi, dès 1970, Citroën présente la 2cv AKS 400 qui offre de nombreux arguments tels que: une charge utile en hausse atteignant 400 kilos un nouveau moteur, celui de la nouvelle Ami 8 qui fait 35 ch lui permettant d'atteindre 100 km/h, un rehaussage de 20 cm de la partie fourgon qui adopte des nervures plates et l'ajout de deux feux clignotants coniques sur la face arrière. Elle bénéficie de nombreux éléments des nouvelles 2CV 4 et 2CV 6 dont le tout nouveau tableau de bord avec le grand compteur, le volant à deux branches et des feux clignotants sur les ailes avant.
A la même période, l' AZU-B est le modèle qui possède le moteur de 435 cm3, réservé aux administrations. A partir de Septembre 1972, l'AZU B remplace définitivement et pour tous les acheteurs, l'AZU A. Toutes ces voitures seront commercialisées sous l'appellation Citroën 250. En 1963, une nouvelle version de 2CV Fourgonnette est proposée; il s'agit de l'AK, élaborée sur la base mécanique de l'Ami 6. Citroën n'a pas eu à chercher bien loin; on prend une carrosserie d'AZU que l'on gonfle jusqu'à obtenir un volume utile de chargement plus important 2. 10m3 au lieu de 1. 88m3. 2cv camionnette azur. Son moteur M4 de 602 cm3 (3CV fiscaux) et sa longueur augmentée de 20 cm sur le porte-à-faux arrière, font qu'elle peut transporter 350 kg de charge utile contre 250 pour sa grande sœur. Ils permettent désormais d'accrocher des panneaux publicitaires ou de coller des adhésifs beaucoup plus facilement sans devoir affronter les montagnes russes des AZU nervurées. On l'appelle également l' AK 350 (1963-1970). L'AZU quant à elle mène sa carrière en parallèle.
Le taxi
La profession de taxi, régie par une réglementation stricte, se définit par tout véhicule automobile de neuf places au plus, celle du chauffeur incluse, muni d'équipements spéciaux (compteur, enseigne) dont le propriétaire ou l'exploitant est titulaire d'une autorisation de stationnement sur la voie publique en attente de la clientèle, afin d'effectuer à la demande de celle-ci et à titre onéreux, le transport particulier des personnes et de leurs bagages. Les tarifs sont fixés par arrêté préfectoral.
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