Le message: en dehors des informations essentielles et d'une calligraphique charmante, un petit poème, une anecdote, etc. constitueraient un atout indéniable. Quels sont les formats possibles et leurs différences pour un faire part de naissance rond? Dans votre désir de vous démarquer sur votre faire part de naissance rond, votre créativité n'a de limite que celle de votre inspiration. Seulement, vous pouvez choisir d'être sobre en fonction de vos moyens et de vos goûts. C'est en cela que vous avez le choix entre la formule classique et celle originale qui se distinguent dans: Les couleurs: pour le classique, les couleurs ne sont pas nombreuses. Aussi leur utilisation reste-t-elle modérée. Par contre, la devise de la formule originale est d'en mettre plein la vue au destinataire. Le plus important revient à les agencer pour trouver l'harmonie esthétique souhaitée. Les images: généralement, le format classique emploie moins les images. Elles demeurent plutôt l'exception. Sinon, ce sont à la limite les dessins qui sont priorisés.
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Ce dont il est question, c'est de pouvoir trouver des idées qui sortent de l'ordinaire. Pour ce faire, sachez que tant que l'inspiration y est, vous pouvez toujours innover. Puisqu'on en parle, vous ne serez pas le premier à sortir un faire part de naissance rond, mais vous pouvez néanmoins y ajouter votre touche personnelle: Le support: ici, il s'agit du papier. La différence doit commencer à partir de là. Choisissez un carton qui n'est pas trop ordinaire. Un papier à fort grammage, mat ou pelliculé pour une meilleure brillance de vos images par exemple peut s'avérer un choix idéal. Les finitions texturées qui confèrent un effet velouté, doux ou irisé peuvent apporter des reflets argentés à votre carte. Il suffit juste d'être innovant. Les images: le choix de poser l'image de votre bébé reste facultatif et dépend du format en présence: classique ou original. Mais dans un cas comme dans l'autre, vous pouvez illustrer votre carte avec des images d'animaux ou toute autre chose. Un cygne, un chaton, une fée, une étoile, des nuages… demeurent autant de touches personnelles possibles sur votre carte.
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Entre autres symboles, votre faire part de naissance rond permet de passer un double message à votre entourage, quel que soit le type de naissance en présence.
Alors, pourquoi ne pas en faire l'illustration à travers votre carte pour annoncer l'événement à votre entourage? L'aspect circulaire de votre carte serait donc la représentation de ce cercle familial dans lequel votre petit ange a fait irruption. Ainsi, le carton rond ne serait pas qu'esthétique et décoratif, celui-ci véhiculerait un certain nombre de messages. Votre nourrisson, tout est permis pour exprimer vos émotions à son propos et votre joie de l'accueillir. Il vous sera alors concédé de laisser parler votre imagination. Que vous choisissiez d'être original ou plutôt classique dans votre annonce, le faire part de naissance rond reste un choix idéal. Découvrez pourquoi. Quels sont les significations possibles que peut véhiculer un faire part de naissance rond? Vous avez opté pour un carton rond parce que cela vous a plu. C'est bien. Mais sachez que le bénéfice de votre choix va au-delà d'une simple question de design. Pour celui qui s'y connaît, plusieurs interprétations sont possibles.
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Mais c'est Henry Leland, un brillant ingénieur qui avait déjà travaillé en outillerie et en artillerie au temps de la Guerre civile, qui est responsable d'avoir popularisé la compagnie. Leland a remplacé nul autre que Henry Ford en tant que cerveau des opérations et il a immédiatement appliqué son savoir-faire à la conception de la mécanique de la voiture. Les premiers efforts de Leland ont abouti à la Model A de 1903 (ne pas confondre avec la future création de Ford), une voiture avec moteur à un seul cylindre développant 10 chevaux, ainsi qu'à une quantité limitée d'automobiles à quatre cylindres deux ans plus tard. Histoire: Cadillac, les 50 premières années | Actualités automobile | Auto123. À l'époque, les moteurs étaient fabriqués individuellement: les pièces d'un moteur n'étaient pas exactement compatibles avec celles d'un autre moteur pourtant identique en taille et en format. Les talents de machiniste de Leland ont tout changé. Ses percées en matière de compatibilité ont permis à Cadillac de remporter la prestigieuse Coupe Dewar d'Angleterre, en 1908. Ce prix annuel était décerné par Sir Thomas Dewar à la compagnie qui réalisait les progrès les plus importants pour faire avancer l'industrie automobile.
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La première crise énergétique de 1973-74 entraîna une chute importante des ventes sur le marché américain des modèles grand format (Standard Size) au profit des marques européennes régulièrement importées. Les grandes Cadillac subirent de plein fouet les contre coups de cette récession. La berline Seville, conçue en un temps record, révéla les étonnantes facultés d'adaptation de l'industrie américaine. Cadillac année 70 review. Compacte mais prestigieuse:
Projetée à partir de la structure des Chevrolet Nova, la Seville offrait des dimensions tout à fait inhabituelles pour une Cadillac (5, 18 mètres seulement…) mais il ne s'agissait pourtant pas d'une série économique. Dotée d'un équipement très complet (climatisation automatique, réglage des siège électrique, auto-radio hi-tech…), d'une finition particulièrement soignée et caractérisée par son style sobre et élégant, la Seville symbolisait une produit destiné à contrer le succès des berlines de luxe importées d'europe (Jaguar, Mercedes et BMW). Un succès historique et une grande longévité:
1ère génération (1976-79): Commercialisée à un prix supérieur à celui des Cadillac Sedan conventionnelles, la Seville représentait un pari commercial audacieux, surtout sur un marché où l'on considérait jusqu'alors que le prestige d'une voiture se mesurait aussi en centimètres.
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Pour une marque qui n'a que des V8 dans son catalogue, l'avenir apparaît funeste. C'est dans ce contexte de panique qu'il est décidé en novembre 1979 de rejoindre le programme J. Photo: Cadillac
Dernière minute
Lancé en 1976, le développement de la plate-forme J est guidé par la rationalisation. Ce sera une vraie plate-forme mondiale avec des modèles vendus en Europe (Opel Ascona et Vauxhall Cavalier), en Amérique du Sud (Chevrolet Monza) au Japon (Isuzu Aska) et en Australie (Holden Camira). En Amérique du Nord, Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile et Buick sont parties prenantes dans le programme… mais pas Cadillac. Pourtant, la marque travaille déjà à la conception d'une compacte, prévue pour le milieu des années 80. Cependant, sous la pression des concessionnaires, Edward Kennard - directeur de la division Cadillac - prend la décision controversée de lancer un modèle sur la plate-forme en même temps que les autres divisions, c'est-à-dire pour le millésime 1982. Cadillac année 70 km. Pete Estes, alors président de GM, lui rétorquera: « Ed, vous n'avez pas le temps de transformer une J-Car en Cadillac.
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Les
quatre portes qui s'ouvent autour des deux demi-piliers
centraux étaient un concept de Harley Earl ainsi
que le toît en acier inoxydable
Pour la première
fois, les double optiques étaient utilisées
à l'avant ainsi que une suspension à air
gardant la voiture toujours au même niveau. Toutes
les assistances existaient de série, freins,
directeion, vitres et sièges 6 voies à
mémorisation pour favoriser l'entrée et la
sortie du véhicule; de plus il y avait la
possibilité de garder en mémoire une
position
le confort
intérieur comprenait en plus de la climatisation,
un set de beauté pour la passagère avec
glace éclairante et quatre emplacements pour des
gobelets dorés fournis. A l'arrière
même set de beauté avec un flacon de parfum
(Arpège) mais également un
nécessaire d'écriture
PHOTOS de la
CADILLAC SERIES 70 ELDORADO BROUGHAM 1957
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Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale
mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos:
Vous pouvez retrouver d'autres véhicules, tout aussi exceptionnels, dans la rubrique "VOITURES DE LEGENDE" de ce blog ou en vous inscrivant à la Newsletter (voir ci-contre)
Published by jp echavidre
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