Oh, non mais... bin c'est juste qu'un 1. 9l hdi ca existe pas c'est lui quie parle de hdi
Qu'est ce t'en sait? Il a peut être réalésé avec une lime a epaissir...
Bon, j'arrete de pourrir le topic
de dan2b » 02 Déc 2008, 22:34
up! merci
de Tommy » 03 Déc 2008, 11:11
t'as pas le manuel d'utilisateur? parce que comme ça on ne voit pas trop ce que c'est comme témoin
Tommy
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de v1N-c3Nt » 03 Déc 2008, 11:26
Le passage au DIAG est ton ami
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Messages: 30708 Inscription: 18 Jan 2007, 11:10 Localisation: Dijon (21)
de dan2b » 03 Déc 2008, 17:33
non je n'ai pas le manuel utilisateur.... Comment éteindre le voyant moteur sur Citroen Ds3. Tu crois que le diag est la seule issue, j'ai lu ici et là que debrancher la batterie pourrait éteindre mon voyant, qu'en est-il?? merci pour votre aide
de Beber » 03 Déc 2008, 17:55
dan2b a écrit: j'ai lu ici et là que debrancher la batterie pourrait éteindre mon voyant, qu'en est-il??
Ds3 Défaut Moteur Faites Réparer Le Véhicule Comparer
Offrez un coach à votre portefeuille! Intervenant sur BFM Business depuis dix ans, auteur de romans financiers et d'essais à succès, Marc Fiorentino n'est plus à présenter lorsqu'il s'agit d'argent et de placements! Sa marque de fabrique: éviter à tout prix la langue de bois. Ds3 défaut moteur faites réparer le véhicule video. Corrosif et percutant, il vous donne tous ses tuyaux! François Lenglet nous livre chaque matin dès 7h39, à travers sa chronique, sa vision affûtée de l'économie.
Ds3 Défaut Moteur Faites Réparer Le Véhicule Video
Si quelqu'un aurait un photo pour que je puisse mieux le situer ca serait cool! de Rico » 04 Déc 2008, 17:25
Demande à Mr Peugeot
choui
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6 THP. Si Citroën ne veut rien savoir, faites appel à votre protection juridique.
Avantages du gonflage à l'azote
En outre, si le principal avantage d'un pneu gonflé à l'azote réside dans l'espacement des intervalles de regonflage, il possède aussi bien d'autres atouts, avec une moindre résistance a roulement – le pneu restant plus longtemps à sa pression idéale – et donc, en corolaire, une consommation de carburant et des émissions polluantes à la baisse. De surcroît, lorsqu'un pneu est correctement gonflé, sa gomme présente la meilleure surface de contact possible avec le sol, d'où une adhérence accrue et des distances de freinage optimisées. Peut-on gonfler des pneus gonflé à l'azote ?. Enfin, s'il est évident que les propriétés du caoutchouc ne changent pas, le fait que le pneu soit rempli d'azote lui offre une plus grande capacité d'absorption des chocs, d'où un plus grand confort de conduite. En résumé, pourquoi gonfler ses pneus à l'azote? La pression diminue moins rapidement
Baisse de consommation de carburant et des émissions de CO2
Distances de freinages réduites
Meilleure adhérence
Inconvénients d'un pneu gonflé à l'azote
À ce stade, vous vous demandez peut-être si un pneu à l'azote est exempt de tout défaut.
Pourquoi Gonfler Pneus À L Azote Et
Cela permet au véhicule de consommer moins de carburant et de polluer moins, car le véhicule va faire moins d'efforts lors de la conduite. Un pneu bien gonflé adhère mieux au sol, le freinage en est donc optimisé. Un pneu rempli d'azote absorbe mieux les chocs: cela rend la conduite plus confortable et moins dangereuse. L'azote est insensible aux températures extérieures, ce qui rend le gonflage identique en été ou en hiver. Les inconvénients de gonfler ses pneus à l'azote Évidemment, aucune technique n'est parfaite: si l'azote présente bien des avantages, il a aussi son lot d'inconvénients. À vous d'arbitrer pour savoir si gonfler vos pneus à l'azote serait assez rentable et adéquat pour votre fréquence de conduite. Pourquoi faut-il gonfler vos pneus à l'azote ? | Vehicule d'occasion. Si vous souhaitez gonfler vos pneus à l'azote, il faut que vous sachiez que: L'azote est plus cher que l'air, car plus coûteux à obtenir. Gonfler vos pneus à l'azote ne vous exempte pas de devoir vérifier leur pression régulièrement. Le gonflage à l'azote ne peut pas se faire dans n'importe quelles stations services, car cela nécessite un gonfleur spécifique ou une bouteille d'azote pour pneu.
Pourquoi Gonfler Pneus À L Azote 2019
Doit-on gonfler ses pneus avec de l' azote plutôt que de l'air? La réponse n'est pas aussi simple que l'on pourrait le penser. L' azote est un gaz inerte et par définition plus stable que l'air, donc moins susceptible de s'échapper du pneu. Contrairement à l'air, l' azote ne se comprime pas par temps froid. Le pneumatique demeure donc à la même pression peu importe la température. Bien gonflé, un pneu s'use moins rapidement et il s'ensuit une économie d'essence. Pourquoi gonfler pneus à l azote 2019. À la lumière de ces données, on serait porté à croire que l' azote est idéal. Or, les grands fabricants de pneus ne s'entendent pas pour systématiquement le recommander. Ainsi, Yokohama le recommande, mais met un bémol. Michelin précise pour sa part que pour un usage normal, l' azote n'apporte pas nécessairement les bénéfices escomptés et procure à l'automobiliste un faux sentiment de sécurité. Sans favoriser l'un ou l'autre, Bridgestone Firestone Canada estime que l' azote est «acceptable». Sans plus. Le fabricant soutient que ses pneus offrent à la fois durabilité et rétention d'air; il ajoute que le gonflage à l' azote n'endommagera pas l'intérieur du pneu, mais refuse de se prononcer sur les allégations des détaillants qui vantent les mérites de l' azote.
Les proportions du mélange ainsi obtenu: Et bien, on a donc environ 93% d'azote, Environ 7% d'oxygène, Des traces (environ 0. 3%) de gaz rares. N. B. : la mention "environ" permet d'arriver à 100%;o)... Tiens, il reste quand même 7% d'oxygène? On m'aurait menti? Supposons maintenant, que le pneu se dégonfle, malgré la valve "spéciale azote" et son petit bouchon vert, et passe de 2 bars à 1. Pourquoi gonfler pneus à l azote et. 5 bar: si je regonfle avec de l'air, je me fais donc un nouveau cocktail, avec le dosage suivant: 2. 5 volumes à 7% d'oxygène + 0. 5 volume à 21% d'oxygène, soit: 7. 6% d'oxygène. CQFD… Pour 0. 6% de d'augmentation en concentration totale d'oxygène dans la roue, on ne risque rien à regonfler à l'air... Moi, j'en retiens qu'avant, le gonflage était gratuit (ou du moins, compris dans le forfait démontage/remontage). Maintenant, après avoir appâté le gogo en proposant des gonflages gratuits à l'azote –pour votre sécurité-, on va lui faire payer les remises à pression, ce qui est plus intéressant que de continuer à remplir des pneus avec de l'air gratuit… Mais on y gagne les petits bouchons verts!!