Longueur: 1. 380 mHauteur: 0. 420 mVolume: 0. 215 m3Poids brut: 23. 5 KG
355, 09 €
DÉFLECTEUR HONDA
Déflecteur d'origine
Cet accessoire permet l'évacuation de l'herbe en toute sécurité
Son utilisation est aisé
Le verrouillage de la sécurité de lame est annulé directement par l'accessoire
93, 00 €
ÉPANDEUR TRAINÉ
Pour épandre engrais et sel
Agitateur compris
Contenance 100 l
Largeur d'épandage: 1 à 6 m
Sélecteur d'épandage droite/gauche compris
Réf: EMTL150
833, 00 €
LÈVE AUTOPORTÉE - LÈVE QUAD - MAJAR
Soulevez votre tondeuse autoportée ou votre quad pour nettoyage et contrôle
technique visuel. Mise en oeuvre très facile, rapide et sure. Deux modèles légers et extra plats, faciles à manutentionner et à ranger. Le Forum de la Motoculture > comment poser un attelage sur autoportée. 139, 00 €
En stock
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Attelage Tondeuse Autoportée Honda St
En savoir plus Kit attelage autoportée Honda: HF1211, HF2113, HF2114, HF2213, HF2216, HF2218, HF2220, HF2315, HF2415, HF2417, HF2620, HF2622 GGP/Castelgarden: TC102, TCP102, TC122, TCP122, TCHE102, TCHE122 (Tous les modèles ne sont pas dans la liste ci dessus) Dimensions: Poids: 1. 8 kg Largeur: 370mm Hauteur: 130 mm Longueur: 200mm Ancienne références: CG99900006H0, 80596VK1003, 299900006/0, 99900006/0, 99900005/0, 13-0913-11 Un conseiller est à votre écoute pour tous renseignements. Ce kit est d'origine GGP/Castelgarden, vous avez donc l'assurance d'avoir un article de qualité qui répond aux exigences du fabricant.
Attelage Tondeuse Autoportée Honda Model
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Crochet d'attelage CG99900006H0 pour HONDA
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Rapidité et efficacité: le SAV est effectué sur place avec un grand stock de pièces détachées. Forfaits d'entretien
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Description
Crochet d'attelage pour autoportée Honda 2315HME, 2417HME, 2417HTE, 2622HME et 2622HTE sauf pour HF1211. Attelage tondeuse autoportée honda st. Compatible aussi pour autoportées Verts Loisirs VL40HKBI, VL40HB, VL40HKBIRE, VL40HGBI et VL48HKBI - CASTELGARDEN TC102 et TC122. Vous aimerez aussi
Attelage Tondeuse Autoportée Honda Sport
Description
info produit:hf2317hme
Fonction
Embrayage de lames
électromagnétique
Optiflow
Oui
Vidage du bac de ramassage
Manuel
Hauteur de coupe
7
Niveau sonore (dB(A))
100
Mulching
optionnel
Pare-choc arrière
Attache-remorque
Dimensions
Longueur (mm)
2 440
Largeur (mm)
970
Hauteur (mm)
1 230
Poids à vide (kg)
218
Coupe
Matériau du carter (cm)
92
Nombre de lames
2
Synchro or Asynchro
Asynchro
Réglage de hauteur (mm)
30 - 80
Sac de ramassage (Litres)
280
Moteur
4-temps OHC V-twin
Cylindrée (cm³)
530
Type de moteur
GCV530
Puissance nette du moteur (kW/ tr/min)
9. 4/2 800
Capacité du réservoir d'essence (Litres)
5. 4
Capacité du réservoir d'huile (Litres)
1. 3
Transmission
hydrostatique
Vitesse d'avancement (km/h)
Progressive 0 - 8. 2
Pneus
Roues avant (inches)
13 x 5. 00 - 6
Roues arrière (inches)
18 x 8. 50 - 8
Rayon de braquage (m)
1. Attelage tondeuse autoportée honda.com. 8
Détails du produit
Référence
HF2317 HME
Fiche technique
Bac de ramassage (litres):
Embrayage de lame:
Garantie:
2 ans
Hauteur de coupe (mm):
30-80
Largeur de coupe (cm):
Marque:
Honda
Modèle:
HF 2315 HME
Moteur:
GCV 520
Mulching:
en option
Réglage hauteur de coupe:
7 positions
Surface max (m²):
4000
Système Optiflow:
oui
Transmission:
Type:
Thermique
Type de lame:
non synchronisée
Vidage bac ramassage facile:
manuel
Attelage Tondeuse Autoportée Honda.Com
Prix réduit
Référence
CG99900006H0
Détails du produit
Fiche technique
Marque:
Honda
Modèle:
HF 2622 HTE
HF 2315 HME
HF 2417 HME
HF 2622 HME
HF 2417 HBE
HF 2417 HTE
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En stock dans nos entrepôts
Merci à tous.
Rien ne change, si ce n'est l'ajout de la prise P17 (celle pour laquelle il faut faire un trou dans la carrosserie) et du disjoncteur différentiel. Ici, nous n'avons la présence ni de chargeur ni de convertisseur. La prise P17 est directement reliée au bloc de prises 220V. Fabrication Platine Coupleur Sparateur fourgon camping car panneau solaire. Cela veut dire qu'il faudra systématiquement être branché au courant pour utiliser le 220V. Ce n'est pas la configuration idéale selon nos critères, mais elle peut très bien convenir aux votres. C'est ce que nous avions dans notre deuxième aménagement de Kirikou, et ça nous dépannait de temps en temps, mais seulement parce que l'installation autonome de 230V n'était pas idéale. Un convertisseur pour plus d'autonomie
Là, nous arrivons sur un schéma qui tend déjà plus vers l'autonomie, grâce au chargeur que nous avons ajouté. C'est tout pareil que le schéma précédent, à plusieurs différences près (oui, du coup c'est pas tout pareil, pardon): si vous vous branchez, en plus de pouvoir utiliser les prises 230V sur le moment, votre batterie rechargera!
Fabriquer Un Coupleur Separateur De Battery Video
La consommation des diverses sources d'utilisations se fera alors uniquement sur la batterie auxiliaire. Les avantages du coupleur:
il préserve aussi dans la durée la batterie auxiliaire. En effet, lorsque le moteur redémarre, l'alternateur ne recharge dans un premier temps que la batterie principale jusqu'à ce que sa tension atteigne 13, 4v. Fabriquer un coupleur separateur de batterie titulaires. Ensuite, et seulement à ce moment là, l'alternateur va recharger la batterie auxiliaire de la même manière qu'il le fait avec la batterie principale. Il assure une recharge parfaite des batteries auxiliaires sans perte de voltage contrairement aux répartiteurs de charge à diode. Un plan de montage:
J'ai trouvé ce modèle à 87 € coupleur séparateur de batterie 12V / 160A
Je voudrais quelques chose de sérieux, mais bcp de modèles et pas facile de choisir...
Fabriquer Un Coupleur Separateur De Battery Part
Re: A la place d'un (coupleur)-séparateur
Message
par franck4x4 » lun. 2 févr. 2015 23:24
Après deux expériences avec CS grillés rapidement bien que montés parfaitement, j'ai choisi une autre solution qui, depuis 4 ans, ne m'a jamais trahi:
Un CS le plus simple dont je me sers de commande de relais. J'utilise l'électronique "intelligente"de ce CS pour ouvrir ou fermer des relais 12V 50A montés en parallèle et reliant ma BAT principale à l'AUX, ce qui multiplie l'intensité possible. Le coût des relais est dérisoire et l'ensemble avoisine les 80 euros. Plus de souci de charge ni de protection de la batterie du moteur. Je ne m'occupe de rien. Fabriquer un coupleur separateur de battery model. F, DK, S, FIN, N, E, P, MA, RIM, RMM, NL, B, L, D, CH, SLO, HR, BIH, MNE, AL, GR, I, RSM, V, H, RO, MD, TN, LAR, GB, IRL, PL, LV, LT, RUS, MGL, NAM, EST, RKS, MK, TR.
Fabriquer Un Coupleur Separateur De Battery Model
pour les coupure brutale j avais deja essayer sous linux savais pas eu trop de soucis de relancement. pour les sortie effectivement c'est un peut juste mais tu peut rajouté une carte dessus. sinon perso pour la gestion de lcd elle se fait par usb
je suis en train de voir si je peut y couplé une arduino au cul justement pour avoir un support fiable
la Raspberry 2 sous linux qui gere la arduino qui donne les commande en gros voila se que je voudrait y faire
mais sa prend un temps fou et je me rend fou
16/02/2015, 18h48
#17
Quel signaux comptes tu acquérir ou traiter avec ta carte? Pour ma part j'ai finaliser la version 1. Énergie, Électricité, Électronique dans le Camping car, fourgon, maison, développement durable.. La version 2 sera surtout l'ajout d'extension (horloge et mémoire) et modification logiciel. Reste l'intégration dans le 4x4,
Faire quelque chose de pas trop moche et pratique (pas si facile). L'interface sera composé de l'écran, 4 touches, 2 voyants, un chargeur USB. Me reste quelques bricoles a acheté avant la fabrication. Bonne soirée
16/02/2015, 19h03
#18
enfin de compte c'est plus pour l instant un gros gadget que je fait pour passer le temps
dans un premier temps je voudrais lui faire recup les signaux des sonde de temperature ldr, pression d huile, niveau liquide de frein, charge bref en gros tous se qui touche au sonde.
Fabriquer Un Coupleur Separateur De Batterie Titulaires
"C'est en forgeant que l'on devient forgeron, et en bucheronnant que Léonard De Vinci"
Scual
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Messages: 1400 Inscrit le: 01 PMvMer, 06 Aoû 2008 18:09:30 +000009Mercredi 2009 040640
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par Saf » 01 PMvVen, 05 Déc 2008 13:51:00 +000051Vendredi 2009 040140
si tu as des connaissances pourquoi pas, diy?
Bon, c'est soit de naissance soit c'est l'alcool soit c'est l'âge mais j'avoue avoir un peu de mal à m'y retrouver avec ces histoires de séparateurs/coupleurs de batteries sur un parc en LiFPO4... Si cela ne vous ennuie pas, j'aimerais faire le topo de ma situation et écouter des avis que j'espère.. avisés.. ;+
Je vais installer 2 bancs de batteries de type "Wilson" lithium. Toutes les batteries sont identiques, on a d'un côté une batterie pour le démarrage moteur (60 Ah) et de l'autre 3 batteries de servitude (en tout 180 Ah). Un Chargeur Victron IP22 s'occupe des deux "parcs" separément à quai, la pile a combustible, l'hydrogénérateur ou encore les panneaux solaires, s'occuperont du parc de servitude... L'idée est, en course, de ne pas utiliser le moteur pour "faire" de l'électricité sauf en cas extrême.. Le vendeur des batteries me dit de regler la pile avec un seuil de démarrage à 13v et un seuil d'arrêt à 14, 7v.. Fabriquer un coupleur separateur de battery part. (au passage, pour protéger un rien mon équipement, je compte mettre un régulateur de tension à 12, 5v car je suis certain que l'électronique n'appréciera que moyennement de telles tensions... ).